2010年冬の旅「JR東日本全線制覇の旅」-生中継2

毎度ご乗車ありがとうございます

前回の記事では、今回の旅の趣旨と概要について書きました。

今回は12月25日の移動の行程全てを速報します。

JR東日本全線制覇の旅

12月25日(今日)の行程は、

まず朝7:30ごろに友達と待ち合わせ、

その後鶴見線と南武支線をのりつぶして、

その後中央線の岡谷〜辰野〜塩尻を乗りつぶしてから

東京に帰るというものでした。

12月25日

まず、上記の通り待ち合わせは早朝の7:20で、

場所は菊名でした。

友達は時間よりもまえに菊名駅に着いた様でしたが、

僕は遅刻しました。

しかも菊名駅に行くために乗った東横線の急行が、

4分遅れで菊名に到着したため、乗る予定の横浜線に間に合いませんでした。

菊名7:32→横浜線(各停)東神奈川→東神奈川7:38
この行程は僕が遅刻したため友達のみ乗車

僕が東横線を降りた時間がちょうど7:32で、

ギリギリ横浜線には乗れず、

このあとの鶴見線に間に合わせる為に、

菊名の駅からこの後利用する鶴見駅までタクシーを使いました。

タクシーのメーターが上がるにつれて不安が増しましたが、

優しい運転手さんで、駅の直前でメーターを止めてくれたので、

何とか鶴見まで2000円以内に収まりました。

時間も、やや短くて鶴見に間に合うかどうか微妙でしたが、

タクシーの運転手さんがとても優しく、

細い路地まで使ってくれたお陰で鶴見線に間に合いました。

東神奈川7:43→京浜東北線(各停)大宮→鶴見7:49
僕は遅刻したため友達だけで乗車

7:50ころ、鶴見の駅で無事に友達と合流できました。

鶴見7:55→鶴見線(普通)大川→大川8:08

ここからは鶴見線に入り、

都心部のローカル線をゆっくりと乗りつぶします。

鶴見線の車両は全てリニューアルの205系で、

全列車3両でした。

友達は前日に年賀状作りで徹夜したらしく、

死んだような顔でした。

大川の方へ分岐すると、さらに速度を落として大川の駅へ入りました。

大川に到着、周りに得に何もないので、

折り返しの発車まで車内にいました。

大川8:16→鶴見線(普通)鶴見→浅野8:21

超短時間乗車の列車でした。

あっという間に浅野に着き、次の列車までは

ずっと歪な三角形のホーム(海芝浦方面)で、だらだらしていました。

浅野8:49→鶴見線(普通)海芝浦→海芝浦8:53

この列車も短時間で、

あっという間に終点の海芝浦に着きました。

海芝浦は有名な駅で、工場関係者しか下車出来ない駅ですが、

公園が改札内にあることで知られています。

僕達は2人とも疲れていたので、ほとんど外へは出ませんでした。

海芝浦9:18→鶴見線(普通)鶴見→浅野9:22

折り返しの鶴見行が発車するついに9:00をまわりました。

周りが工場ばかりのせいなのか、

今日がクリスマスだという雰囲気はどこを見ても皆無でした。

すぐに浅野に到着。

浅野では、次の扇町へいく電車まで時間があったので、

扇町方面のホームのベンチに座ってゲームをして待ちました。

冬で、しかも朝方の駅は、風が吹きつけて

とても寒かったです……

浅野10:07→鶴見線(普通)扇町→扇町10:17

この電車も乗車時間はたったの10分で、

鶴見線では乗っている時間よりも、

待っている時間のほうが長いというのが現実でした。

扇町の駅でも、折り返しまでは暇な時間が長く、

外も寒いのでずっと電車内にいました。

扇町10:30→鶴見線(普通)鶴見→浜川崎10:34

この電車もきづいたらもう浜川崎に着いている、

というかんじで、ドアが閉まる前にといそいで下車、

浜川崎では、乗り換えで一度改札を出て

そとを歩く構造になっていたので、一瞬戸惑いました。

浜川崎10:47→南武支線(普通)尻手→尻手10:54

鶴見線とは車体の帯の色が違う205系のリニューアルでした。

鶴見線では全区間で車掌のアナウンスでしたが、

この区間ではワン間運転なので自動放送式を採用していました。

尻手の駅につくと、朝の鶴見以来の人の多さを目にしました。

そう考えると、鶴見線の閑散としたようすは

やはり特殊だったと思います。

尻手11:01→南武線(普通)川崎→川崎11:03

ここでは本来の形の205系で、南武線のいつも通りの車両でした。

車内は終点の手前ということもあってそこそこ混雑していました。

こんな混雑の時にこのカバン邪魔だなーと思いました。

川崎に到着。

乗り換えの間に改札内にある崎陽軒のシューマイ屋で食料調達をしました。

川崎11:11→京浜東北線(各停)大船→東神奈川11:22

昼前の京浜東北線南方面だった事もあり、

この区間でも座れませんでした。

さっきまでの鶴見線の2倍近くの速度を出して走る京浜東北線は、

とても速い列車のように感じました。

東神奈川に到着、階段を登って3番線に移動

そこでずっと列車もの入線を待ちました。

東神奈川11:28→横浜線(快速)八王子→八王子12:13

混んではいましたが、普通に座れたので

川崎で買ったシューマイを食べました。

シューマイを食べた後僕はうとうとして寝てしまい、

気付いたら八王子に到着する所でした。

八王子ではまっすぐ乗り換えのホームに行ったせいで、

次の中央線が来るのが凄く遅い気がしてイライラしました。

八王子12:24→中央線(特別快速)高尾→高尾12:31

この列車にのってすぐ、友達は車内の画面を見て

「高尾近っ」と言っていたのが印象的でした。

眠気のピークが来てたんだと思います。

景色を見ているうちに高尾に到着。

高尾では翌日から7日分となる「北海道＆東日本パス」を購入。

駅員の使っていた資料が古く、

5日分だと勘違いされて大変でした。

発券の間に次の下り列車が入線してきて焦りました。

高尾12:52→中央線(普通)甲府→甲府14:26

走って列車へ向かうと、

先に友達が座席を各方面していてくれたので助かりました。

この列車も早いうちに寝てしまって、

大月までも起きてなかったと思います。

起きると、甲府駅に入線する所でした。

甲府に到着。寒さが増したような気がして、

下りホームで列車を待つのが辛かったです。

甲府14:44→中央線(普通)長野→岡谷16:29(到着遅れ)

ここから3両編成になって、かなりの混雑でしたが、

並んでいたので、トイレの目の前のボックスを確保しました。

ボックスシートに座ると、旅が始まった感じがして少し嬉しかった気がします。

小淵沢で一気に乗客が降りていきました。

そして、小淵沢を過ぎたあたりから雪がうっすら見え始めて、

上諏訪の辺りまで行くと、かなりしっかり降っていました。

下諏訪の手間で列車の交換待ちで遅れが発生して、

下車駅の岡谷では約5分遅れでした。

岡谷で降りると、かなり寒くて、手袋とフードを併用して

何とか寒さが防げるレベルでした。

岡谷16:40(出発遅れ)→中央支線(普通)豊橋→辰野16:50(到着遅れ)

この列車も上記の遅れが原因で、

出発も到着も5分ほどのおくれでした。

列車は飯田線直通ということもあり、東海の車両でした。

辰野まではすぐに着いて、降りた目の前の列車へと乗り換えでした。

辰野17:01→中央支線(普通)塩尻→塩尻17:23

この列車は1両のワンマンでした。

車内はガラガラで、終始混雑する事はありませんでした。

車内では、ブログの編集をして過ごしました。

塩尻に到着。

改札横には不思議な形をした売店がありました。

早めにホームに降りて、待合室で時間を潰しました。

塩尻17:37→中央線(普通)甲府→小淵沢18:29

この列車は途中の小淵沢で降りて乗り継ぎの大月行に

始発で乗れるようにしました。

車内は混雑していて、別の席に分かれて座りました。

途中の上諏訪で乗客が大量に降りても、

異動が面倒だったので、小淵沢までずっと別で座りました。

小淵沢で降りると、すぐに大月行が入線しました。

小淵沢18:49→中央線(普通)大月→大月20:28

この列車は終始ガラガラで、

僕達のいた車両にはずっと誰もいませんでした。

車内ではずっとゲームをして過ごしました。

大月に到着すると、駅前のコンビニでお菓子を買って駅に戻りました。

大月20:49→中央線(快速)東京→新宿22:19

この列車は最初から最後まであまり混雑はせず、

だからと言ってガラガラでもありませんでした。

僕の眠気がかなりきていたので、

相模湖〜高尾あたりから先の記憶がありません。

結局新宿で友達に起こされました。

その後、軽く食事をとって、駅に戻りました。

これで今回(12月25日)の移動は全て終了し、

現在は、新宿からムーンライト信州81号に乗って、

白馬、その後南小谷を往復して、

今は折り返し信濃大町行きの車内です。

これからどう天気が崩れるか想像がつかないので、

大雪、強風が心配ですが、頑張って全線乗車を目指そうと思います。

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毎回毎回細かく書いてあって感心してますっ
今回は完全制覇は出来ないとの事でしたがめげずに頑張ってください！