|
毎度ご乗車ありがとうございます 前回は、12月26日の全ての移動を書いて終わりました。 ◯推奨◯ 時刻表などについている鉄道路線図を見ながら生中継を読めばより一層楽しめと思います。 12月27日(昨日)の行程は、 前日(26日)発車の臨時快速「ムーンライトえちご」に乗車。 高崎で下車し、吾妻線で大前を往復。 高崎から両毛線で小山、さらに水戸線で友部へ。 友部から水戸へ移動した後、食事をして、 水戸から水郡線に乗車。常陸太田、上菅谷と乗り継ぎ、上菅谷から一気に郡山へ。 郡山から会津若松へ行ってから、終電で野沢まで行きました。 この日の移動では、大雪の続く会津地域を通る為、 何度か遅れが発生していたり、 わずかに時間変更や乗り継ぎが増えたりしているので、 乗った列車の詳細な時刻は帰還後版の日記で書こうと思います。 新潟→信越、上越線(快速)「ムーンライトえちご」新宿→高崎
同じホームからの発車で、ムーンライトの一つ前の急行「きたぐに」が発車遅れの為、 ムーンライトの入線が遅れて、発車も多少遅れました。 今回のムーンライトえちごの車両は、 座席の位置が通路より一段高い所にある珍しい物でした。 発車して、新津に到着すると、なかなか出発せず…… 乗り換えの乗客待ちで、結局新津を発車したのは定刻から20分遅れでした。 長岡を過ぎても車内はガラガラで、 高崎で降りるまでずっとガラガラでした。 8席に1人位しか埋まっていなかったので、 僕達の経験の中では過去最低の乗車率だと思います。 車内では、充電の監視を兼ねてずっと友達とゲームをしていましたが、 越後湯沢をすぎてから僕は寝てしまいました。 高崎にほぼ定刻に到着し、友達に起こされて下車。 吾妻線までの数時間はかなり暇をして過ごしました。 まずは駅構内をうろうろ…… その後4:30を過ぎて改札が開くと、 真っ先に待合室に向かってしばらく寝ました。 待合室では数人の先客がいました。 そのうち吾妻線の隣のホームに水上行きが入線したので、 その車内に移動。 その後吾妻線が入線すると移動しました。 高崎→吾妻線(普通)大前→大前
吾妻線の車内に移ると、真っ先に寝てしまい、結局起きると、もう大前に到着する所でした。 大前に到着。次列車は折り返し。 大前→吾妻線(普通)高崎→高崎
そのうち折り返し発車すると、またすぐに寝てしまいました。もともとは新前橋で下車して、 余裕をもって両毛線に乗り換えるつもりでしたが、 結局寝過ごして高崎に到着する所でした。 高崎→両毛線(普通)小山→小山
ホームの電光掲示板を見ると、予定の電車だと思われる両毛線がまだ出発していなかったので、すぐに両毛線へ乗り換え。 ここでも寝てしまい、起きた時はもう小山でした。 小山では乗り換えが少しあったので、 改札内のテレビでNHKのニュースを見ました。 そういえば…テレビが久々でした。 小山→水戸線(普通)友部→友部
水戸線に乗ると、車内はそこそこの混雑でした。正面の学生と思われる女子3人が、 しばらくガヤガヤと騒がしく喋っていてなんかうるさいなーと思いました。 この車内では、僕はブログを書いているうちに友部に到着しました。 友部→常磐線(普通)勝田→水戸
余裕をもたせる為に、友部から水戸への常磐線は、水戸線からの乗り継ぎの一本後にしていましたが、 なんなく乗り継ぎの列車に間に合ったので、 予定よりも早く水戸に行けました。 水戸では、駅ビルのレストランフロアに入っていた、 安いステーキ屋を見つけたので、 かなりの満腹になる程ガッツリ食べました。 水戸→水郡線(普通)常陸太田→常陸太田
編成はキハE130で構成されていて、車内は帰宅ラッシュの前ぶれという感じの混み具合でした。 常陸太田に着くまでの間、夕陽がすごく綺麗で、 旅の途中で見る夕陽の中でもなかなか綺麗な夕陽でした。 常陸太田に到着。 この駅は、駅の中に一枚も駅名板がなく、 仕方なく駅舎と縦の小さい駅名表示を撮って折り返し車内に戻りました。 常陸太田→水郡線(普通)水戸→上菅谷
上菅谷までの短い区間で、あっという間に上菅谷に到着しました。 上菅谷駅の写真を撮っていると、 何故か周りの学生たちにジロジロ見られました。 写真を撮っていて恥ずかしいと感じたのは久々でした。 上菅谷→水郡線(普通)郡山→郡山
この列車は終点までの3時間オーバーの所要時間の列車で、なのに乗ってすぐは帰宅ラッシュで混雑していて座れませんでした。 嫌な予感のする中、思いもしなかったタイミングで乗客が激減したので、 そのときに普通に座ることができました。 長時間の睡魔に耐えられるはずもなく、 あっという間に寝てしまいました。 これも起きたら郡山でした。 郡山では売店を少し眺めたあと磐越西線のホームへ。 郡山→磐越西線(普通)会津若松→会津若松
この列車が入線した時にまず驚いたのは、屋根の上に積もった雪でした。 積もった雪は、ぱっと見で三層くらいの積もり方をしていて、 車体にこんなに積もるんだなととにかく驚きました。 車内ではただひたすら車窓で降り続ける雪を眺めながら、 音楽を聞いたりして過ごしました。 会津若松に少し遅れて到着。 原因は途中駅での列車交換でした。 会津若松→磐越西線(普通)野沢→野沢
それまで数日間、この区間は大雪で運休と聞いていて、この日も朝の大前、夕方上菅谷で運行情報を見た時も見合わせていて、 とにかく心配でしたが、郡山で見た時にちょうど運転が再開していました。 ですが、まさかの給油の為に発車が遅れて、 定刻から約50分遅れでの発車でした。 最終的に、後続の快速喜多方行が到着して追いついてしまう始末でした。 喜多方までは15人程の乗客がいましたが、 喜多方から終点まで、車内は僕達2人と、乗務員2人でした。 喜多方を過ぎてから何度か徐行運転士を繰り返し、 何とか終着駅の野沢に到着。 この日は何とかして翌朝(今朝)の始発まで 時間を潰さないといけない日でした。 駅舎に入り、泊まれるかどうか話し合いながら、 運転士か車掌が来るのを待つと、 すぐに運転士が見にきて、話し合いになった結果、 朝まで居させてもらえるという事になりました。 結局朝まで何もやる事がなくて暇でした。 途中で駅の周りを見ると、本当に何もなくて、 しかも電気すらついてない民家も沢山あるという、怖い町でした。 その後駅から過ごしました離れたコンビニまで、 雪道を歩いたりして、たのしく過ごしましたが、 朝方にノックダウンして始発までの1時間程の間寝てしまいました。 こんな感じで、 昨日の行程と、駅での一夜の生中継は以上です。 現在は、ダイヤ乱れと運休に見舞われながら、 何とか移動を続けています。 次回の生中継では、今日(12月28日)の行程を書こうと思います。 今日もいろいろなトラブルがあったのでご期待ぐださい!! |
全体表示
[ リスト ]
自分も26日発新宿行きのムーンライトえちごに乗ってました！
ホントその日は乗車率が低くてゆっくり休めたと思います。
また旅行の模様を楽しみにしています。
2010/12/28(火) 午後 8:45