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最近グーグルやツイッターなど見て思うことがあるのですが
E233系が何かしらの被害にあうことが多い(だいたい横浜線の6000番台が多い)
聞いた限りではステッカーがはがされたり車番が見えなくなったなどがあります。
…
本当に何なんですかね…
この行為マジでやめてほしいです
この行為やって楽しいんですかね!!!!国鉄厨は!!
個人的に国鉄型は好きですが(205系、201系、203系等)正直こういう行為をする国鉄厨は嫌いです。
かまってちゃん何ですかね?
本当にやめてほしいです
後こんなグループを見つけました↓
いろいろ投稿などが昔なので何とも言えませんがE233系の悪口についていろいろ言いすぎです。
椅子が固いとか前面がかっこよくないとかそれくらいの批判は許しますが201系置き換えられたので許さないとか悪口にもほどがあります!
いろいろコメントについていろいろ返信します
＞車内のにおいが臭い
それは特殊用殺虫剤のにおいでは?E233系に限らず、デビューしたばかりの車両や検査等から出場した場合はだいたい特殊用殺虫剤のにおいがするはずですので臭いというのはそのことではないでしょうか?
毎日E233系乗車してますがさほど臭くないです。デビューしたばかりの3000番台は確かに臭いがしましたがそれも1週間のうちに臭わなくなってきました
＞重要機器二重化って意味あるの?
それE655系とかに同じこと言えるんですかねww?
確かに知ってる限りでは使っているシーンは見ていませんが数十年後には使われると思います。
まぁ2つほど紹介しましたが更に俺を呆れさせるのを見つけました。
↑このブログです(現在は削除されています)
このブログを見て国鉄好きでJR車両嫌いなのはわかりました。
しかし、E233系のことをプレハブ呼ばわりしてました。
何なんですかね…何故俺の好きな車両をプレハブ扱いにしないといけないんですかね?
確かに好き嫌いはありますがプレハブは言い過ぎる以前の問題です。
後、この人のブログを見るとE233系の番台を間違っていたりします。
にわかなのか知りませんが単なる勘違いでしょうか?
更に見ていると嫌いな車両のはずなのに撮影してるんです。
矛盾しますね…明らかに… 練習や暇なので撮影はわかりますがアンチしてブログに載せるだけなら撮影しなくてもいいと思っています。
いろいろ長文になりましたが最後にE233系をアンチしまくる人たちへ
E233系は鉄オタのためにあるのではなくてお客様達のためにあるものです!!
国鉄型が消えていくのは自分もさみしいと思っていますがこれも時代の流れです。
この流れについていけない人は今すぐ鉄オタをやめて
ください。
いろいろ長文失礼しました。
※今回もE233系が被害にあうことについてのコメントを受け付けますが国鉄厨による荒らしは一切受け付けません(しつこいと違反報告します)
※たとえ国鉄厨でなくともE233系アンチ民のコメントも受け付けていません(内容によっては承認します。しつこいと違反報告をします)
※何度も言いますが自分は国鉄型は嫌いではなく、好きな方です。国鉄厨の行動が嫌いなだけです
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はじめまして。
E233系は見た目もかっこいいし、
音も静かで気に入っているんですけどね・・。
どうせ嫌いだって言っている人もE233が引退すると
なると撮りに行くくせに・・。
201系や113系たちもきっと自分たちの後輩が
こんなこといわれて悲しんでいると思いますし・・。
こんな鉄道好きは本当の鉄道好きではないと
思うんですが・・。
本当に残念な限りです・・。
長文失礼しました。
[ イキリたん ]
2014/7/27(日) 午後 10:13
初めまして。うp主のMUSASHINOモリトです。
コメントありがとうございます。
確かにそうですよね。
[ MUSASHINOモリト ]
2014/7/27(日) 午後 11:40
被害に遭っているのは埼京線の7000番台なのでは
[ - ]
2014/12/12(金) 午後 11:29
> fs5*7*77さん
確かに7000番台の被害(LCDが割られたり窓ガラスが割れたり等)は多い気がしますが6000番台も多少多いです(記事に書いた通り車番がはがされたりステッカーがはがされたりなど)
[ MUSASHINOモリト ]
2014/12/13(土) 午後 6:28
なんか・・・ひどいですね・・・。
[ 水常 ]
2014/12/20(土) 午前 10:42
> e65*mi*oさん
同感です。
うｐ主的にもE233系の被害についてはひどいと思っています
[ MUSASHINOモリト ]
2014/12/20(土) 午後 6:33
僕は205 203 201系も好きですがE233系も好きです。機器の2重化をどうのこうの言っていますが、正直何が起きるか分かりません。2重化はいいと思います。プレハブ呼ばわりしていますが何処がプレハブか分かりません。他のブログでは、クラッシュブルゾーンは意味はないとか言っていますが、意味が分かりません。例えば中央線の踏切事故。京浜東北線の脱線事故はどれもクラッシュブルゾーンで運転士の命が救われたのです。はっきり言ってアンチ233の頭が分かりません。何故E233系が狙われてるのでしょうか？
長文失礼しました。
[ 鉄道・バスのブログ ]
2016/8/17(水) 午後 6:44
> 鉄道・バスのブログさん
確かにそうですよね。
E233系に限らず単に自分の好きな国鉄車両が置き換わるだけでアンチしてると考えていたりします
(ここ最近はあまり見ませんが)
[ MUSASHINOモリト ]
2016/8/17(水) 午後 8:07
僕も埼京線にE233系が導入されるときは悲しかったですが、205系がさよなら運転の時は見送ってやろうと言う気持ちで一杯でした。今ではまだ1編成残っていますがね
[ 鉄道・バスのブログ ]
2016/8/18(木) 午前 2:12
いやぁ、本当にごもっともなことが書いてある。
そのブログも見てみたいもんですが…削除とは…
懲りたのかな？？？
[ tea***** ]
2018/11/27(火) 午後 7:51
ツイートしました！
[ tea***** ]
2018/11/27(火) 午後 7:53
> tea*****さん
ブログの方は結構前に消えてます
懲りたと言うよりいろいろ多方面にやりすぎて警察出動してブログ消したそうですが
後ツイートありがとうございます
[ MUSASHINOモリト ]
2018/12/7(金) 午後 9:27