【転入整備】485系200番台「やまびこ」 ( 鉄道、列車 ) - 日常と、鉄道模型の部屋

【転入整備】485系200番台「やまびこ」

【TOMIX】国鉄485-200系特急電車<92425>

本日「西日本の車両」の日ですが、間に合わないので順番変更。今回の登場車輌は、残念ながら旧製品（2011年7月）です。

当時、もちろん購入したかったのですが、「まさかの失業中」でしたので、HGの製品なんか買えない・・・買えるわけ無い。なので、再生産の発表があった時、「絶対に買う」と決めていました、

そんな話をTsukubaLinerさんに話したところ、「旧製品で良ければ、譲りましょうか？」という話が出て、先日引き取ってきました。

違いは、写真でもわかるように「旧TNカプラー（線バネ）」ぐらいです。ここは室内灯整備の時に先頭車だけ、現行品へ変える予定です。

200番台は、先頭に貫通扉を装備して併結できる仕様で、九州の電化時に転属させることを目的にクハが63両が製造され、「青森」と「向日町」に先行導入され、その後一部を除き「南福岡」へ転属しています。

同時に製造されたモハユニットやサロ、そして食堂車も、「AU13クーラー」で構成。

それが200番台の特徴でした。

そんな中、転属等で東北地域に集まっていた初期車と、共通運用され、組み替えもあった関係で、写真のような初期車も混ざっていました。

基本は4両セットで、同時発売はAU13クーラーがらみの製品だったはずなので、後で増結セットを探して編成にした苦労が、あったのだと思います。

●クハ481-215

1972年10月7日落成、新製配置は青森で、仙台→南福岡→鹿児島→南福岡→大分→鹿児島と転属し、2000年3月31日廃車。

●サロ481-44

1972年7月10日落成、新製配置は青森で、南福岡→鹿児島と転属し、1984年12月15日に「クロ480-3」へ改造され、鹿児島→南福岡→鹿児島→南福岡と転属し、2000年3月31日に廃車。

●モハ484-601

1973年1月9日落成、新製配置は青森で、鹿児島→南福岡→鹿児島→南福岡→大分→南福岡と転属し、2000年3月31日廃車。

●モハ485-134

1973年1月9日落成、新製配置は青森で、鹿児島へと転属し、1985年2月15日に「クモハ485-14」へ改造される。その後南福岡→鹿児島→南福岡→大分→南福岡へと転属。2001年3月1日廃車。

●モハ484-220

1972年9月8日落成、新製配置は青森で、鹿児島→南福岡→鹿児島→南福岡→大分→鹿児島と転属し、2013年2月7日廃車。

●モハ485-116

1972年9月8日落成、新製配置は青森で、鹿児島へと転属し、1985年2月22日に「クモハ485-11」へ改造される。その後南福岡→鹿児島→南福岡→大分→鹿児島と転属し、2013年1月22日廃車。

●サシ481-35

1972年7月10日落成、新製配置は青森で、転属せずに、1987年2月6日に廃車。

●モハ484-210

1972年8月25日落成、新製配置は青森で、金沢→向日町と転属し、2003年12月17日廃車。

●モハ485-106

1972年8月25日落成、新製配置は青森で、金沢→向日町と転属し、2003年12月17日廃車。

●モハ484-77

1972年7月10日落成、新製配置は青森で、仙台→勝田と転属し、1999年2月9日に廃車。

●モハ485-77

1972年7月10日落成、新製配置は青森で、仙台→勝田と転属し、1999年2月9日に廃車。

●クハ481-219

1972年9月20日落成、新製配置は青森で、仙台→南福岡→鹿児島→南福岡→大分→鹿児島→大分と転属し、2011年9月3日廃車。

初期のモハユニットや食堂車、そして初期のサロが入っているが、製造時期は1972年7月10～同年10月7日。モハ484-601（大窓車掌車付き）を含めても、2013年1月9日落成と、じつは半年以内に作られ、すべて「新製で青森配置」という車両ばかりだったりします。ちょうど初期車の0/100番台→200番台（ｸﾊ）への切り替え時期で、モハユニットにいたっては続番だったため、メーカー単位だと初期車が後で転入されたものもあったようです。

ちなみにインレタは付属していなかったため、「初期型基本セット<92452>」と「旧200番台セット<92760>2004年発売」の物を使用しました。