平成３年３月、新潟の除雪用機関車

平成３年３月、横浜転勤の内示を受けました。たった２年の新潟暮らしでした。

 

ちょうどその頃、越後中里駅の線路隣接で仕事をしており、打ち合わせに行った湯沢保線区の助役さんが、結構鉄道が好きな方でした。この方から、

 

「DD53かい、直江津と長岡に居るけど、表に出してたのを、そろそろクラにしまう頃じゃないか？」

 

と聞き、日曜日に車を走らせました。さらに長岡の機関区から直江津へ、途中、越後交通の西長岡のクラにも寄って、この雪国との別れを惜しんできました。

 

 

DE15は、仙台時代、ラッセルを着けたまま長町で昼寝していましたね。プレートは、

「若」でした。間近で見たのは初めてでした。

 

 

DD14は、幸運にも両方向でラウンドハウスに入っていたので、こういう写真が撮れました。

 

 

お目当てのDD53は、頭を奥にして、お尻？がこんなにはみ出していました。

 

 

近寄って１枚。

 

 

長岡のラウンドハウス全景。かつては、C57やC55がひしめいていたんでしょうね。

 

 

こちらは直江津の機関区。クラが大きく、DD53が先頭部ごとすっぽり。

 

 

ちょっと暗かったのですが、連結部は、こんなもの。

 

結局、DD53も、たった３両しか作られず、１号機は横川の鉄道文化村。あとは、どうなったんでしょうかね？

 

次回は、越後交通の電気機関車です。

 

 

[日本一周]

うわぁ…。この扇形庫のDL、ものすごいですね。圧倒されます。
SLも迫力ありましたが、こちらもすごい記録です。
今ではまさかハイモがずらーりと違うでしょうね。

[五十鈴 拓磨]

親父の方です。出張先から失礼致します。
ラウンドハウスって、見慣れていたのは、電化後もずっと放置されていた国府津のものでしたから、よその機関区は、よく解りません。
でも、現役時代のDD53を写せたのは、良かったですワ。

[日本一周]

トラバありがとうございました。
除雪ディーゼルの勢揃い、何度拝見しても見事です。
DD53も写真の手持ちがないので、ぜひよろしくお願いします。