デュアルキャブ化にあたって

調整もけっこう良い所まで来たので(本当か？)ここで次なる課題を書き記します♪

その壱

デュアルキャブ化でエンジンの大切な三大要素である圧縮がかなり良くなった。エンジンがびゅんびゅん廻るようになった。その為、ブローバイ圧力がノーマル時よりも高まりクランクプーリーの所からぴゅっぴゅっとオイルが吹き出るように(泣)

対策
オイルキャッチタンクの新設。（どれが良いのか品定め中）

その弐

オイル消費が激しい･･･。まあこれは以前から･･･。前回、エンジン降ろした時に中途半端にピストンリングを交換なんかをするからですねハイ。

対策
シリンダーヘッドの交換。(これは用意済みあとはシリンダーを揃えるのみ)

その参

ステアリングギアBOX ラバーカップリングの割損。
昨日、点検してたら見つけちゃいました(汗)

対策
新品に交換するしかないしょっ♪

その四

デュアルキャブ化によって良い排気も必要になったのでマフリャーも交換予定。
安価にＦ４のシングルクワイエットもイイかなぁと。

とりあえずはこんな感じですネ。