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(「新潟県を走る客車群」＠所沢電気鉄道 走行会2019.08.25）
ようこそ、「日常と、鉄道・模型の部屋」へ 9年越えのブログも、ついに終了となりました。
「Yahoo!ブログ閉鎖」が嘘であって欲しかった。
残念ながら移転は行わずいったん終了させ、とりあえずコメント込みのバックアップを検索サイト（HP）内に作成。
その後年内にいったん専用ブログ（WordPress形式）を、春から夏にかけて立ち上げ予定す。
応援してくれた皆さん、本当にありがとうございました。
何らかの形で再開できるよう、準備していきます。
ブログ検索用、「インデックスページ＆ホームページ」
外部のサクラ・インターネットにて、過去のバックアップの記事を検索できるようにします。できる限り早く検索できるよう努力致しますので、お待ちください。
※2019年3月にて検査用ページの「ヤフー・ジオシティーズ」が閉鎖した為、新ページに移行しました。
※Yahoo!ブログも2019年9月1日で終了しました。
ブログ更新停止・・・。
皆さん本当にありがとうございます、皆さんのコメントが、かなりの力になりました。
少しの休息を行った後、いずれ復活すると思いますので、その時はよろしくお願い致します。
最終更新時の総訪問者数は「約1743000人」、ホント凄いことだと思います。
皆さんに感謝致します。
ここまで交流が出来た「Yahoo!ブログ」と言う世界を思い出に、していきたいと思います。
最後までお付き合い頂ありがとうございました。
2019年9月1日 管理人：かんちょより 以下をクリックして頂けると、嬉しいです。
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ついにブログとして書き込める最終日となりました。厳密には明日だとは思いますが、更新が夕方以降なので、TOPページ扱い（書き込み無し）とします。
スタートが2010年8月10日なので、ほぼ9年と半月でしたが、ここまで規模が大きくなるとは思っていませんでした。
元々は「mixi」の一部として鉄道模型を上げていましたが、コメントが皆無と言う事で、Yahoo!ブログへ模型部分だけを引っ越して掲載。初めは「まちゃけんさん」や「ビスタ2世さん」「南武蔵野線さん」「だいや96号さん」「工場長さん」を初めとする、方々と中心に進めていましたが、その後一日平均700人越えと、巨大化致しまして、管理人としても驚きました。
最終的には「訪問者174万人越え」「総数2797記事」という、人生に二度と無いと思われる表舞台に立たさせて頂いたことを、ありがたく思います。
（TOMIXの旧ホームを、疑似近代化中）
●レイアウト
最終的な話として、レイアウトは大きく三つ「メインレイアウト」「週刊SL鉄道模型DX」「車両基地セット（仮設）」という形で分かれていて、前二つに連絡線を設ける予定でしたが、完成せず。
また車両基地セットは、メインレイアウトへの組み込み予定が、別ヤード化計画に変わり、そのための「部屋の配置換え」の必要性が出てきました。
また、「ローカル線計画」「新幹線対応路線」など、とんでもない計画が浮上中なため、時間を要すことになります。
●自動車ストラクチャー
元々このシリーズは「トレーラーコレクション」だけを集めていましたが、事業社限定の「立川バス」が増えた以降、流れが変わりました。
ただし、ジオラマ上に登場することもほぼ無く、トレーラーコレクションも前回を買いそびれたため、収集は終了。今後増えないかも・・・。
●鉄道部門
ブログを始めた頃は200両いなかったハズですが、最終的には3600両越えまで増えてきて、いろいろな場面を再現出来るハズだったのですが、実際は「探すのに時間が掛かる」為、活用できなかった事もあり、「取り出しやすい配置」を行う必要性が出てきました。
現状で、新品購入の規模縮小となっており、終了では無いものの、入線はかなり減っています。
●今後の予定
上の2件の内容と、「記事のバックアップ（ホームページ）」さらに「Windows10への移行」なども含めると、現状でブログ移転は出来無いと判断。
そのため「ブログは一旦終了」といたします。
現在検索サイトのホームページ（さくらインターネット）上に、ワードプレスを用いた個人ブログを作成中・・・というか「行き詰まり中」なので、そちらで「来年の春から夏にかけての間に復活」する見込みではいます。
また、動画も組み込む予定ではいますので、「卒業ではない」と言うことです。
毎回楽しみに見に来て頂いた方、並びにブロ友でリアルにお付き合い頂いた方、今まで本当にありがとうございました。
ブログ自体は終了となりますが、「月一走行会」で出かけることはあるので、声を掛けて頂けると幸いです。
本当にありがとうございました。
2019年8月31日 管理人：かんちょ
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コメント（17）
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総合編と言うと事で今回は「ブルトレ編」です。
子供の頃に「憧れのブルートレイン」を感じた方は、結構いると思います。
ブルトレというと、「20系世代」「14系・24系世代」と分かれると思いますが、私の場合、後者に当たり入線もそちらの方が大多数をしめます。
一応、写真も全部載せたいところですが、どうも容量制限狭めたようなので、名前だけでも並べていきます。
昨日は仕事後通院で、貰った薬で寝てしまった為に更新出来ず。貴重な一日を失う羽目にorz （先日走らせた、代走のカニ「日本海」）
日本海側から
●日本海（24系）・・・3本
●トワイライト・エクスプレス（24系）・・・3本（特トワ含む）
●つるぎ（24系）・・・1本
●きたぐに（14系）・・・1本
●北陸（14系）・・・2本
●能登（14系）・・・1本
厳密には「あけぼの」等も入るんですが、そちらは東北編で。
●富士（20系・24系・14系）・・・5本
●はやぶさ（24系・14系）・・・4本
●あさかぜ（24系）・・・3本
●さくら（14系）・・・2本
●みずほ(14系）・・・1本
●出雲（24系・14系）・・・2本
●瀬戸（24系）・・・1本
●紀伊（14系）・・・1本
●銀河（24系）・・・2本
こちらは結構充実しましたが、あと一歩かな。
※「富士・はやぶさ」「さくら・はやぶさ」「出雲・紀伊」等は、重複。
関西初
●あかつき（14系）・・・1本
●彗星（14系・24系）・・・2本
●なは（24系）・・・2本
●安芸（24系）・・・1本
関西系は、これに「明星」が加われば、最強（なんの？）ですけどね。
●北斗星（24系）・・・7本
●あけぼの（24系）・・・2本
●はくつる（24系）・・・1本
●ゆうづる(24系）・・・1本
●エルム（24系）・・・2本
●夢空間（24系）・・・1本
●八甲田（14系）・・・1本
●はまなす（14系）・・・2本
●まりも（14系）・・・1本
やはり「北斗星」が製品化されているなかでも、多いですね。さらに出るし・・・。
○20系・・・14両
○12系・・・18両
○14系・・・170両
○24系・・・435両
旧客は含まない数字ですが、やはり大所帯です。
ブログは明日が最後ですので、「特急編」とかが出来無かったのが、残念です。
以上、「客車総合編」でした。
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【TOMIX】国鉄485-200系特急電車<92425>
本日「西日本の車両」の日ですが、間に合わないので順番変更。今回の登場車輌は、残念ながら旧製品（2011年7月）です。
当時、もちろん購入したかったのですが、「まさかの失業中」でしたので、HGの製品なんか買えない・・・買えるわけ無い。なので、再生産の発表があった時、「絶対に買う」と決めていました、
そんな話をTsukubaLinerさんに話したところ、「旧製品で良ければ、譲りましょうか？」という話が出て、先日引き取ってきました。
違いは、写真でもわかるように「旧TNカプラー（線バネ）」ぐらいです。ここは室内灯整備の時に先頭車だけ、現行品へ変える予定です。
200番台は、先頭に貫通扉を装備して併結できる仕様で、九州の電化時に転属させることを目的にクハが63両が製造され、「青森」と「向日町」に先行導入され、その後一部を除き「南福岡」へ転属しています。
同時に製造されたモハユニットやサロ、そして食堂車も、「AU13クーラー」で構成。
それが200番台の特徴でした。
そんな中、転属等で東北地域に集まっていた初期車と、共通運用され、組み替えもあった関係で、写真のような初期車も混ざっていました。
基本は4両セットで、同時発売はAU13クーラーがらみの製品だったはずなので、後で増結セットを探して編成にした苦労が、あったのだと思います。
●クハ481-215
1972年10月7日落成、新製配置は青森で、仙台→南福岡→鹿児島→南福岡→大分→鹿児島と転属し、2000年3月31日廃車。
●サロ481-44
1972年7月10日落成、新製配置は青森で、南福岡→鹿児島と転属し、1984年12月15日に「クロ480-3」へ改造され、鹿児島→南福岡→鹿児島→南福岡と転属し、2000年3月31日に廃車。
●モハ484-601
1973年1月9日落成、新製配置は青森で、鹿児島→南福岡→鹿児島→南福岡→大分→南福岡と転属し、2000年3月31日廃車。
●モハ485-134
1973年1月9日落成、新製配置は青森で、鹿児島へと転属し、1985年2月15日に「クモハ485-14」へ改造される。その後南福岡→鹿児島→南福岡→大分→南福岡へと転属。2001年3月1日廃車。
●モハ484-220
1972年9月8日落成、新製配置は青森で、鹿児島→南福岡→鹿児島→南福岡→大分→鹿児島と転属し、2013年2月7日廃車。
●モハ485-116
1972年9月8日落成、新製配置は青森で、鹿児島へと転属し、1985年2月22日に「クモハ485-11」へ改造される。その後南福岡→鹿児島→南福岡→大分→鹿児島と転属し、2013年1月22日廃車。 ●サシ481-35
1972年7月10日落成、新製配置は青森で、転属せずに、1987年2月6日に廃車。
●モハ484-210
1972年8月25日落成、新製配置は青森で、金沢→向日町と転属し、2003年12月17日廃車。
●モハ485-106
1972年8月25日落成、新製配置は青森で、金沢→向日町と転属し、2003年12月17日廃車。
1972年7月10日落成、新製配置は青森で、仙台→勝田と転属し、1999年2月9日に廃車。
●モハ485-77
1972年7月10日落成、新製配置は青森で、仙台→勝田と転属し、1999年2月9日に廃車。
●クハ481-219
1972年9月20日落成、新製配置は青森で、仙台→南福岡→鹿児島→南福岡→大分→鹿児島→大分と転属し、2011年9月3日廃車。 初期のモハユニットや食堂車、そして初期のサロが入っているが、製造時期は1972年7月10〜同年10月7日。モハ484-601（大窓車掌車付き）を含めても、2013年1月9日落成と、じつは半年以内に作られ、すべて「新製で青森配置」という車両ばかりだったりします。ちょうど初期車の0/100番台→200番台（ｸﾊ）への切り替え時期で、モハユニットにいたっては続番だったため、メーカー単位だと初期車が後で転入されたものもあったようです。
ちなみにインレタは付属していなかったため、「初期型基本セット<92452>」と「旧200番台セット<92760>2004年発売」の物を使用しました。
600番台のモハユニットの位置、車掌車位置の関係から変更した方が良かったかなｏｒｚ
付属品が無かったことから、今回は「やまびこ」としていますが、KATO製の「やまびこ」（制作中）もいるため、混載時期となっていた1973年4月以降の「はつかり」にしようかなと思っています。
ただし、パーツ発売が金曜日以降なので、ブログ終了時に間に合わないですねorz
鉄道の情報ページ
国鉄特急車両 配置および運用の移り変わり
こちらのページ、485系の他にも「20系」「14系」「24系」等や、他の国鉄形式の電車区別の動きがまとめて掲載されており、独自の車両別のExcel表と合わせると、いろいろとわかるんで重宝しています。
今回は、「485系200/300番台」再販前と言う事で、こんなことも出来ますよと言う1例を載せてみましたが、いかがだったでしょうか？少し濃いめの内容でしたが、あと3日でブログ終了しちゃうのが、さみしい話です。
以上、「今だけ485系200番台『やまびこ』」でした。
（鶴テシ753/転属整備2019.08.27）
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なんだかんだで5年以上掲載した「週刊SL鉄道模型DX」ですが、今回で最終回とします。
実際は「ほぼ完成状態」で有りながら、終了出来ませんでした。もちろん時間的な問題もあったのですが、「完成させたくない」という思いが結構強く、どんどん追加したいみたいな物が勝っちゃったんですね。
とは言っても、オークションのジャンク＋中古での組み合わせなので、思ったより負担は重くなかったです。
実際は第二作の「週刊少年時代」も、ほぼ手に入れていました。
「植毛シート」「神社階段追加部の手すり」「朝日印刷の柵と踊り場」「週刊SL継ぎ目の鉄道柵」等が、残りました。
元々は、メインジオラマの製作で行き詰まってきたところに、講談社から「定期購買で誰でもジオラマが完成する」という形で、「週刊SL鉄道模型」が創刊されました。
当然割高感は有るものの、ジオラマ製作でかなり学んだこともありました。
それをお話ししようと思います。
●不自然な隙間を作らない
これが、自分で作ったジオラマだと隙間だらけで、これでもかという感じでストラクチャーが配置されていました。
そんなに人の設置が多いわけではありませんが、一つ一つの物語がありますね。
鉄道模型を走らせていると目立たなくなりますが、ちょっとした商店街は、やはり有るとわくわくしますね。
本当は、この柴又商店街に、「週刊少年時代」のフィギュアを用意していたんですが、時間切れにorz
これは全部の場所に適用できていませんが、かなり効果的です。
また、地面に「パウダーを撒く」のが大変だったと思いますが、これを「植毛シート」で代用するという考え方には、びっくりしました。
あと、今回やり残した部分の話ですが・・・。
横の木が見えてる部分は、本当は黒の目隠しパネルを貼る事になっています。
しかし今回貼らなかったのは・・・。
じつは手前部分に、メインレイアウトから来た線路を置き、週刊SLの土台下に線路を通す計画だったので、作成までこぎ着けられなかったんですよ。逆側出口は、「トンネル＋ガーター橋」という予定でしたが、不意のブログ終了にorz
週刊SLは、専用ケースに背景が付くようですが、本来は無し。
しかし、第一作の「昭和の鉄道模型を作る50号」に背景入っているんですよ。それを貼る予定が、出てこなかったんですorz
この立地に銭湯を置いたのは、お馬鹿なネタを考えていたんですよ。
それにしても、映画館前の道を移動して、踏切付きにしたので、「昭和の鉄道模型を作る」とも、違ったイメージに出来たのは、自己満足でした。
配置的には、そこそこ満足していますが、部品調達が間に合わずでした。
「週刊SL鉄道模型」の良いところは、「すべてに部品が手に入る」と言った所でしょうか。どういうことかというと、あれこれジオラマ製作の計画立てても、いざ施工しようとしたときにはストラクチャーが手に入らない自体が生まれるので、欲しいときにまとめて買う方が、完成に近づくと思われます。
今回やらなかったんですが、「車両を走らせながら、酒のつまみに眺める」と言う事が、自宅でできるのは、やはり良いと思います。
まだ次のシリーズ出てきませんが、毎週2500円（月計1万）を捻出できるなら、この手のシリーズは有りかなとも、感じました。
最後まとまっていない気がしますが、これで閉じたいと思います。
以上、「週刊SL鉄道模型デラックス」でした。
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