日常と、鉄道模型の部屋

さらば「日常と、鉄道模型の部屋（本館）」今までありがとうございました

Sat, 31 Aug 2019 05:11:32 +0900

ついにブログとして書き込める最終日となりました。厳密には明日だとは思いますが、更新が夕方以降なので、TOPページ扱い（書き込み無し）とします。

スタートが2010年8月10日なので、ほぼ9年と半月でしたが、ここまで規模が大きくなるとは思っていませんでした。

元々は「mixi」の一部として鉄道模型を上げていましたが、コメントが皆無と言う事で、Yahoo!ブログへ模型部分だけを引っ越して掲載。初めは「まちゃけんさん」や「ビスタ2世さん」「南武蔵野線さん」「だいや96号さん」「工場長さん」を初めとする、方々と中心に進めていましたが、その後一日平均700人越えと、巨大化致しまして、管理人としても驚きました。

最終的には「訪問者174万人越え」「総数2797記事」という、人生に二度と無いと思われる表舞台に立たさせて頂いたことを、ありがたく思います。

（TOMIXの旧ホームを、疑似近代化中）

●レイアウト

最終的な話として、レイアウトは大きく三つ「メインレイアウト」「週刊SL鉄道模型DX」「車両基地セット（仮設）」という形で分かれていて、前二つに連絡線を設ける予定でしたが、完成せず。

また車両基地セットは、メインレイアウトへの組み込み予定が、別ヤード化計画に変わり、そのための「部屋の配置換え」の必要性が出てきました。

また、「ローカル線計画」「新幹線対応路線」など、とんでもない計画が浮上中なため、時間を要すことになります。

（まさかの「立川バス・スパイラル」）

●自動車ストラクチャー

元々このシリーズは「トレーラーコレクション」だけを集めていましたが、事業社限定の「立川バス」が増えた以降、流れが変わりました。

ただし、ジオラマ上に登場することもほぼ無く、トレーラーコレクションも前回を買いそびれたため、収集は終了。今後増えないかも・・・。

（ラストの「1001号機国鉄色」のみ登場できなかった、ロクヨン軍団）

●鉄道部門

ブログを始めた頃は200両いなかったハズですが、最終的には3600両越えまで増えてきて、いろいろな場面を再現出来るハズだったのですが、実際は「探すのに時間が掛かる」為、活用できなかった事もあり、「取り出しやすい配置」を行う必要性が出てきました。

現状で、新品購入の規模縮小となっており、終了では無いものの、入線はかなり減っています。

（北斗星の車両達）

●今後の予定

上の2件の内容と、「記事のバックアップ（ホームページ）」さらに「Windows10への移行」なども含めると、現状でブログ移転は出来無いと判断。

そのため「ブログは一旦終了」といたします。

現在検索サイトのホームページ（さくらインターネット）上に、ワードプレスを用いた個人ブログを作成中・・・というか「行き詰まり中」なので、そちらで「来年の春から夏にかけての間に復活」する見込みではいます。

また、動画も組み込む予定ではいますので、「卒業ではない」と言うことです。

ちょっと不完全燃焼気味な終了ではありますが、これも人生ですね。

毎回楽しみに見に来て頂いた方、並びにブロ友でリアルにお付き合い頂いた方、今まで本当にありがとうございました。

ブログ自体は終了となりますが、「月一走行会」で出かけることはあるので、声を掛けて頂けると幸いです。

本当にありがとうございました。

2019年8月31日　　管理人：かんちょ

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【総合】総集編～ブルートレイン・客車～

Fri, 30 Aug 2019 05:04:08 +0900

総合編と言うと事で今回は「ブルトレ編」です。

子供の頃に「憧れのブルートレイン」を感じた方は、結構いると思います。

ブルトレというと、「20系世代」「14系・24系世代」と分かれると思いますが、私の場合、後者に当たり入線もそちらの方が大多数をしめます。

一応、写真も全部載せたいところですが、どうも容量制限狭めたようなので、名前だけでも並べていきます。

昨日は仕事後通院で、貰った薬で寝てしまった為に更新出来ず。貴重な一日を失う羽目にorz

（先日走らせた、代走のカニ「日本海」）

日本海側から

●日本海（24系）・・・3本

●トワイライト・エクスプレス（24系）・・・3本（特トワ含む）

●つるぎ（24系）・・・1本

●きたぐに（14系）・・・1本

●北陸（14系）・・・2本

●能登（14系）・・・1本

厳密には「あけぼの」等も入るんですが、そちらは東北編で。

東海道側

●富士（20系・24系・14系）・・・5本

●はやぶさ（24系・14系）・・・4本

●あさかぜ（24系）・・・3本

●さくら（14系）・・・2本

●みずほ(14系）・・・1本

●出雲（24系・14系）・・・2本

●瀬戸（24系）・・・1本

●紀伊（14系）・・・1本

●銀河（24系）・・・2本

こちらは結構充実しましたが、あと一歩かな。

※「富士・はやぶさ」「さくら・はやぶさ」「出雲・紀伊」等は、重複。

関西初

●あかつき（14系）・・・1本

●彗星（14系・24系）・・・2本

●なは（24系）・・・2本

●安芸（24系）・・・1本

関西系は、これに「明星」が加われば、最強（なんの？）ですけどね。

上野発・北海道内

●北斗星（24系）・・・7本

●あけぼの（24系）・・・2本

●はくつる（24系）・・・1本

●ゆうづる(24系）・・・1本

●エルム（24系）・・・2本

●夢空間（24系）・・・1本

●八甲田（14系）・・・1本

●はまなす（14系）・・・2本

●まりも（14系）・・・1本

やはり「北斗星」が製品化されているなかでも、多いですね。さらに出るし・・・。

これに12系・14系の座席車が「踊り子」「レインボー」「サロンエクスプレス東京」「ユーロライナー」等が加わった合計数が・・・。

○20系・・・14両

○12系・・・18両

○14系・・・170両

○24系・・・435両

旧客は含まない数字ですが、やはり大所帯です。

ブログは明日が最後ですので、「特急編」とかが出来無かったのが、残念です。

以上、「客車総合編」でした。

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http://www5.big.or.jp/~hagi/rail/index.html

【転入整備】485系200番台「やまびこ」

Wed, 28 Aug 2019 22:01:13 +0900

【TOMIX】国鉄485-200系特急電車<92425>

本日「西日本の車両」の日ですが、間に合わないので順番変更。今回の登場車輌は、残念ながら旧製品（2011年7月）です。

当時、もちろん購入したかったのですが、「まさかの失業中」でしたので、HGの製品なんか買えない・・・買えるわけ無い。なので、再生産の発表があった時、「絶対に買う」と決めていました、

そんな話をTsukubaLinerさんに話したところ、「旧製品で良ければ、譲りましょうか？」という話が出て、先日引き取ってきました。

違いは、写真でもわかるように「旧TNカプラー（線バネ）」ぐらいです。ここは室内灯整備の時に先頭車だけ、現行品へ変える予定です。

200番台は、先頭に貫通扉を装備して併結できる仕様で、九州の電化時に転属させることを目的にクハが63両が製造され、「青森」と「向日町」に先行導入され、その後一部を除き「南福岡」へ転属しています。

同時に製造されたモハユニットやサロ、そして食堂車も、「AU13クーラー」で構成。

それが200番台の特徴でした。

そんな中、転属等で東北地域に集まっていた初期車と、共通運用され、組み替えもあった関係で、写真のような初期車も混ざっていました。

基本は4両セットで、同時発売はAU13クーラーがらみの製品だったはずなので、後で増結セットを探して編成にした苦労が、あったのだと思います。

●クハ481-215

1972年10月7日落成、新製配置は青森で、仙台→南福岡→鹿児島→南福岡→大分→鹿児島と転属し、2000年3月31日廃車。

●サロ481-44

1972年7月10日落成、新製配置は青森で、南福岡→鹿児島と転属し、1984年12月15日に「クロ480-3」へ改造され、鹿児島→南福岡→鹿児島→南福岡と転属し、2000年3月31日に廃車。

●モハ484-601

1973年1月9日落成、新製配置は青森で、鹿児島→南福岡→鹿児島→南福岡→大分→南福岡と転属し、2000年3月31日廃車。

●モハ485-134

1973年1月9日落成、新製配置は青森で、鹿児島へと転属し、1985年2月15日に「クモハ485-14」へ改造される。その後南福岡→鹿児島→南福岡→大分→南福岡へと転属。2001年3月1日廃車。

●モハ484-220

1972年9月8日落成、新製配置は青森で、鹿児島→南福岡→鹿児島→南福岡→大分→鹿児島と転属し、2013年2月7日廃車。

●モハ485-116

1972年9月8日落成、新製配置は青森で、鹿児島へと転属し、1985年2月22日に「クモハ485-11」へ改造される。その後南福岡→鹿児島→南福岡→大分→鹿児島と転属し、2013年1月22日廃車。

●サシ481-35

1972年7月10日落成、新製配置は青森で、転属せずに、1987年2月6日に廃車。

●モハ484-210

1972年8月25日落成、新製配置は青森で、金沢→向日町と転属し、2003年12月17日廃車。

●モハ485-106

1972年8月25日落成、新製配置は青森で、金沢→向日町と転属し、2003年12月17日廃車。

●モハ484-77

1972年7月10日落成、新製配置は青森で、仙台→勝田と転属し、1999年2月9日に廃車。

●モハ485-77

1972年7月10日落成、新製配置は青森で、仙台→勝田と転属し、1999年2月9日に廃車。

●クハ481-219

1972年9月20日落成、新製配置は青森で、仙台→南福岡→鹿児島→南福岡→大分→鹿児島→大分と転属し、2011年9月3日廃車。

初期のモハユニットや食堂車、そして初期のサロが入っているが、製造時期は1972年7月10～同年10月7日。モハ484-601（大窓車掌車付き）を含めても、2013年1月9日落成と、じつは半年以内に作られ、すべて「新製で青森配置」という車両ばかりだったりします。ちょうど初期車の0/100番台→200番台（ｸﾊ）への切り替え時期で、モハユニットにいたっては続番だったため、メーカー単位だと初期車が後で転入されたものもあったようです。

ちなみにインレタは付属していなかったため、「初期型基本セット<92452>」と「旧200番台セット<92760>2004年発売」の物を使用しました。

見た目は新旧混じっているものの、製造時期が同時期という面白い構成の編成になったわけで、新製品と入れ替えで「AU13クーラー統一」も良いけど、混載でも良いかなと・・・。

600番台のモハユニットの位置、車掌車位置の関係から変更した方が良かったかなｏｒｚ

付属品が無かったことから、今回は「やまびこ」としていますが、KATO製の「やまびこ」（制作中）もいるため、混載時期となっていた1973年4月以降の「はつかり」にしようかなと思っています。

ただし、パーツ発売が金曜日以降なので、ブログ終了時に間に合わないですねorz

ちなみに資料は、「鉄道情報ページ」さんのページから、車両別の独自Excel表を作り出し、転属先まで一発でわかるようにしています。

鉄道の情報ページ

国鉄特急車両配置および運用の移り変わり

http://www5.big.or.jp/~hagi/rail/jnr.html

こちらのページ、485系の他にも「20系」「14系」「24系」等や、他の国鉄形式の電車区別の動きがまとめて掲載されており、独自の車両別のExcel表と合わせると、いろいろとわかるんで重宝しています。

今回は、「485系200/300番台」再販前と言う事で、こんなことも出来ますよと言う1例を載せてみましたが、いかがだったでしょうか？少し濃いめの内容でしたが、あと3日でブログ終了しちゃうのが、さみしい話です。

以上、「今だけ485系200番台『やまびこ』」でした。

（鶴テシ753/転属整備2019.08.27）

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【講談社】週刊SL鉄道模型DX～最終回「ジオラマ製作で学んだこと」編～

Tue, 27 Aug 2019 19:51:29 +0900

なんだかんだで5年以上掲載した「週刊SL鉄道模型DX」ですが、今回で最終回とします。

実際は「ほぼ完成状態」で有りながら、終了出来ませんでした。もちろん時間的な問題もあったのですが、「完成させたくない」という思いが結構強く、どんどん追加したいみたいな物が勝っちゃったんですね。

毎回見て頂けている方はご存じだと思いますが、シリーズ第一作の「昭和の鉄道模型をつくる」の町並みをドッキングさせ、さらに「柴又商店街を作る」（週刊SL拡張セット）を繋げて、実際の2.5倍に拡張していました。

とは言っても、オークションのジャンク＋中古での組み合わせなので、思ったより負担は重くなかったです。

実際は第二作の「週刊少年時代」も、ほぼ手に入れていました。

結局「柴又商店街」の方は、仕上げまで至ってないんですけどorz

「植毛シート」「神社階段追加部の手すり」「朝日印刷の柵と踊り場」「週刊SL継ぎ目の鉄道柵」等が、残りました。

元々は、メインジオラマの製作で行き詰まってきたところに、講談社から「定期購買で誰でもジオラマが完成する」という形で、「週刊SL鉄道模型」が創刊されました。

当然割高感は有るものの、ジオラマ製作でかなり学んだこともありました。

それをお話ししようと思います。

●不自然な隙間を作らない

これが、自分で作ったジオラマだと隙間だらけで、これでもかという感じでストラクチャーが配置されていました。

●人の配置で、ジオラマが生きてくる

そんなに人の設置が多いわけではありませんが、一つ一つの物語がありますね。

●お店が並ぶ商店街

鉄道模型を走らせていると目立たなくなりますが、ちょっとした商店街は、やはり有るとわくわくしますね。

本当は、この柴又商店街に、「週刊少年時代」のフィギュアを用意していたんですが、時間切れにorz

●フォーリッジを使い、不自然な隙間を自然に見えるようにする。

これは全部の場所に適用できていませんが、かなり効果的です。

また、地面に「パウダーを撒く」のが大変だったと思いますが、これを「植毛シート」で代用するという考え方には、びっくりしました。

あと、今回やり残した部分の話ですが・・・。

●目隠しパネルの貼り付け

横の木が見えてる部分は、本当は黒の目隠しパネルを貼る事になっています。

しかし今回貼らなかったのは・・・。

「植毛シート貼った方が、崖に見える」と言う事だったんです。

じつは手前部分に、メインレイアウトから来た線路を置き、週刊SLの土台下に線路を通す計画だったので、作成までこぎ着けられなかったんですよ。逆側出口は、「トンネル＋ガーター橋」という予定でしたが、不意のブログ終了にorz

●背景に「夕日のパネル」を貼る予定だった。

週刊SLは、専用ケースに背景が付くようですが、本来は無し。

しかし、第一作の「昭和の鉄道模型を作る50号」に背景入っているんですよ。それを貼る予定が、出てこなかったんですorz

●昭和地区奥の丘（週刊SL切り通し）の上に、銭湯を覗く人の配置

この立地に銭湯を置いたのは、お馬鹿なネタを考えていたんですよ。

それにしても、映画館前の道を移動して、踏切付きにしたので、「昭和の鉄道模型を作る」とも、違ったイメージに出来たのは、自己満足でした。

●完成できなかった「柴又商店街」

配置的には、そこそこ満足していますが、部品調達が間に合わずでした。

最後に

「週刊SL鉄道模型」の良いところは、「すべてに部品が手に入る」と言った所でしょうか。どういうことかというと、あれこれジオラマ製作の計画立てても、いざ施工しようとしたときにはストラクチャーが手に入らない自体が生まれるので、欲しいときにまとめて買う方が、完成に近づくと思われます。

今回やらなかったんですが、「車両を走らせながら、酒のつまみに眺める」と言う事が、自宅でできるのは、やはり良いと思います。

まだ次のシリーズ出てきませんが、毎週2500円（月計1万）を捻出できるなら、この手のシリーズは有りかなとも、感じました。

最後まとまっていない気がしますが、これで閉じたいと思います。

以上、「週刊SL鉄道模型デラックス」でした。

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　【入線整備】EF64-70＋EF64-74＋タキ1000「日本石油輸送」

我が鉄道の車両達　80Ⅱ(追加製作版)

Mon, 26 Aug 2019 00:11:44 +0900

どうも、「リンク制限」か「行数制限」をしているようなので、仕方ないので別記事に致します。

まぁ、ブログ終了の引っ越しで、サーバに負荷掛かっているんでしょうけど、移転だけなら12月まで行けるんですけど、引っ越し先を掲載出来ませんからね。

【鶴４２２】日本石油輸送タキ１０００　「エネオス」

「エコレールマーク無し」のセットで、コレを探すの苦労しました。

あとは「エコレールマークA」が手に入ればなぁ・・・。

メーカー：KATO製<10-455>

両数：８＋８両

購入日：2015年5月4日（中古：PtS）

改造：カプラー／ハシゴ塗装

今後の追加予定：無し

【鶴423/424】矢橋工業ホキ2000

名古屋の丸栄百貨店400周年記念で製作された、「ホキ2000」。老朽化のホキ9500の置き換えを目的に、毎年新製で更新している形式で、台車が異なります。

最後の赤ホキ、これも大事な模型の一つ。

メーカー：KATO製：販売　丸栄百貨店限定販売品

両数：8＋8両

購入日：2015年5月10日（新品：ヤフオク/FmA）

改造：カプラー

今後の追加予定：無し

　【入線整備】矢橋工業の赤ホキ
　【赤ホキ】矢橋工業ホキ９５００　テスト走行

【鶴４２５】北越急行　HK-100形　「新塗装」

電車でGO!であれだけやった、ほくほく線の車両が、鉄コレから発売。買わないわけには行きません。

ただし、TNカプラー化すると、スカートをめくる・・・いや外さないと行けない形状なので、短期運用です。

メーカー：TOMYTEC製

両数：１＋１両

購入日：2015年５月23日（新品：PdT）

改造：無し

今後の追加予定：無し

　【入線整備】北越急行　HK100　新塗装

総合解説

なんか最後は分裂と残念な結果になってますが、この時期は遅れて5月発売の物が多かったです。このシリーズ、思ったより人気だったようですが、今回で終了。

どこかで続きが出来たらいいんですけどね。

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【走行会】2019年8月の走行会～所沢電気鉄道・客車編～

Sun, 25 Aug 2019 22:29:18 +0900

2019年8月走行会は、25日に「所沢電気鉄道（埼玉県・航空公園）にて「TsukubaLinerさん」と行いました。

今回久しぶりのとこ電と言う事で楽しみにしていましたが、最後の最後にどんでん返しが待っていようとは・・・。

今回は3～4番線を使用し、お題が「新潟県走行車両」と言う事で、形式は問わなかったのですが、先に到着していた「TsukubaLinerさん」が、たまたま走らせていた車両が客車だったため、先に客車を登場、後に「在来＋特急」という形式を取る予定でした。

どこ電は、10時からスタートなのですが、9時開店で1時間は無料サービス（先行準備時間）があるらしい。

当初私も日勤（土曜）で早々と行く予定が、会社の都合で夜勤明けで寝ずに出かけた為、磯子4時21分の始発で帰宅。「シャワー」「支度」して出たので、9時50分着・・・。無料分を逃しました。これが、仇に・・・。

●10系客車「急行能登」

EF58の35号機率いる急行能登の初走行会デビュー、なかなか良い感じでした。

●14系寝台急行「ゆきぐに」

敦賀のEF81「107号機」による牽引で、郵便車付きでの牽引。車両も寝台＋座席車で、見ていて楽しいです。

●14系寝台客車「急行能登」

田端のEF62「54号機」率いる「能登」で、これもEF81にしたかったのですが、未整備でしたorz

●14系寝台特急「能登」

機関車はさよならセットの含まれるEF64-1052号機（長岡）ですが、客車セットは再長期12連の通常版。さよならセットも良いですが、この長い編成も大好きです。

・・・EF64－1000の3次形、そろそろ通常版でお願いします。茶色くなった1052号機はおなかいっぱいです。

●24系25形寝台特急「つるぎ」

こちらも、敦賀のEF81「106号機」での牽引。大窓揃いで登場回数が多い「つるぎ」です。この客車は宮原だったと思いますが、「つるぎ」「日本海」「銀河」でのやりくりが多く、それを逆手取っていろいろ出来るんですよ。

●24系25形寝台特急「日本海」

じつは、敦賀のEF81が不足したため、急遽「さよならトワイライト」の44号機を整備して登場。こういう登板も実際にあったようです。この44号機、「電暖灯無し」「点検口有り」という、通常版には無い仕様なのが面白いです。さすがに碍子塗装は間に合いませんでしたが・・・。

じつはこの日本海、最後尾のカニもトワイライト色の「カニ24-10」を使用しまして、わざわざテールサインの窓ガラスも、「さよなら日本海」から交換しました。

今回はJR西日本持ちの日本海だったため、予備車が共通のカニが登板することも多かったようです。

（写真は初登場のマイクロエース製485系「加越」・・・ただし未整備）

その後、特急編を行う予定だったのですが、なんと手違いで1時間少なくなっていまして、ここで撤収になることに・・・。

今まで走行会を開いて、途中でストップは初。今回持参車両の1/3しか出せなかったので、かなりショックでしたorz

と言う事で、今回の定期走行会の後悔・・・いや、公開は最後となります。

といっても今後も「月一走行会」は継続していきますので、出先でお会いしましたら、鉄道話に花を咲かせましょう。

以上、「帰りの荷物が重い上に、神田から座れない（膝落ちガクン現象有り）・・・」ぼやきでした。

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http://kancyo.sakura.ne.jp/ganarss/mokei/02kinkoh/419hokurikuD6D11/419-D6D11.html

我が鉄道の車両達　80

Sat, 24 Aug 2019 16:24:06 +0900

(写真は「24系はやぶさ＋14系さくら」の併結時代)

一日遅れましたが、所有車両紹介の「我が鉄道の車両達」で「本日が最終回」となります。正直この紹介も、模型の入線履歴をお伝えし、「こんなの出ていたなぁ」と懐かしむ為もあったんですけどね。

最後が753ですので、半分強の紹介ですねorz

（この頃の解説）

2015年5月・・・止まりです。本来3月の模型発売ラッシュが発売遅れで、ここまで長引いた幹事ですね。たしかKATOさんも、発売遅れが増えすぎて、4月前に白紙撤回で再発売予定かけた時期でもあり、なんかぐだたぐたでした。

【鶴４１9】北陸本線　４１９系

狙ったかのような４１９番目は、「魔改造の王者、食パン君」です。

追加導入した月光顔を、中間に封じ込めた姿が、なんとも言えない風格があります。マイクロエース製で人気があり中古でも高いのですが、じつは再生産した型番は値段が落ちているんですよ。たしか３種（基本・増結）の型番があったと思います。

メーカー：マイクロエース製<A2293＋A0083>

両数：3＋3両

購入日：2015年5月4日（中古：PfA＋PdN）

改造：TNカプラー

今後の追加予定：無し

紹介ページ

　【増結追加】419系新北陸色「貫通扉を埋めたD11編成」
　【入線】419系　北陸色

【鶴４２０】京阪大津線　600形4次車「鉄道むすめ・ラッピング」（619+620）

2015年盤なのか2014年盤なのかわかりませんが、「鉄道むすめラッピング」は、何度か行われており、それの一部です。

この製品は通常版では無く、「京阪電車・事業社限定品」でマウスパット付きでした。

まぁ、中身はおんなじっぽいですけど。

両数：２両

購入日：2015年5月4日（中古：PfA）

改造：車輪とパンタ

今後の追加予定：無し

紹介ページ

http://kancyo.sakura.ne.jp/ganarss/mokei/11tetsukore/outsu619tetsumusu/619yu.html

　【入線整備】京阪大津線600形「鉄道むすめラッピング」

【鶴４２１】寝台特急「２４系はやぶさ＋１４系さくら」

厳密には「２４系はやぶさ」（銀帯セット）旧製品の方なんですが、まちゃけんさんのブログで「長いマイクロスカートカニ」（TN未対応）が入っていると言うことで、入線させたまでは良かったのですが、併結相手の「１５系さくらセット」も含めて、車輪抵抗が多かったので、結局「幽霊カニ」へ変更したために、その姿は再現出来ないという。

と言っても「はやぶさ＋さくら時代」という、短い併結期間が模型で再現出来ているので、良かったです。

【総合】総集編～機関車編２～

Fri, 23 Aug 2019 13:43:45 +0900

（動力以外、ほぼ総取っ替えとなったEF510-501）

じつはそのまま継続して作った所、容量オーバーで写真カットとなってしまい、泣く泣く別記事にしました。

主要機関車が出てしまったので、残り少ない・・・と思いきや、ディーゼルも含めると同じぐらいになりました。

それでは、JR貨物の電気機関車から・・・・。

●EH200・・・１両

残念ながら旧塗装の１両のみ。古い製品なのでライト周りやメーカー修理も含め、そこそこ予算が飛んだ一両。個人的には、横から見た姿が結構好きでした。

●EF210・・・・4両

さすがにJR化後の機関車は、あまり導入していない。国鉄形が消滅したら増えるかもしれない。

ちなみにEF210は、0番台・300番台が1機ずつ、100番台がTOMIX製とKATO製が1機ずつとなってます。

●EF510-0・・・1両

●EF510-500・・・5両

現在では全部貨物機になっていますが、北斗星時色が2機、カシオペア色が1機。

最初に入線して大改造だったKATO製が、「車輪」「基板」「碍子」を交換後、ライトの色の変更のために貨物機ボディーに載せ替えたため、実車同様なのがレアになってます。

●EH200・・・3機

昔から有るKATO製のEH200（グレー太帯）に加え、量産型がKATO製・TOMIX製各1機ずつ。でも、写真の初期型のみ整備orz

●EH510（１次形）・・・１両

●EH500（２次形）・・・１両

●EH500（３次形）・・・１両

じつは、EH500自体も、塗り分け違いの３両がいますが、どれも整備していない為、かんちょ鉄道としては、幻で終わってしまったorz

●西武鉄道EF851・・・3両

●東武鉄道ED5060/5080・・・3両

●里山鉄道BD-2012・・・2両

●無名凸型機関車・・・1両

その他の機関車は、こんな感じです。

次はディーゼル機関車

●DD13・・・４両

●鹿島臨海鉄道KRD・・・１両

●京葉臨海鉄道KD55・・・１両

ここまで近年DD13形が増えるとは、びっくりしました。

当時DE10と比べ、あまり好きでは無かったのですが、無くなると気になるんですよね。

●DE10-0・・・3両

●DE10-1000・・・3両

DE10は、思ったより在籍していないのですが、JR貨物後の限定色が多い気がする。

●DD51・・・20両

少ないと思っていたDD51ですが、結構増えていたみたいです。

ただし、半分が「北斗星色」だったりします。

昔はDD51とDE10が同じカラーで見分け付かず、「でっかいの・短いの」で分けていたことが有り、車輪数やボンネットの長さ違いが、面白かった（遠い目）

●DF50・・・1両

再現することは少ないと思い、マイクロエース製のみ在籍。

●DF200・・・1両

EF200旧塗装を手に入れるために、機関車セットを買ったときに付いて来た。

みての通り未整備です。

●Cタイプディーゼル・・・1両

トミックスワールド大宮限定品、というか「Cタイプディーゼル」が1つ欲しかったので、

新品で手に入ったのは、助かった。

残り、蒸気機関車

●C57・・・1両

●C59・・・1両

●C61・・・1両

●C62・・・1両

●D51・・・2両

●里山鉄道B1001・・・1両

以上が、在籍の機関車となります。

トー●ス「僕たちの紹介忘れてるよ」

かんちょ「忘れていたかった・・・」

●外国製顔つき機関車・・・5両

「トー●ス」（新・旧）「パー●ー」「ジェー●ス」　~~「ト●ー」~~　「ヘン●ー」ですね。

このシリーズ、モーターリニューアル中ですが、「ゴー●ン」の発売を復活して欲しい。出来ればその他の形式も・・・。

以上で、多分全部だと思います。

これらの機関車軍は、当ブログに半分ぐらいしか登場・・・いや、整備出来無かったので、かなり心残りですが、致し方ないですね。

なお、本日予定していた「我が鉄道の車両達（最終回）」ですが、明日に持ち越します。

以上、「機関車スパイラル！」でした。

　【総合】総集編～機関車編～

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【総合】総集編～機関車編～

Thu, 22 Aug 2019 15:07:00 +0900

総合編と言う事で、いろいろと載せていますが、日数的に全部は無理かもしれません。再検討します。

と言う事で、今回は機関車編。やはりとんでもない在籍車両数に・・・。

●EF13・・・・6両

●EF15・・・・10両

●EF16・・・・2両

●ED16・・・・5両

●EF30・・・・1両

●EF55・・・・1両

●EF57・・・・1両

●EF58・・・・5両

●EF59・・・・2両

旧型電気はEF15を除けば、少数派です。

●EF60・・・1両

●EF61・・・2両

●EF62・・・1両

●EF63・・・0両

順・国鉄形電気・・・としておきます。

EF63がじつは在籍していないんですよ、これから増えてくると思います。

●EF64-0・・・・・11両

●EF64-1000・・・・26両

あと一つ登場していませんが、やはり大勢力なのは間違いありません。

●EF65-0・・・・・8両

●EF65-500・・・・11両

●EF65-1000・・・・29両

●EF67・・・3両

じつはロクゴー全体としては、ロクヨン越えの最大勢力で、次にヤードに並べる予定でしたが、没にorz

●EF66-0・・・・20両

●EF66-100・・・2両

今となっては大勢力では無くなりましたが、ブルトレのヘッドマーク並びをやってみたかった。

●ED75・・・3両

●ED76・・・7両

●ED79・・・3両

交流区間を走る機関車は、あまりなかったりします。

●EF80・・・1両

●EF81・・・33両

単形式としては、やはりEF81が多いですね。

以下、追加予定でしたが、容量オーバーのため、続編を制作中。

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