iイタリアンは好きですか？

和歌山の友人が・・・

http://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-54.html

フェアレディーZ432を所有しています（っと言っても何十年と不動車でガレーヂに眠っています）

生きてる間に、「再生」してや〜

と何時も、会った時には言っています。

此処最近の車は、４バルブ・ツインカムは当たり前・・・・

自分が車に興味を持った60年代は、DOHC（ダブル・オーバヘッド・カムシャフト）は憧れの的でした。

バイクにしても、当時はホンダCB450しか存在せず、殆どSHC（シングル）が全盛時代。

乗用車に至ってはOHV時代。

その中で、432とGT-Rは何時も憧れていました。

最近は、タイムトンネルや、クラシックカーとして、若い人達にも人気があるようです。

今年の冬は「雪」がよく降ります・・・

スキーをしていたら、間違いなくZにもスッタドレスを履かせますが・・・。

休日のツーリングメインでは・・・ノーマルタイヤ（出来ればSタイヤが欲しい位です）

ニューZのエンジン特性は「低速トルク」です。

晴れている時は、抜群に乗りやすいエンジン特性も、「雪と雨」は、アクセルコントロールに気を使います。

シンクロレブ

ニューZの売りの一つです。

少し慣れてくると、便利な機能にやんちゃをしたくなる。

シフトダウンすると見せかけて「ニュートラル」にしてみると、センサーが働きエンジン回転数が上がります（笑）

まぁ、未だ未完成の機能だと思います（スポーツ走行では問題は無いです）、人間はいい加減な動物です。それに対応する電子制御との腕比べです。

年末から年始に掛けて

雪がよく降ります。

今週の定休日には、F355に乗りたいと思っていますが・・・・。

今の状態では、林道は雪で走れそうになさそう（涙）

いっその事、和歌山方面に「新規ルート」を考えてみようと思います。

先ずは、雪混じりの芦屋有料道路に・・・

朝は、晴れ穏やかでいたが・・・昼から雪混じりの雨に・・・・。

ニューZ雨のワイディングを試すには絶好のチャンス！

走りなれた、「芦屋有料道路」を走ってきました（と言ってもゲート前まで）。

GTRもZも「横滑り防止装置」なるものが付いています。

リヤが滑ったら、電子的にそれ以上滑らないように制御します。（ドリフトできない）

夙川、芦屋警察を抜け、途中でスイッチをオフにする。

VQ37VHRエンジンとシンクロレブを確かめながら・・・・。

リヤは10Jを履いていますが、濡れた路面と低速の太いトルクのお陰で、簡単にリヤは滑ります。

少しタイミングがずれながら、カウンターを当てながら走行。

機械式のLSDではないので、滑り出しのコントロールが難しい・・・。

ヒル・アンド・トゥーはまったく必要無く、車速とエンジン回転数をあわしてくれます。

特に、下りでの走行は、ブレーキとハンドルに集中できます。

GTRのセミオートマには叶いませんが・・・・。