昭和62年夏 酒田周辺

当社の仕事の「縄張り」は、発注者である「お役所」の管轄に従っているため、山形県の酒田という所は、国が発注する港関係の仕事は東京が、それ以外は仙台がやることとなっております。

 

昭和62年、酒田港の仕事があって、はるばる東京から出向きました。仕事の合間（休日だけでなく、資材調達に出た合間も）に、酒田周辺の鉄道を、ちょろっと撮って来ましたのでお目に掛けます。

 

 

酒田に「きたぐに」？季節的に運転区間を延長？いやいや………

 

 

こういう事でしてね、「きたぐに」とは別の列車です。でも、正面の幕くらい、何とかすりゃ良いのになあ……

 

 

足まわりが潰れていて残念なのですが、サロ５８１のきれいな写真。

 

 

まだ、こんな急行も走っておりましてね。吹浦くらいまで乗ったかな？（記憶無し）

 

 

 

 

酒田には、港への貨物線もあり、こんな、旋回窓付きのＤＥ１０が活躍していました。

 

 

 

これは、仕事が終わって、仙台経由で東京へ帰るのに、途中立ち寄った陸羽西線の古口駅でのカット。とうとう乗り損なったキハ２２です。

 

そんな具合で、鉄道とはだんだん縁が薄くなりながら、昭和６２年も終わります。

[日本一周]

急行「庄内」「月山」、乗っておきたかった急行ですね。
サロ581の写真も貴重です。
ところで酒田港でのお仕事だったのですか。そうするとここへも出かけられたのだ…ということで、トラバさせてください。

[五十鈴 拓磨]

親父の方です。
まさに酒田港の岸壁で仕事していました。液状化対策工事の一環です。日和山公園？だかに、ﾊﾁﾛｸかｷｭｳﾛｸが保存されていましたが、この写真が残っていない……

[亀三]

サロ５８１は乗り心地良かったなー！
一度だけ、乗りましたよ。
往年の２等車の雰囲気が味わえました。
通路の自動ドアの窓から見ると、
リクライニングシートがずらっと並んでで、
格好良かったなー。

[五十鈴 拓磨]

サロ５８１は、「ゆうづる」で仙台〜青森間乗りました。
往年の特２は、スロフ６２に、金沢〜長岡〜上野と「能登」で乗ってきました。いずれ、古い話ですが……