![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
ついにブログとして書き込める最終日となりました。厳密には明日だとは思いますが、更新が夕方以降なので、TOPページ扱い（書き込み無し）とします。
スタートが2010年8月10日なので、ほぼ9年と半月でしたが、ここまで規模が大きくなるとは思っていませんでした。
元々は「mixi」の一部として鉄道模型を上げていましたが、コメントが皆無と言う事で、Yahoo!ブログへ模型部分だけを引っ越して掲載。初めは「まちゃけんさん」や「ビスタ2世さん」「南武蔵野線さん」「だいや96号さん」「工場長さん」を初めとする、方々と中心に進めていましたが、その後一日平均700人越えと、巨大化致しまして、管理人としても驚きました。
最終的には「訪問者174万人越え」「総数2797記事」という、人生に二度と無いと思われる表舞台に立たさせて頂いたことを、ありがたく思います。
（TOMIXの旧ホームを、疑似近代化中）
●レイアウト
最終的な話として、レイアウトは大きく三つ「メインレイアウト」「週刊SL鉄道模型DX」「車両基地セット（仮設）」という形で分かれていて、前二つに連絡線を設ける予定でしたが、完成せず。
また車両基地セットは、メインレイアウトへの組み込み予定が、別ヤード化計画に変わり、そのための「部屋の配置換え」の必要性が出てきました。
また、「ローカル線計画」「新幹線対応路線」など、とんでもない計画が浮上中なため、時間を要すことになります。
●自動車ストラクチャー
元々このシリーズは「トレーラーコレクション」だけを集めていましたが、事業社限定の「立川バス」が増えた以降、流れが変わりました。
ただし、ジオラマ上に登場することもほぼ無く、トレーラーコレクションも前回を買いそびれたため、収集は終了。今後増えないかも・・・。
●鉄道部門
ブログを始めた頃は200両いなかったハズですが、最終的には3600両越えまで増えてきて、いろいろな場面を再現出来るハズだったのですが、実際は「探すのに時間が掛かる」為、活用できなかった事もあり、「取り出しやすい配置」を行う必要性が出てきました。
現状で、新品購入の規模縮小となっており、終了では無いものの、入線はかなり減っています。
●今後の予定
上の2件の内容と、「記事のバックアップ（ホームページ）」さらに「Windows10への移行」なども含めると、現状でブログ移転は出来無いと判断。
そのため「ブログは一旦終了」といたします。
現在検索サイトのホームページ（さくらインターネット）上に、ワードプレスを用いた個人ブログを作成中・・・というか「行き詰まり中」なので、そちらで「来年の春から夏にかけての間に復活」する見込みではいます。
また、動画も組み込む予定ではいますので、「卒業ではない」と言うことです。
毎回楽しみに見に来て頂いた方、並びにブロ友でリアルにお付き合い頂いた方、今まで本当にありがとうございました。
ブログ自体は終了となりますが、「月一走行会」で出かけることはあるので、声を掛けて頂けると幸いです。
本当にありがとうございました。
2019年8月31日 管理人：かんちょ
以下をクリックして頂けると、嬉しいです。
|
その他
[ リスト | 詳細 ]
コメント（17）
|
（写真はブログ開設前の鶴見線・南武線並び）
2010年8月10日、「日常と鉄道模型の部屋」開設、本日ちょうど10年目に入りました。
これもややこしい話で、○周年というのは「迎えた日」なのか、「超えた日」なのかで意見が分かれるようですが、今回の場合、「9周年・10年目」というのが、正解みたいです。
せっかくのブログ誕生日で、10年目突入ながら、蛍の光が聞こえてきている状況なのが悲しいです。
Yahoo!ブログ終了は当初8月19日でしたが、ブログ移行ツールが遅れたため、9月1日に伸びています。ブログ自体は12月19日で回覧終了で、それまでに移設できれば良いんで、終了後に移設はします。
詳しい内容は9月1日頃、話します。
せっかくの記念日ですので、ブログの当初の車両導入の流れを話します。
以前、レイアウトの流れの話はしているので、今回は割愛します。
●鶴見線205系1100番台「T15編成」
「魔改造から始まった、Nゲージ道」
記念すべき1本目は、地元鶴見線205系でしたが、じつは鶴見線の103系引退時に、撮り鉄仲間でもあった大先輩の「クレームドゥ氏」から、魔改造しているの車両を見せて貰い、子供の頃のプラモデル改造魂が蘇り、やってみたくなったのがきっかけとなった。 「難易度が高かった鶴見線」
模型自体の205系はKATO製が存在するものの、「ダクト付きのクモハ204」および「ドア大窓のクハ205」は、模型としては存在しないことから、先頭車の切り接ぎから始まる。たぶんブロ友の「まちゃけんさん」が見ると、真っ青になると思われる。
モハユニットは「山手線」、サハユニットが「埼京線」で、先頭部分が「八高線」と、実車さながらの魔改造です。
雨樋が一部潰れているが、人に見せる計画ではないのでご了承を強制します。
床下も、実車に近くなるように改造、この時点で機器配置がおかしいと思ったら、211系の物を流用＋先頭車もさらに改造でした。
まぁ、クモハ204に動力入れてライト点灯という改造しているんで、その時点でほぼそう取っ替えなんですけどね。
「帯はペンギンモデル製」「座席・床下も追加塗装」、さらには「一部光沢ステンレス塗装」・・・。最後のはメッキの成分を擦り付けて磨き上げる事により、帯以下と窓付近で、光沢が異なるという、今じゃ考えられないような手間掛けていました。
その後、「ラウンドハウス製（T12）」、さらにはほぼ整調になった「鉄コレ（T14）」が発売されることになります。
懲りずに魔改造２本目を落成。こちらも、総武慣行線からの中間車転属なので、大窓モハユニットが必要となり、横浜線から改造しました。
まぁ、老眼鏡無しでステッカー切ったりしていますので、もう一度張り替えたいのはやまやまですが、とにかく時間が足りないですね。
こちらは、鉄コレから「浜3編成」（小窓）が発売されました。
「増やすつもりは無かった」
当初は、鶴見線や青梅線があればいいや・・・と言う予定でしたが、このタイミングで、懐かしの「EF15」が、TOMIXから再販。今考えればベースは古いが2008年にウォームギア方式の再生産という、かなりレアだった。
元々EF15は子供の頃好きだったため、導入してしまうことに。
高崎第二機関区で、スノープローが無いのは、大目に見ます。
EF15が入線した時、「赤ホキも再現出来たらなぁ」と撮り鉄仲間の「ホリポン氏」（南武線資料サイト）に話したところ、「川崎のヨドバシカメラに成田貨物の赤ホキ有りまっせ」と言われ、まんまと罠にはまってしまう。
これで、GM製デカールで奥多摩石灰貨物に化かすことになるのだが、今考えると「貴重な成田貨物を潰した」事に、後悔しています。
※成田空港建設時に「ホキ9500」を新規落成した、当時の姿の模型。
こうなってくると、欲しい車両が増えてくるわけで､発売したばっかりの「PF」を導入。
元々一番好きな機関車が、「ロクゴー」でさらに1000番台好きとしては、ブルトレも無いのに導入となる。
余談ですが、じつはロクゴーが一番の大所帯で、0番台〜2000番台合計で47機で、最多だったりします。
そのご「米タン」「コキ10000」などを中心に、貨物も増えていきます。
「脇に置いて、こっそり写真に忍ばせる目的で購入」
14番目の時点で、トー●スをギャグ目的で導入していると言う。まさか途中から、「小生意気な機関車」として、活躍することになるとは・・・。
余談ですが、昭和19年（1944）年に絵本で誕生しているんで、戦前も知っている爺さん機関車なのは内緒。
子供の頃、「機械の体をただで手に入れに行く」と言う目的で、謎の女性「メーテル」とともに、銀河超特急「999号」で旅をするという、松本零士氏の物語には、憧れていて、次回を楽しみにしている世代の人も多かったと思う。
元々マイクロエースから「999」は発売されていたが、6万という高値で取引されており､手は出せない。ところが、2009年にリニューアルで「TV盤」「劇場版」を11両（TV盤）という長編成にして発売。
元々高価なマイクロエース製なので、この機関車のマーク目的でTVだけ購入。
「品川客車区」と「尾久客車区」の車番と表記されていた。
じつはこれが、初の客車購入だったという・・・。
元々ブルートレインは導入する予定でしたが、なかなか導入出来ず、やっと手に入れたのが初期の「20系7両セット（あさかぜ）」だった。
どうもかなり古い製品（といっても2代目）らしく、「白色LED化」「前後ボディーマウント化」だけでも、見違えるようになった。
たしか子供の頃、「EF65-500＋20系富士」のプラレールを持っていたので、それを再現した感じ。
その後ブルトレは増えていくことになるのだが、本命は24系列と14系列のため、その後20系は増えていない。
特急形式の導入は結構遅めで、実家近くの中央線を走っていた「あずさ」を再現したくなるが、このとき183系・189系は発売から時が経っており、なんとかJR化後の「中央ライナー」を手に入れる。
もちろん「ライトのLED化」は必須事項ですが、やはり本格的な国鉄仕様が欲しくなっていました。
この製品、当時は不人気でしたが、今思うと「貴重な復活国鉄色（JR仕様）」だったので、手に入れておいて正解でした。
子供の頃、何度か見かけたかっこが良い車両として、「PEA」は外せなかった。
結局リニューアルされることは無かったので、旧製品を改造して今風にしています。
この製品も、出来が良いだけに、「サンルーフが無い姿」（ふじさん特急で塞いだ）として、新規発売しない物だろうか・・・。この際屋根の旧製品は目をつぶりますので・・・。
トー●ス「そんなこと言うと、ホント出しそうだよ」
かんちょ「多分買うな」
と、長々と話すと終わらないので、一旦ここで切りますが、40・50代の方だと、共感持つ方も、いらっしゃるのでは無いかと思います。
ということで、今回9周年記念と言う事で、こんな話をしてみましたが、いかがだったでしょうか？
残り20日間しかブログは書けませんが、訪問されている方もまだまだ多いので、精一杯書けたらと思います。
以上、「10年目のセレナーデ」でした。
以下をクリックして頂けると、嬉しいです。
|
|
現在夜勤前で、前倒しで記事を更新していますが、今回も桁数制限が発生しているようで、うまく更新出来ません。
これはブログ移行ツールに伴う制限のようで、過去の記事を修正書けても後半が消えてしまう嫌な仕様です。
たぶん移行時の容量をできるだけ小さくして、サーバへの過負荷を押さえる目的だと思われます。
まだ公表しないつもりでいましたが、Yahoo!ブログ終了後に移転はせず、いったん終了する予定です。
これは、新規に開設するにあたり、前の記事を読んでる前提では無く新しい方向けに記事を書き直す（過去の改造ダイジェスト付）予定です。
また、いったんYahoo!ブログの記事を検索リンク先のホームページへコメント付で移行し、Yahoo!ブログ終了後にリンクを修正かけるのに数ヶ月かかる見込み。そのためにブログも移行もいったんストップ。
閉鎖期間中は、ホームページの「日常と、鉄道模型の部屋・別館」内に、「鉄道模型の部屋・新社屋」を開設、そこにWordPress形式で不定期
WordPress自体はインストールしたものの、使い方がわからないんで、本買って試行錯誤するんで、いつ出来るかわからないんですけどね。
まぁ、コメントが来ないのでいずれかの場所に、ブログ開設はすると思うんですけどね。（一部数サイトに分散して、開設準備済み）
と言う事で、書ける限り８月ギリギリまで、このブログは更新しますので、立ち寄って下さいね。
ｂｙ 管理人 かんちょ より
以下をクリックして頂けると、嬉しいです。
|
|
現在、記事を書こうとすると「写真位置が変わる」「後半の文字が消える」など、不具合発生中。
２時間かかった記事も、後半２／３が消える始末。
修正かけても追加で後半が消えるため、どうやら文字数制限の模様。
早く治して下さい！
|
