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2019年8月走行会は、25日に「所沢電気鉄道（埼玉県・航空公園）にて「TsukubaLinerさん」と行いました。
今回久しぶりのとこ電と言う事で楽しみにしていましたが、最後の最後にどんでん返しが待っていようとは・・・。
今回は3〜4番線を使用し、お題が「新潟県走行車両」と言う事で、形式は問わなかったのですが、先に到着していた「TsukubaLinerさん」が、たまたま走らせていた車両が客車だったため、先に客車を登場、後に「在来＋特急」という形式を取る予定でした。
どこ電は、10時からスタートなのですが、9時開店で1時間は無料サービス（先行準備時間）があるらしい。
当初私も日勤（土曜）で早々と行く予定が、会社の都合で夜勤明けで寝ずに出かけた為、磯子4時21分の始発で帰宅。「シャワー」「支度」して出たので、9時50分着・・・。無料分を逃しました。これが、仇に・・・。
EF58の35号機率いる急行能登の初走行会デビュー、なかなか良い感じでした。
敦賀のEF81「107号機」による牽引で、郵便車付きでの牽引。車両も寝台＋座席車で、見ていて楽しいです。
田端のEF62「54号機」率いる「能登」で、これもEF81にしたかったのですが、未整備でしたorz
機関車はさよならセットの含まれるEF64-1052号機（長岡）ですが、客車セットは再長期12連の通常版。さよならセットも良いですが、この長い編成も大好きです。
・・・EF64−1000の3次形、そろそろ通常版でお願いします。茶色くなった1052号機はおなかいっぱいです。
こちらも、敦賀のEF81「106号機」での牽引。大窓揃いで登場回数が多い「つるぎ」です。この客車は宮原だったと思いますが、「つるぎ」「日本海」「銀河」でのやりくりが多く、それを逆手取っていろいろ出来るんですよ。
じつは、敦賀のEF81が不足したため、急遽「さよならトワイライト」の44号機を整備して登場。こういう登板も実際にあったようです。この44号機、「電暖灯無し」「点検口有り」という、通常版には無い仕様なのが面白いです。さすがに碍子塗装は間に合いませんでしたが・・・。
じつはこの日本海、最後尾のカニもトワイライト色の「カニ24-10」を使用しまして、わざわざテールサインの窓ガラスも、「さよなら日本海」から交換しました。
今回はJR西日本持ちの日本海だったため、予備車が共通のカニが登板することも多かったようです。
その後、特急編を行う予定だったのですが、なんと手違いで1時間少なくなっていまして、ここで撤収になることに・・・。
今まで走行会を開いて、途中でストップは初。今回持参車両の1/3しか出せなかったので、かなりショックでしたorz
と言う事で、今回の定期走行会の後悔・・・いや、公開は最後となります。
といっても今後も「月一走行会」は継続していきますので、出先でお会いしましたら、鉄道話に花を咲かせましょう。
以上、「帰りの荷物が重い上に、神田から座れない（膝落ちガクン現象有り）・・・」ぼやきでした。
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こんばんは。
客車急行、良いですね〜
そしてマイクロの「加越」でございますか！？上沼垂での運用があったとは知りませんでした。こちらも良いですね〜
2019/8/29(木) 午前 0:42 [ まちゃけん ]
まちゃけんさん
割高な時に発売された製品でしたが、「加越」を再現（片側ボンネット・逆300番台）出来るのが大きいですね。（未整備でしたがorz）
2019/8/29(木) 午前 4:46 [ かんちょ ]