旅の思い出

１０月中旬の富良野・美瑛・洞爺・支笏湖

１０月の北海道は「季節のうつろい」を感じる季節です。

木々の緑が力強く鮮やかだった夏の景色は、朝晩の気温が一気に下がり、その色を赤やオレンジ、黄色に変え、北海道は秋色に染まっていきます。

純白の世界はもうすぐそこ。冬が来る前の神様の贈り物、北海道の秋景色を求めて快晴の１９日、羽田空港から新千歳空港へと飛び立ちました。

ＪＬ５１７便 / 羽田(東京)発 - 新千歳(札幌)

日本航空が運行するＪＬ５１７便は、ボーイング７７７-２００/２００はアメリカのボーイング社が開発したワイドボディ双発ジェット機である。

日本では全日本空輸、日本航空、旧日本エアシステムの順に導入し、現在は全日本空輸、日本エアシステムを吸収合併した日本航空ともに国内線で使用している。

その中にはETOPS取得機も存在しており、かつては成田発着の近距離国際線に就航していたものもある（現在は国内線仕様に改修されている）。

全日本空輸はL-1011 トライスターの後継機として、日本航空はマクドネル・ダグラスDC-10の後継機として、また日本エアシステムは先に導入されていたエアバスA300-600Rを超えるキャパシティを持つ国内線の主力機として導入した。

日本エアシステムは当時国内線初の3クラス（スーパーシート/レインボーシート/普通席）で運航し、日本航空もファーストクラス/クラスJ/普通席の3クラスで運航した。全日本空輸は国内線ではボーイング747以外の旅客機そして双発機としては初めて2クラス（スーパーシート*/普通席）配置として有償提供された（*就航当時の呼称）。

有償飛行での座席数は、全日本空輸が当時世界でも例を見なかった横10列の密接した座席配置にして国内線で運航していた418席仕様が世界最多である（その後他社も国内線用として横10列を導入した他、エミレーツ航空など一部の航空会社は国際線でも採用した）。なお、モノクラスでは440席の配置が可能とされている。現在は、全日本空輸が405席で、日本航空が375席で運航されている。

2007年5月に日本航空向けの機材（機体番号：JA773J）へ引き渡したのを最後に、後述のB777-200ER・B777-200LRへ製造を移行している。

１０月の旅 富良野・美瑛・洞爺へ

秋風薫る富良野・美瑛・洞爺へ（写真は前回訪問した１０月中旬時の美瑛。層雲峡では黒岳山頂駅で吹雪いていました）

航空自衛隊と民間航空機が共用していた千歳飛行場（千歳基地、旧「千歳空港」）は東京国際空港線を抱えており、この路線は1978年に旅客数世界最多となった。

千歳空港は事実上北海道のハブ空港として機能する一方、ソ連機の領空侵犯による航空自衛隊機のスクランブル出動が年間200回にも及ぶ状態で、それらが滑走路1本で共存するという綱渡りの運用が続いていた。

スクランブル発動時、民間機は地上や周辺空域での待機を余儀なくされ、長い場合は30分程度にも及んだ。

こうした安全・防衛上の問題から隣接地に新千歳空港の建設が始まり、3,000 mの平行滑走路を2本持つ、日本で初めて24時間飛行機の離着陸が可能な空港として1988年（昭和63年）に開港した。


日本航空JL517便 羽田(東京)発 - 新千歳(札幌)着。

羽田空港（11：30〜14：00発)新千歳空港又は旭川空港

占冠＝金山峠＝富良野（泊／17：00〜19：00着【富良野】新富良野プリンスホテル／指定。

温泉露天風呂「紫彩の湯」入浴券付き！
優しい色調で統一され、全室シモンズベッド完備のお部屋！

後藤純男美術館

富良野・富田ファーム

想いでのふらの（オプション昼食）

砂川ハイウェーオワシス

美瑛・四季彩の丘。
［10月中旬の花の開花時期以降］○拓真館

洞爺湖ロングラン花火大会（雨天は中止）

【洞爺湖温泉】ザ・ウィンザーホテル洞爺／指定。
広々とした40平方メートルのスーペリアルームであこがれの滞在

ブルガリのバスアメニティをご用意！
洞爺湖や羊蹄山を望む絶景風呂で開放的な湯浴みを満喫！

広大なブリティッシュガーデン「富良野・風のガーデン（入園料込み）」

洞爺湖サイロ展望台

支笏湖

千歳土産市場（オプション昼食）