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【TOMIX】国鉄485-200系特急電車<92425>
本日「西日本の車両」の日ですが、間に合わないので順番変更。今回の登場車輌は、残念ながら旧製品（2011年7月）です。
当時、もちろん購入したかったのですが、「まさかの失業中」でしたので、HGの製品なんか買えない・・・買えるわけ無い。なので、再生産の発表があった時、「絶対に買う」と決めていました、
そんな話をTsukubaLinerさんに話したところ、「旧製品で良ければ、譲りましょうか？」という話が出て、先日引き取ってきました。
違いは、写真でもわかるように「旧TNカプラー（線バネ）」ぐらいです。ここは室内灯整備の時に先頭車だけ、現行品へ変える予定です。
200番台は、先頭に貫通扉を装備して併結できる仕様で、九州の電化時に転属させることを目的にクハが63両が製造され、「青森」と「向日町」に先行導入され、その後一部を除き「南福岡」へ転属しています。
同時に製造されたモハユニットやサロ、そして食堂車も、「AU13クーラー」で構成。
それが200番台の特徴でした。
そんな中、転属等で東北地域に集まっていた初期車と、共通運用され、組み替えもあった関係で、写真のような初期車も混ざっていました。
基本は4両セットで、同時発売はAU13クーラーがらみの製品だったはずなので、後で増結セットを探して編成にした苦労が、あったのだと思います。
●クハ481-215
1972年10月7日落成、新製配置は青森で、仙台→南福岡→鹿児島→南福岡→大分→鹿児島と転属し、2000年3月31日廃車。
●サロ481-44
1972年7月10日落成、新製配置は青森で、南福岡→鹿児島と転属し、1984年12月15日に「クロ480-3」へ改造され、鹿児島→南福岡→鹿児島→南福岡と転属し、2000年3月31日に廃車。
●モハ484-601
1973年1月9日落成、新製配置は青森で、鹿児島→南福岡→鹿児島→南福岡→大分→南福岡と転属し、2000年3月31日廃車。
●モハ485-134
1973年1月9日落成、新製配置は青森で、鹿児島へと転属し、1985年2月15日に「クモハ485-14」へ改造される。その後南福岡→鹿児島→南福岡→大分→南福岡へと転属。2001年3月1日廃車。
●モハ484-220
1972年9月8日落成、新製配置は青森で、鹿児島→南福岡→鹿児島→南福岡→大分→鹿児島と転属し、2013年2月7日廃車。
●モハ485-116
1972年9月8日落成、新製配置は青森で、鹿児島へと転属し、1985年2月22日に「クモハ485-11」へ改造される。その後南福岡→鹿児島→南福岡→大分→鹿児島と転属し、2013年1月22日廃車。 ●サシ481-35
1972年7月10日落成、新製配置は青森で、転属せずに、1987年2月6日に廃車。
●モハ484-210
1972年8月25日落成、新製配置は青森で、金沢→向日町と転属し、2003年12月17日廃車。
●モハ485-106
1972年8月25日落成、新製配置は青森で、金沢→向日町と転属し、2003年12月17日廃車。
1972年7月10日落成、新製配置は青森で、仙台→勝田と転属し、1999年2月9日に廃車。
●モハ485-77
1972年7月10日落成、新製配置は青森で、仙台→勝田と転属し、1999年2月9日に廃車。
●クハ481-219
1972年9月20日落成、新製配置は青森で、仙台→南福岡→鹿児島→南福岡→大分→鹿児島→大分と転属し、2011年9月3日廃車。 初期のモハユニットや食堂車、そして初期のサロが入っているが、製造時期は1972年7月10〜同年10月7日。モハ484-601（大窓車掌車付き）を含めても、2013年1月9日落成と、じつは半年以内に作られ、すべて「新製で青森配置」という車両ばかりだったりします。ちょうど初期車の0/100番台→200番台（ｸﾊ）への切り替え時期で、モハユニットにいたっては続番だったため、メーカー単位だと初期車が後で転入されたものもあったようです。
ちなみにインレタは付属していなかったため、「初期型基本セット<92452>」と「旧200番台セット<92760>2004年発売」の物を使用しました。
600番台のモハユニットの位置、車掌車位置の関係から変更した方が良かったかなｏｒｚ
付属品が無かったことから、今回は「やまびこ」としていますが、KATO製の「やまびこ」（制作中）もいるため、混載時期となっていた1973年4月以降の「はつかり」にしようかなと思っています。
ただし、パーツ発売が金曜日以降なので、ブログ終了時に間に合わないですねorz
鉄道の情報ページ
国鉄特急車両 配置および運用の移り変わり
こちらのページ、485系の他にも「20系」「14系」「24系」等や、他の国鉄形式の電車区別の動きがまとめて掲載されており、独自の車両別のExcel表と合わせると、いろいろとわかるんで重宝しています。
今回は、「485系200/300番台」再販前と言う事で、こんなことも出来ますよと言う1例を載せてみましたが、いかがだったでしょうか？少し濃いめの内容でしたが、あと3日でブログ終了しちゃうのが、さみしい話です。
以上、「今だけ485系200番台『やまびこ』」でした。
（鶴テシ753/転属整備2019.08.27）
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N特急
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コメント（4）
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【TOMIX】JR 485-3000系特急電車「はくたか」<98337/98338>
日曜日に載せた車両の続き・・・では無く、今度はTOMIX製の方です。
さすがに最新仕様だけ有って、美しいですね。
はくたかのウイングマークも誇らしげです。
（そっちは金沢行き）
これは先に出た、「いなほ」も同様なんですが、じつはコレが「特定編成」となります。
元々R1編成(のちのR26編成）だけの運用から、追加増日のR2編成（R27編成）と2本有り、インレタの方は両方入っています。
ちなみに車掌室窓のサイズから、「R1編成」となるんですが、マイクロエース製も「R1編成の車番」なので、出来れば「R2編成」にしたい・・・。
そうなると、両方とも「車掌室大窓」にしないといけない。バラシで手に入るかが鍵を握ります。
余談ですが「列車無線アンテナの位置（右寄りor中央）」「クーラーカバーの形状（現在の場合）」も編成により変わってきます。
ちなみに隣は普通列車の「HK100」形です。
・・・2両目ボディー外れてるしorz
鉄コレでほくほく線のHK-100形は数種類出ましたが、まさかの旧塗装も発売されまして、今回の485系3000番台時代が、再現出来ます。
【電車でGO!シリーズ映像】028 特急「はくたか」エンディング（電車でGO！プロフェッショナルより）
前にアップした、電車でGO!の映像ですが、この頃は特急が種類が豊富でした。
これでTOMIX製の3000番台は、フルラインナップになったと思いますが、良く金型を起こして貰いましたよね。
もし追加するとしたら、東武線直通の1000番台「日光・きぬがわ」ですが、これは方向幕埋めが有りから・・・、埋めてない時代の「あいづ」は出せるか。とか言うと、出しかねないのは確かですね。
以上、「TOMIX製485系3000番台「はくたか」」でした。
（鶴テシ749／入線整備2019.08.13）
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【ﾏｲｸﾛｴｰｽ】485系3000番台特急「はくたか」<A-5620>
TOMIX製の新製品を期待された方、すみません「マイクロエース製」のほうです。
ほくほく線の開業時に、越後湯沢〜金沢間を結んでいた特急で、北越急行681系「スノーラビット」、JR西日本681系「ホワイトウイング」および485系「はくたか」（専用色）と、今回のJR東日本485系3000番台「はくたか」が走っていました。
※TOMIX製の方も入線していますが、こちらを先にやらないと、つじつまが合わなくなります。TOMIX製は水曜日の予定です。
なお、カメラの設定ミスでセピアっぽくなっていますが、ご了承くださいorz
上沼垂色似のカラーが良いですよね。
なんか夕方風になってます。
現行動力の前は、床下が低くポイント部分で引っかかることがあったのを忘れてましたorz
はくたかのマークがカッコイイですね。
以上、「マイクロエースのはくたか」でした。
PS：ヤシの実サイダーの新缶、買いに行くかな・・・。
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【TOMIX】JR485系特急電車「しらさぎ・新塗装」セットA<98650>
発売してから結構経ちますが、やっと整備の順番が回ってきました。
「パノラマ・グリ−ン車」を含む7両基本編成で、「あおさぎ」と言われている塗装。
初回の限定品がプレミア価格でしたので、速攻購入するも、現在でも特価で売れ残っていますねorz
よく見たら「標準ロの字基板」で、初のLED2灯式となっていて、これが別売りされると、いろいろな古い製品の車両が、LED化出来るんですが、見かけないですね。
それにしてもキレイな塗装ですね、惚れ惚れしちゃいます。
以上、「顔詐欺・・・いや、アオサギ入線！」でした。
（鶴テシ726／入線整備2019.07.24）
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2019年3月走行会は、3日に「IMON 池袋店」にて「TsukubaLinerさん」と行いました。
お題は「私鉄車両」と言う事で、その第5回目は、小田急線の車両です。
※9月・11月・1月・2月（・5月）の走行会も残っていますが、併用とします。
※6月は横浜（変更）で6月30日に開催、テーマは「上野〜大宮間走行車両」予定です。 また仕事が立て込んできていますので、こんな時間に投稿orz
しわ寄せでブログ休みの可能性蟻ですorz
RSEは「Resort Super Express」の略称で、JR東海直通車として1991年に登場。2012年まで活躍した。
JR東海の３７１系と仕様を極力合わせた設計のため、連接車では無い構造になった。
昔は車のプラモデルでお世話になったハセガワでしたが、MODEMOブランドのの鉄道模型としては、路面電車2本に続き、入線となった。
今後少しずつですが、小田急線の車両も増備していくと思います。
以上、「ロマンスカーRSE「あさぎり」入線」でした
関連記事
（Tsukubalinerさんの記事）
・・・3月は未掲載の模様orz
（鶴テシ６９１/入線整備2019.04.21）
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