鉄道と共に

京浜東北線 209系

1日に撮りました。

制御音が堪らなくいいです。
E233系には勝てませんね。

どうぞ↓

京浜東北線 209系発車

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11月1日京葉線の撮影

昨日は、久しぶりに京葉線の撮影に行ってきました。

新木場駅と葛西臨海公園駅です。

新木場駅では動画を少々、葛西臨海公園駅では画像+動画をメモリギリギリまで撮っていました。

最初は東海道線の撮影予定でしたが、業務用運行表を見る限り、E233系の運転が無かったため、急遽京葉線へ変更しました。

時間があったら蘇我まで行きたいです。

千葉とかも良いですね・
その時は総武線のグリーン車で。。


写真:
E257系500番代 第12編成
特別急行 さざなみ号





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東武鉄道 50090 系

さっき東上線に乗っているんですが、偶然にも50090系の普通列車に乗ることが出来ました。

ロングシートになると車内が凄く狭く感じます。

足組むとスペースがありません…

こんな感じの車両を本線にも導入してほしいです。



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東武鉄道１００００系の連結器

東武鉄道の10000系ですが、本線(伊勢崎線)と東上線の両方で走行しています。

しかし、連結器に違いがあることが気がつきました。

東上線のほうは、他編成(他車種)との連結が滅多にないためか、自動連結器で、本線用は30000系と併結して運転することを想定し、電気連結器付きの密着連結器です。

たぶん最初は自動連結器だったようですが、30000系がデビューしてから電気連結器付きの密着連結器になったようです。


写真:
上-本線用10000系(左) 30000系(右) 東武北千住駅3番線
下-東上線用10000系 池袋駅山手線ホームから







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同じ東京メトロなのに？！

始めて気がつきました。。
1枚目は、東京メトロ有楽町線・副都心線用の10000系のドア上液晶です。
2枚目が小田急電鉄4000系のドア上液晶です。
開く側はわかりませんが、反対側の案内画面で、ドアの横に3本の線が入ってるのに気がつきました。
「開きません」ってことなんですかね。
両方東京メトロ線内なので、デザインは殆ど変わりません。


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