緊急出張、再び（後編）

現場での仕事を終え、名古屋の店まで帰る担当者に栃原駅まで送って貰いました。別れ際、

「なんか、高速が事故で思いっきり渋滞しているみたいです。電車の方が早いでしょうね。」

と言っておりました。当方、この予定では、１９：３０名古屋着。

時刻表を見ると、いつぞやの飯田線三河川合より少ないみたい……

これが、多気方向。片や、新宮方向は、

ここの待合室で、安全監査の報告書をまとめてしまいます。更に待つ事しばし、１６：５３発の新宮行き３３５Ｄ。

小生の乗る、１７：１０発多気行き３３２Ｃ。この段階では、キハ４８には当たらず。

多気駅着後の３３２Ｃ。キハ２５にもステップがあったんですね。栃原で乗る時、足を引っかけて転びそうになりました。

暮れなずむ多気駅構内。ここから、快速「みえ２４号」で名古屋まで通すはずだったんですが、なんか、１７：３９の亀山行きが気に掛かる。到着を待っていたら、おお！３月２６日のダイヤ改正を期に、廃車になるキハ４８系が来た。ダイヤ改正３日前の奇跡！

この車、原番号は、多分５１７。名古屋時代に、どこかで会って居たかも知れませんが、当時の手帳を見ても記載なし。

寒冷地仕様の車ですから、新製配置は、名古屋か美濃太田か。

そうか、小生が今の会社に入ったのが昭和５５年４月。それより若い、とは言うものの、もう３５年かい。鉄道車両としては、よく生き永らえた方だよな。

多気で、伊勢市行き９４１Ｃと交換して発車。しかし、今度の改正以後は、紀伊半島の周遊に各停を使うと、キハ１１に当たれば幸運、普通ならオールロングシートのキハ２５という事になります。東北の７０１系では無いですが、まあ、およそ乗る気にはならんナ！

「急行型」では無かったにせよ、その面影を十分に残しているキハ４８。壁ぎわの温水暖房装置の出っ張りも懐かしいよな。

ユニットサッシュ窓の下段は、ＪＲ東海の方針なのか、固定されていました。松坂の手前で、近鉄の急行が併走しています。

ありゃ、ボタン装置も着いたんだ。

ということで、キハ４８系の引退に、滑り込みで間に合ったという訳です。

名古屋からは新幹線なんですが、春休みが始まったためか、ひどく混んでいたので、指定席を取ろうとしたら、なんと、タダの７００系を使う「４００番台のぞみ」があったので、１５号車喫煙室を購入。これも、いつまで残るやら。

夕飯は、当然弁当ですが、以前紹介した弁当、売り切れみたいで、その代わり、今回はこれ。こいつも、酒の肴になりますね。

かくてこの１日、小生の誕生日１日で乗車距離は５８４．５ｋｍ。

これだけ乗れば、まずは堪能。重ねて、このような機会を作ってくださったＮ店長に感謝！！