【入線整備】EF58 35号機「長岡機」＋10系「能登」

【KATO】EF58　35「長岡運転所」<3056>

夜勤明け13時起き→16時夜勤出発・・・、昨日はこんな状態でしたので、時間が掛かるEF58を避け、EF64-1012を先行して走らせました。

そして夜勤明けの今日、15時起き・・・、記事書けんorz

と言う事で、遅い投稿ですorz

前の「小窓機」を整備したときは、取り付けパーツが多い印象でしたが、今年発売したバージョンは、「ホイッスルカバー」「先端の角ｗ」「カプラーの交換」だけで、「避雷器」「信号炎管」「鬼門の金のホイッスル」等の取り付けは、無しですみました。

ただ、カプラーの交換が説明書通り行うことは出来ず、「車輪1輪外し」→「バネ縮め（カッターで押さえ）」→「カプラーはめ込み」→「バネ位置調整」→「車輪復旧」→「カバー（スノープロー付き）はめ込み」→「先台車はめ込み」という流れとなりました。

※写真撮れば良かったｏｒｚ

うちのＫＡＴＯ製ＥＦ５８は３機目（ＴＯＭＩＸ製が2機）で、車体設計の関係で拡幅ボディー気味なため、ＴＯＭＩＸ製ホームの屋根にパンタが接触するという事態が発生したため、入線を行っていませんでした。（黒のPS17だと当たる）

今はホームと線路を若干離したので、接触はしていないのですが、1番線のみ入線出来る形です。

ライトの色は、キレイな電球色LEDですね。

今回常点灯対応にはしていませんので、停車時には光りません。

国鉄時代は、昼間ライト付けていませんでしたからね。

せっかくの35号機の初登場なんですが、先頭に「EF16　20」（水上運転所）の補記を連結。

こちらは、ガーラ湯沢・・・それはスキー場だ。付属のガーランド形ベンチレーターへ換装しています。

一応EF58とEF16は、部品等もほぼ同じの機関車なので、問題なし。

というより、協調装置などないので、運転手の技量の高さが、腕を発揮する山越えだったようです。

模型の話をすると・・・。

こちらもEF16は現行動力方式、EF58は旧動力方式（フライホイール）なので、やばいかなとは思います。

あと、気持ち大きめなEF58の屋根の高さがどうなるか、気になっていましたが、そこまで大差は無く、安心しました。

出発してみると・・・。

いきなりやらかしましたorz

このときの原因がはっきりしないのですが、EF58の車輪の乗せ方っぽいですね。

ただし、この状態でもショート出ていませんでした。

・・・トップハ●ハット卿置くんだったorz

●単記通過

・・・問題なし。

●重連通過

・・・あれれ、問題ないぞ！

その後脱線どころか自動開放も無く、なぜ脱線したのかわからず。

公園脇の「怪しい自販機コーナー（柱タッチアップ済み）」は気にしないでください。

そういえば、見なくなったなぁ・・・。

うん、絶好調！

EF58は隠れちゃいますが、横軽越えよりも上越国境越えの方が、個人的に好きだったりします。

関係ないけど「セノハチ越え」「板谷峠越え」も、良いですよね。

この凸凹具合が、たまりませんね。

ついでに方向転換後のEF81も牽引。

旧製品（3021-1）ですが、碍子の塗装を追加すれば、そこそこ生き返ります。

「119号機」（敦賀運転所）は、借り入れと言う事で・・・。

ライトが点灯していませんが、直前に「バチン」という音ともに、LEDが切れましたorz

まぁ国鉄時代のライト点灯は・・・（以下ｒｙ

方向が逆転したんで、最後尾は「スニ41」ですが。貨客列車対応とのことで、貨物扱いでは無いようです。

このテール、良い感じですね。

以上、「EF58 35初登場、しかし目立たない・・・残念」でした。

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（鶴テシ731/入線整備2019.08.18//鶴テシ733・699/要検）

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[まちゃけん]

こんばんは。

ハチイチ牽引の「能登」も良いですね〜
模型もちゃんと客車の向きが変わってるところがナイスです。

[かんちょ]

まちゃけんさん

せっかくの2記事目ですから、EF81も登場させました。
本当は「スニ41」も逆向きに出来たら面白いんですけどね。