2010年冬の旅「JR東日本全線制覇の旅」-生中継5

毎度ご乗車ありがとうございます

前回は、12月27日の全ての移動を書いて終わりました。

◯推奨◯
時刻表などについている鉄道路線図を見ながら生中継を読めばより一層楽しめと思います。

JR東日本前線制覇の旅

12月28日(昨日)の元の予定では、

始発の磐越西線で新津へ。

新津から新発田を往復して、過去の乗車と合わせて羽越本線を走破。

新津から長岡を経由して小出へ向かい、

只見線で会津若松へ乗車し只見線を制覇、

それから昨日も乗った磐越西線の区間で郡山へ。

郡山から磐越東線を乗りつぶしていわき、

いわきから(既に乗車済み)常磐線の終電で原ノ町へ行く

というものでした。

12月27日

ここからは実際の最終的な詳しい移動行程に入ります。

この日の移動でも、大雪の続く会津地域を通る為、

何度か遅れが発生していたり、

わずかに時間変更や乗り継ぎが増えたりしているので、

乗った列車の詳細な時刻は帰還後版の日記で書こうと思います。

野沢→磐越西線(初電)(普通)新潟→新津

昨日乗ってきた終電の到着した状態を維持して、

そのまま初電列車として発車しました。

そのため、発車番線が昨日の到着番線と同じで、

駅舎から最も遠く行き方が複雑な3番線でした。

昨日の運転士と車掌がそのまま乗務したため、

出発前には、少し親しくなっていた感じがしました。

野沢を出ると、駅寝の疲れからすぐに寝てしまいました。

起きると、奇跡的に新津の一つ手前の東新津で、

なのに時間がもう新津の到着時間を過ぎていたので、

乗り過ごして折り返したのかと心配になった上に、

車内はぎゅうぎゅう詰めの満員列車で、

なのに、乗ってすぐの時に、友達が荷物を残して、

隣の車両に移動していたのを思い出しました。

友達を起こそうと荷物を持って隣の車両へ。

デカイ荷物を持って人を押し退ける罪悪感は、

それは…ハンパじゃないです。心が折れます。

友達は案の定寝ていて、起こしても、

起きたようであまり反応がなく、

新津に列車が止まる直前にやっと意識がしっかりして、

荷物がないと思い出して、焦って取りに行っても

友達はなかなか帰って来ない……

その時はもう新津に停車していたので、

僕は急いで最後尾の車掌のもとへ行き、

事情を説明すると、まだ出発信号が変わらないから大丈夫という事で、

荷物と友達が救出されるのを待ってくれました。

そんな感じでバタバタしながら新津に到着。

乗り換えはすぐでしたが、列車が入線するまでは

待合室で時間を過ごしました。

新津→羽越本線(普通)新発田→新発田

折り返し
新発田→羽越、信越本線(普通)新潟→新潟

終点で行き先変更
新潟→越後線(普通)吉田→白山

上記のように、一つの車両で大移動してしまいました。

新津で新発田行に乗車して、すぐに寝てしまうと、

寝ている間に新津で折り返し、

寝ている間に新潟に到着し、

寝ている間に吉田へ向かっていました。

と言うことで、起きた時には新潟を出発して吉田行きでした。

隣のボックスシートに座っていたおじさんが、

吉田行きだよと教えてくれたので、

なんとか白山で降りることができました。

白山→越後線(普通)新潟→新潟

白山で急いで下車すると、

目の前にちょうど列車がやってきたので、

行き先を確認せずに飛び込むように乗車すると、

行き先は新潟でした。

すぐに新潟に到着。

新潟から予定を回復して只見線を目指す所でしたが、

只見線がこの数日間ずっと不通の状態だったので、

一応確認の為に新潟駅の改札口で運行情報を聞きましたが、

やはり会津坂下〜大白川で見合わせだったので、

只見線を諦めて磐越西線で会津若松に戻って予定に回復する

という決断をしました。

やはり全線乗車するという目標の中で、

一つの路線が乗れないと言うのはとても悔しいです。

新津で乗り換えて、会津若松へ。となったものの、

新津へ向かう長岡行きまで時間があったので、

モスバーガーで朝食。

新潟→信越本線(普通)長岡→新津

車内はかなり空いていました、

途中で交換待ちのような時間がありましたが、

無事に新津で下車。

新津→磐越西線(普通)会津若松→会津若松

新津では出発が14分遅れて発車。

車内は地元の乗客で少し混み合っていました。

序盤の20分ほどは意識がしっかりしめいましたが、

その後突如ノックダウンしたので、起きたらもう会津若松でした。

会津若松の駅で少し接続まで時間があったので、

駅構内のお土産屋を見たり、駅前の白虎隊像を見たり…

さすが観光で栄えている街だなと思いました。

お土産を買って次列車へ。

会津若松→磐越西線(普通)郡山→郡山

もとの予定では小出から只見線の予定だった為、

予定の列車はまだ数時間後でしたが、

早めの列車で移動しようということで、

15:05発の郡山行に乗車しました。

定かな記憶ではありませんが、

この車内では音楽を聞いたり、

変更になった列車の時間をメモしたりして過ごしました。

郡山に到着。

この日の晩は、予定では原ノ町でしたが、

早い時間で郡山まできたので、

明日(今日)の行程を先取りして仙台まで行こうということになりました。

いわきまでの接続のある磐越東線まで時間があったので、

駅ビルをぶらついたり、駅構内で食事をしたりしました。

郡山→磐越東線(普通)小野新町→小野新町

帰宅ラッシュで車内は混雑していました。

また、帰省客も少しいました。

車内では、ブログの記事を書いて過ごしました。

生中継を書いていると時間の感覚がなくなるので、

あっという間に小野新町についた気がしました。

降りたホーム正面のいわき行へ接続。

小野新町→磐越東線(普通)いわき→いわき

この列車はかなりのガラガラで、

終点までの間に乗客が増える様子はありませんでした。

比較的短時間でいわきに到着。

磐越東線は全くダイヤが乱れませんでした。

いわき→常磐、東北本線(普通)仙台→仙台

東京の常磐線で人身事故があった影響で、

僕たちの乗車する列車に接続する特急ひたちが遅れた為、

仙台行は約10分遅れで発車。

原ノ町まではワンマンという珍しい方式でした。

ブログも書き終わっていたので、

原ノ町の手前まで寝てしまいましたが、

以後、仙台到着までずっと起きていました。

車内では音楽を聞いて過ごしました。

太子堂、長町で忘年会終わりの会社員がぞろぞろ乗ってきて、

急に賑やかな車内になりました。

10分遅れが回復しないまま仙台に到着。

仙台では宿が決まっていたわけではないので、

相変わらず仙台のマクドナルドを選びました。

ちなみに仙台のマクドナルドは3回目です。

過去2回で全て交番に行く羽目に遭っている

全敗中のマクドナルドだったので、

まず、僕よりも背が大きい友達が潜入して様子を伺うと、

何もないということだったので、

僕も入店すると、無事に何もなく朝まで居られました。

こんな感じでこの日の移動は終了です。

現在は、危機的なトラブルも乗り越えつつ、

秋田で男鹿線に乗車しています。

ちなみに、現在の心境を一言でで表すと、

「ケツが痛い」

です。

それでは明日の生中継をお楽しみに〜

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