大阪旅行2日目 その4

　こんばんは

 

　結構前ですが、大阪の183系は消滅しました。

 

　183系と言っても、元は485系ですから、既に消えた「雷鳥」使用車に比べたらよく今まで生きていたと言えます。

 

　さて、今回は京都駅で撮影した「はしだて7号」の写真を挙げます。

 

　京都1

　B65編成。京都駅では同業者が数人、春休みには早すぎるのに小学生らしき子供の姿もありました。

 

　京都2

　北近畿タンゴ鉄道経由。あの鉄道電化されてたんですね。気動車だけかと思っていました（＾＾；）

 

　京都3

　交直両用の名残...でしょうかね。交直両用車ならもう少し周りに機器類が付いているのでしょうが、直流にしたのでスッキリしています。

 

　京都4（クロハ183-805）

　またしても貫通扉の名残が！？これ...まだ埋めていない様ですね...使えるのかな？

B65編成も走っている所を収めたかったんですが、時間的にも体力的にも金銭的にもどうしようも出来ませんでした。（＾＾；）

 

　京都5

　京都4の乗務員室にこれを発見。元が485系だってこのがこれでも照明出来ます！

と、思ってサイトを調べてみると今は無き？BB67編成の物と判明、全然違うじゃん。

 

　クロハ183-805は、元クハ481-205だったのを半室グリーン車化してクハ481-215に改番して今に至るようです。485系だって事は分かりました。なんにせよ私好みの変態車であることは違いない。よだれが垂れそうなのを我慢してパシャパシャ撮っていました（笑）

 

　次回はその5です。お楽しみに。

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　続く...

[日本一周]

たとえダミーであっても貫通扉付きは重厚感があっていいですよね。
非貫通だとのっぺらぼうに見えます。

[五十鈴 拓磨]

日本一周様
特急でも重量感って大切ですよね。
のっぺらぼうですか。確かにそう見えます（笑）

[亀三]

北近畿タンゴ鉄道は半分だけ電化ね。
後は無くなっちゃった、タンゴエクスプローラが走ってました。
あと、ボロボロの気動車ね・・。
今は、塗り直したようだけど。

[五十鈴 拓磨]

半分だけ電化されたんですね。
ずっとタンゴエクスプローラーが乗り入れてると思ってたんですがKTR001は老朽化のため季節臨時の運転だけの様ですね。

今はあかまつ・あおまつでしたっけ？何かわ鐵の気動車に似てる