|
北海道行脚日記 つづき（２）
前回の補足から。
牧水が東京からの旅程中いつも食堂車で顔を合わせていた海軍軍人、「新に大将になった」という事から調べて見ましたが、大正15年（昭和元年、1926年）任官の海軍大将はおらず、その直前というと大正13年（1924年）任官が岡田啓介と井出謙冶です。岡田はこの当時連合艦隊司令長官だったので、基本的に海の上。井出は大将進級で軍事参議官となっているようで、可能性としては井出かもしれません。いや、いっそ、後に2.26事件で反乱軍に襲撃され、すんでのとことで一命を取り留めた岡田と、その反乱軍の参謀、精神的支柱でもあった齋藤瀏と、同じ旅の中で牧水が出逢ったという事ですと面白かったのですが、そうでもなさそうですね。
「北海道へ入ると急に淋しくなる」という長谷川銀作の言葉。小生も北海道へは行かぬでもないのですが、いつも新千歳〜札幌間の「快速エアポート」ばかり。それでも、随分広々としているなあ、という感じはします。北海道の中でも一番賑やかな路線しか乗っていないので、現時点でコメントできるものがありません。それでも飛行機で札幌へ行く時、苫小牧の上空から下を見ると、これこそ「原野」という土地が拡がっており、やっぱり本州、それも関東以西とは感触が違うようです。
忘れ物の話。9月22日、車中で書かれた、沼津、大悟法利雄宛葉書
九月二十二日 車中にて、
鐵道省博文館發行の繪入鐵道案内をおいて來たのは失敗だつた、あれを旭川齋藤瀏氏方宛に折返し送つておいて下さい、
�邂襪△燭蠅�らすつかり秋になり「東北」になり、寒いやら淋しいやらである、而して、他の線と違ひ實に徒然である、
いま、平泉驛を發したところ、あと一時間半で福地君に逢ひます、
二十二日午後四時少し前
相変わらずですなあ、牧水先生。「絵入り鉄道案内」というのは、今でいう時刻表でしょうか。小生の会社にも「時刻表」（JTB）が備え付けられ、毎月最新号が見られますが、そもそも時刻表を使うのは、小生くらいなもの、あとは皆ＰＣかスマホで検索してしまうので、そろそろ「購入取りやめ」を進言しようかな。経費節約の一巻でもあるし……
さて、10月6日の21:00増毛着。翌7日、昼過ぎから増毛医院の一室で歌会。夕刻出発。
�疚咫⇔泳┐粒い�直ちに車窓の左にあつた。相變らずの怒濤狂瀾である。暫く見てゐると自づと眼の險しくなるのを覺えた。單に浪が荒れてゐるからさうであるのみでなく、海岸そのものが既に荒涼としてゐるのである。海に沿うた岡にも突き出た崎にも樹木といふものがない。たヾ狐色に枯れ伏した茅萱風のものがあるばかりである。而して浪に接する部分はその茅萱の生えた土地すらがきれいに剥脱されてあらはな岩面となつてゐるのである。この狐色の岡と灰鼠色の砂丘とに圍まれて危く埋没しさうに見えてゐた留萌の町の印象は、永くわたしの記憶にあるであらう。留萌も増毛も、昔は北海道一流の海港であつたといふ。
日本海側の、冬の荒れる日の風景描写として、非常に適切かつ印象的に書いていますが、12月5日以降はもうこの追体験も出来なくなる訳ですね。北海道の鉄道路線は随分減って、今では自分でも、初めから無かったような気さえしてしまうのですが、留萌から北へ「羽幌線」というのがあって、日本でもここだけのD61が居たとかいうことも、何かのきっかけがあれば思い出すのですが、幸い、この前「鉄道文化村」へ行ったときに、昭和56年段階の北海道の路線図を写真で写してきたので、これを手元に置きながら話を進めることにしましょう。
昭和56年の国鉄路線図から、北海道の部分
深川で降り、この前ゆっくり話の出来なかった鬼川俊藏宅を訪ね、炉端でまず一杯。盃を重ね、サテ寝るかと言う段になって、北海道へ来て追分を聞かずに帰るという話は無い、と遮二無二料理屋へ引きずられて行って、道内一二を争う名手、といわれる、そこの店の老主婦の歌を聞き、深夜帰宅。
10月8日、発ちがけの草鞋酒が長引き、写真屋も呼んでいたのに、その閑もなく辛うじて汽車に間に合い、深川発。名寄に14:00着。ここで寒い雨の中20〜30分も待たなければならないのが何とも心細く、喜志子も泣き出しそうな顔をしているので、予定外ですが名寄に一泊。その日の目的地であった紋別方面の関係者に電報を打ち、街はずれの旅館に入ってとにかく体を休めるしかありませんでした。
あぶらがきれるとわたし自ら言つてゐるが、體内から酒氣が斷たれるとわたしはもう殆んど全ての機能を自分の身體から失ふという樣な状態にあつた。その時が來ればどんなに勞れて眠つてゐても息苦しくて眼が覺めた。その日もその通りであつた。かれこれ一時間も眠つたかとおもふと、何やらの惡夢のうちに眼がさめた、眼がさめると盗汗（ねあせ）が出て、床にゐられないのも癖である。
う〜む、そこまで行くと、「アルコール依存症」なんてお上品な呼び方でなく、昔ながらの「アル中」と呼んだ方がふさわしいような………この後、時間が早かったので名寄の街で色々な物を買い、
入浴、食事、共に近頃にないしめやかなものであつた。風呂番の爺さんが誠によき爺さんで、其うした人をば何といふことなく忘れかねて、ともすると夢になど見るものであると夫婦して語り合うた。
ようです。明けて10月9日、この所天候に恵まれないどころか大嵐を衝いての行軍だったのですが、ようよう好天に恵まれ、今は無き「名寄本線」で紋別へ向かいます。やがて汽車は今までに無い山岳地帯へかかり、一の橋駅あたりから昔が偲ばれる深山の老木の森に入ります。路線図で見てみると、一の橋は上川支庁と網走支庁の境の駅でしたね。また、山の中の上興部で「やまべ鮨」を売っていたので買ったのは良いのですが、飯粒は皆ぼろぼろに氷ったが如く、と、かなり酷い代物だったようです。良く見たら、一の橋の次が上興部で、一の橋は上川支庁、上興部が網走支庁、峠を挟んで隣同士でした。興部からは初めて見るオホーツク海に沿って走り、11:00紋別着。昼食後すぐ揮毫。夜は歌会。
10月10日。11:00出発、中湧別、遠軽を経て野付牛。（昭和17年より「北見」に改称）乗換に２時間以上間があるところ、同地の仲間達と駅前の待合旅館で歓談。ここは予定通り網走行きに乗り、20:00網走着。松井旅館泊。
10月11日、三眺山に登り、午後高等女学校と中学校で講演。その後宿へ帰って揮毫。夜網走在住の砂澤浪二の会社で歌会。
10月12日、9:40網走発、野付牛（北見）からは、これも今は無き池北線で池田へ。かつて、古い地図では「網走本線」と書いてあった物もありました。大正元年から昭和36年までは、確かに「本線」であったようです。平成元年、「北海道ちほく高原鉄道」に引き継がれ、「ふるさと銀河線」となりますが、平成18年には廃止。もう10年も経ったんですね。牧水が「境野」、「置戸」などの駅名を書いていて呉れたので、辛うじてその足跡を辿ることが出来ますが、今年のうちにまた北海道の鉄道も減っていきますねえ……
途中、本別で軍人が大勢乗り込んできます。旭川第七師団の演習中、池田着の時刻が書かれていませんが、駅前はいっぱいの兵隊。池田在の社友達が事前の準備怠りなく、彼等に連れられて町外れの温泉宿に入ります。入浴〜夕食〜歌会という、少々遽しい行程。
10月13日、朝、齋藤参謀長がひょっこり訪ねてきます。午前中は揮毫。午後、社友菊池蒼村の小学校に誘われて行ったら、小学生に何か話せと言われ、
子供に歌の話でもあるまじとて、この北海道の風物とわが東海道海邊の風物との對照を先づ面白さうに話したつもりなれど諸君一向に不關焉（くわんせずえん）の顔をしてゐる。あとできけばわたしの最も力を入れた梅の咲く頃桃の咲く頃の話の、梅や桃をば諸君全然知らないのださうだ。こヽの國には無いのださうだ。成程面白くない筈とて大笑ひした。
そうか。北海道もこのあたり、梅も桃も無いのか………
夕方宿に帰り、社友達３名と会食。静かな夜で、九時には寝てしまったと書かれています。
（「北海道行脚日記」つづく）
|
20番線、親父の「鉄道以外」
[ リスト ]
コメント（0）
（返信は不要です）
