セガレと共に〜関東鉄道〜

デジカメになると、撮影した日付、時刻や諸元が残ってくれるので、手帳の記載ミスなんかがあっても、補完できるんで助かりますね。

 

さて、これは平成20年の11月、セガレと関東鉄道常総線、竜ヶ崎線を乗りつぶした時の写真です。手帳にはまともな記載が無いのですが、多分、北上尾〜大宮〜小山〜下館という経路だったのでしょう。下館の乗り換え改札で、ＪＲ分の精算と、関鉄の乗車券を購入しました。今や、まことに懐かしい「車補」の形！

 

 

さて、下館の関鉄ホームには、

 

 

新鋭、かどうかはさておき、こいつが待っておりました。ＪＲのホームを挟んで向こう側には、真岡鉄道のＤＣが入ってきました。ここのＣ１２の牽く50系にも、乗っておかないといけないのですが………

 

 

ところが、発車直前になって………

 

 

こんなのが入って来るもんで、セガレめ、

 

「乗る！あれ乗る！」

 

まあ、親父としても、もとキハ３０ですから、乗せてやらない手は無い。（かったるいけど、仕方ね〜わなぁ）ということで、１本遅らせることにしました。

 

 

 

実質的には水海道行き。水海道で車両交換なんでしょう。１本遅らせたからには、しっかり「そもそも、キハ３５系とは……」とホームでセガレ相手におっぱじめる親父。

 

 

ええか、キハ３５系は、この吊り扉が特徴でな……

 

 

 

扉を開けた状態は、こうなる。

 

 

ＤＣというのは、地方の、低いホームにも対応出来る様に、ステップがあったんだが、ここでは、潰されておるな……

 

 

運転台は、国鉄時代と、そんなに変化無いな………

 

 

円筒式通風機、グローブ型ベンチレータ、略してグロベンとも言うが、これが

０番台の特徴でナ。新潟向けに作られた500番台は、通風機が押し込み式なんで、外見から容易に区別がついてナ……

 

 

関鉄のマークだが、これは、前身の「常総筑波鉄道」の「常」の図案化でナ……

 

 

これは、いろいろお世話になっている葛飾快特さんから頂いた写真です。きちんと、きれいな撮り方しているなあ。

 

 

車内はワンマン対応で改造されているが、まあ、原型を推定するのは比較的容易であるな………

 

とか言っているうちに、時間が来て走り出したのですが、その瞬間の親父の叫び！

 

「こんなの、キハ３０じゃねえ！」

 

エンジンを積み替えたのでしょう。加速がまるきり違う。排気音も、あの懐かしい

DMH-17系とは全く違う。

去就が注目されているしなの鉄道の169系、セガレにも見せてやりたい、乗せてやりたいと思う反面、車内はすでに原型を保って居らず、もうひとつ乗り気にならんのですが、それと同じで、自分と同じ体験をさせてやれるのは、余程幸運の部類なんでしょうねえ。

 

という具合で、特段見る物も無く、手帳の記載は全く無いので、水海道で乗り変えた車の車番も分からず、下館を出てすぐに降り出した雨がだんだん強くなる中を、ともかく取手着。親父は、これでそそくさと帰るつもりでしたが、セガレめ、

 

「ここまで来て、竜ヶ崎線に乗らないって話、無いだろ〜！」

 

と強硬に主張するので、仕方なく佐貫まで行き、コーヒータイムの後、竜ヶ崎線に。

もう、雨は「土砂降り」でした。

 

 

車内に写っているのがセガレ。淡々と竜ヶ崎まで行って折り返して、佐貫から531系で上野を目指しましたが、取手を過ぎて、併走する緩行線の207系とすれ違ったもんで、またしてもセガレが、

 

「どうしても乗る！」

 

仕方なく、折角乗った531系を柏で捨て、207系が折り返してくるのを待ちます。夜なので、写真も撮れませんでしたが、JR-Eたった１本の207系900番台で北千住まで。親父としてもこれが２度目にして最後の出会いでした。

 

このようにして、「子トンビ」のセガレに対し、着々と教育が進んで行きます。

[日本一周]

ここのキハ30はステップの段差がつぶされているのですね。
しかし教育はもう十分に行われていて、出藍の誉れではないですか…。

[五十鈴 拓磨]

親父の方です。
まあ、この１年後くらいで、子トンビは趣味的には「巣立ち」を迎え、自分の世界を切り開いていきます。「出藍の誉れ」とは、親にとっては嬉しいですが、チト褒めすぎでは？（笑）

[亀三]

一昔前には、顔だけキハ３０と言うのもいましたよね？
で、側面は片開きのステップ無しドアで。
あれが生きていれば、顔だけ一緒で面白い取り合わせが
できたでしょうに・・。

[五十鈴 拓磨]

そうそう。ありました。車体更新だか、廃車発生品流用だか忘れましたが。