仙台時代〜利府駅の保存車両〜

仙台に引っ越したのは昭和59年2月25日。転勤辞令を貰った昭和59年2月１日は、

国鉄の貨物輸送体系が根本から覆った「ヤードが死んだ日」で、仙台の家を決めに

行く途上、そこら中の貨物駅が、貨車の墓場と化していました。

中でも、大宮操車場（今のさいたま新都心付近）や、長町などは、もう見るも無惨という感じでした。

 

そんな中、引っ越したその夜に、目の前で10cmも雪が降ったり、生まれて初めての東北日本は、２年という短い間でしたが、しんどかったけど貴重な経験も積み、その後の新潟や、応援で行かされた12月の北海道夕張、今回の三陸応援など、雪と寒さを知っているだけに、心構えが出来ていて、その分楽でした。

 

さて、仙台時代の最初は、多分、雪が残っているから３月だったのでしょう。利府という所へ行って、その先の線路跡に立ちながら、

「ここを、C59やC61なんかが走っていたんだなぁ……」

という感慨に耽りました。

 

利府駅の保存車両については、日本一周様が掲載されていましたが、小生の転勤当時は、まだ駅からほど近い所にあり、車両もED9111とC58程度しかいなかったように思います。

 

 

 

後に、長町機関区でED9121を見つけて、文字通りブッ飛ぶ思いをするわけですが、この時は、ED9111だけで十分驚きました。

 

利府は、この先に森郷キャンプ場という所があり、転勤後即入団した仙台の合唱団が、ここで合宿をやるので、この後何度も行くことになります。

 

 

 

これは、また別の日であろうと思いますが、仙石線で石巻まで行って、乗り換えた石巻線のキハユニ26。小生の数少ない合造車体験でした。

 

これから20回程度ですが、仙台時代の写真をお届けする事になります。

[日本一周]

ご紹介ありがとうございます。
訪問が早すぎて、そのあとさらに集まったのでしょうか。
トラバお願いします。

[アラカンおっさん]

昭和５９年当時は、サラリーマン現役でした。
仙台都市圏の電車化による客車列車の廃止など、
激動の年でした。

[五十鈴 拓磨]

日本一周様。
コメントありがとうございました。トラバの件了解です。

[五十鈴 拓磨]

さとうや様。
仙台周辺から客車が全く姿を消すのは、昭和60年3月の改正からで、小生は辛くも間に合ったクチです。たかだか長町まで帰るのに、旧型客車やら、小牛田のｷﾊ23やら、あるいは休日は、小牛田まで出てくる福島の客車に付いているｵﾊﾌ61に乗りに行ったり、と、短い間でしたが、結構中身がある２年間でした。
それはそうと、なかなか仙台で１泊できる用事が作れなくて、ご無沙汰しております。仙台の店にも、鉄道の好きな者がおりまして、いずれ引き連れてお店にお邪魔します。