爺様の業績（？！） ３月号

小生もそうですが、爺様も、たまには「新型」に眼を惹かれることがあったのでしょう。東急のステンレス車を撮していました。撮影年月日は不明ですが、「こどものくに」の駅名が映り込んでいるので、場所の特定は容易でした。

 

 

 

 

 

 

爺様が何の用向きで「こどもの国」へ行ったのか解りませんが、どうも、多客時の臨時列車として、当時なら本線（田園都市線）を走っている編成を、たまたま回して来たのでしょうか？

 

この7200系も、平成12年には、無くなっているんですよねえ。なんか、小生も結構よく見た記憶はあるんですが、とにかく私鉄には疎いもんで、投稿前に泥縄で調べたら、豊橋鉄道に残って居るようで……

[hideki_kobyakawa]

お久しぶりです。現在の豊橋鉄道渥美線は、この車両しか走っていません。車庫火災で2両？が消失。編成不足で、その後、上田電鉄の車両も購入しました。

3連10編成が健在ですが、今年は、車両毎にカラーリングを変更して花の名称が付けられます。3編成完了し、現在4本目を改装中です。ですから秋までは渥美線から目が離せません。

[五十鈴 拓磨]

親父の方です。いや、kobayakawa様、ご無沙汰しております。こちらからお伺いしようと思って居たのですが、ご訪問頂き恐縮です。
豊鉄に東急の車両が入るというのは、ちょっと奇異な感じがしますが、親会社の名鉄に、手頃な中古車両が無かったという事でしょうか？また、豊鉄は20m車は入線可能なのでしょうか？名鉄の5200系あたりが入っていたから可能なんでしょうが、やはり18m車の方が使い勝手が良いのでしょうか？

[hideki_kobyakawa]

？にお答えしておきますね。かなり昔は、西武鉄道・静岡鉄道・長野電鉄・相模鉄道・名鉄等の雑多中古車両が活躍しておりました。池上線を走っていた東急の車両もありました。
その後は、名鉄の車両を譲り受けることが多くなりましたね。名鉄5200系を譲り受け、これは1900系として走っています。以上は600Ｖ時代の話です。

1500Ｖに昇圧した際に、名鉄7300系を導入しました。足回りは旧式、ボディー側面はパノラマカーに準じた貫通扉付きの切妻車両です。2連と4連がありました。ダイヤ改正でスピードアップを目指したのですが、遅れが多発したようで、再びダイヤ改正しています。2扉のクロスシート車がネックになり、乗降に時間が掛かる結果となってしまいました。7300系走行時代は短命でしたね。

7300系を一掃するのに導入したのが、東急ステン7200系でした。3扉のロングシート車で、現在の渥美線は落ち着いた感じです。

[五十鈴 拓磨]

kobayakawa様、ご教示有難うございました。そうでしたか。名鉄の
7300系は、名古屋時代良く乗りました。
豊鉄も、２扉車は生きていけないご時世なんですか。名鉄で３扉車というと、6000系登場前に、東急から来た3880系を別にしたら、ありましたっけ？ちょっと思いつかないですね。