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日記 昭和２年２月１７日 曇後晴
朝、八時の汽車にて靜岡まで、靜岡より草鞋にて歩く、久し振りのことにて快し、鞠子の宿丁字屋のとろろ汁うまし、宇都の谷峠も意外によき峠であつた、岡部にて早けれど泊る、宿唯一の宿小手平屋にての滑稽談あれど略す、行程三里半、
靜岡阿部川橋を渡つてより附近の丘に梅甚だ多く恰も滿開であつた、
同２月１８日 晴
朝、岡部を立ち、御前崎に行かむとて輕鐵に乘る、乘心地甚だわろし、且つ隣客より、この近くの清水觀音のおまつりありて賑ふ由をきヽ、乃ち汽車を捨て參詣に向ふ、丁度其處は藤枝の宿であつた、
なるほど、驚くべき賑ひであつた、小一里岡を登るのであった、四方の眺めもよし、
藤枝の驛前にて晝食、終つて乘車、夕方歸宅、
昭和の２年ともなると、牧水も体調を崩しっぱなしで、その一方、前年立ち上げた総合文芸雑誌「詩歌時代」が、本人に言わせれば「大しくじり」で借金をこしらえ、沼津・市道（いちみち）の家の建設費も加わって、資金調達と借金返済のため北海道揮毫旅行を計画しなければならなくなります。
しかし、この「詩歌時代」、わずか３号で終わってしまったとは言え、「若山牧水伝」からその執筆者を拾って見ると、創刊号では朔太郎の評論、長詩では犀星、佐藤惣之助（「六甲おろし」の作詞者）、高村光太郎、俳句では荻原井泉水、村上鬼城、河東碧梧桐、短歌では牧水、白秋の外吉井勇、土岐善麿、散文詩では吉田一穂、大木篤夫、童謡で野口雨情など、名の通った人ばかり。第２号でも、柳田国男の評論、岡本かの子の短歌、中西悟道や萩原恭次郎の長詩、犀星の散文詩が、最終刊となった第３号では、芥川龍之介が長詩を寄せており、どれだけ顔が広かったか、いや、どれだけ多方面から稿を集めて来たか、当時の詩歌壇の大家中堅はほとんど網羅した、と大悟法利雄氏が書いていますが、本当に驚くばかりです。残念ながら牧水先生、着想は良くても経営センスはなかったようで、牧水の身近で仕事を手伝っていた大悟法氏、詩壇、俳壇、歌壇、未だに孤立しているが、牧水が先鞭を着けたこんな雑誌はその後発行されたことが無い。これは詩壇歌壇のために慶賀すべき事だろうか、と、「詩歌時代」の意義を認めつつ、結局は資金不足という極めて平凡なことに落ち着く、と嘆いています。
話がそれました。牧水先生、体調が戻らず、酒を止めればなお調子が悪くなって、仕方なく朝・昼とコップ１杯づつ酒を飲むことにした、というのが２月１６日の日記。１７日、久し振りに草鞋を履いて家を出、静岡から御前崎方面への旅に出ます。
大正１０年、やはり鞠子から宇都ノ谷峠を越えてみたくて、沼津から千本松原の中の道を通って鈴川（現；吉原）まで行き、蒲原まで汽車、興津まで歩いて清見寺詣で、静岡泊。翌日鞠子で吐月峯庵を見てとろろ汁を食べ、沼津へ帰って来るという旅をしています。今回は心残りだった宇都ノ谷峠を越えてみたかったのであろうと思います。
鞠子の宿のとろろ汁は、大学２年の時、一家でそちらの方へ行った時、食べました。私はとろろが好きで無いので、「とろろ飯」でなく「とろろ蕎麦」を頼んだのですが、出てきたのを見てびっくり。真っ黒なとろろが、蕎麦の上に掛かっているではありませんか！おそるおそる蕎麦汁と合わせて食べてみたら、こりゃ旨いワ！旨いものは旨い、んですね。
この時は、鞠子で折り返して帰ってしまいましたが、宇都ノ谷峠を越えた所が東海道岡部宿で、牧水はここに泊まり、翌日御前崎へ向けて「輕鐵」に乗ります。これがかの有名な静岡鉄道駿遠線、ゲージ７６２ｍｍ、非電化の路線で、この当時は駿河岡部〜大手〜新藤枝〜地頭方間の「藤相鐵道」と、新袋井〜新横須賀〜新三俣間の「中遠鐵道」に別れており、後のような牧ノ原台地を一周するような路線は、戦時統合で「靜岡鐵道」となってからさらに戦後、昭和２３年にやっと全通します。牧水は岡部（駿河岡部）から乗っているようですが、駿河岡部〜大手間は大正１４年１月に開通したばかりです。
日記には「乘心地甚だわろし」と書かれていますから、結構なもンだったんでしょうねえ。この静鉄駿遠線、私も写真では見たことがあるのですが、実態は全く知りません。昭和５３年だったか、今でも付き合いのある藤枝在の大学の同級生が居て、彼の家に遊びに行き、泊めて貰ったことがあります。この時、藤枝駅前の道や家並みの具合がなんとなく「それらしかった」記憶があります。その後、昭和６１年だったか、その同級生の結婚披露宴に呼ばれて藤枝に降り立った時には、街並みがすっかり変わってしまっておりました。そういえば彼から駿遠線の話もチラと聞いたような気がしますが、もう憶えておりません。
「清水観音」というのは、音羽山清水寺（藤枝市原６−１）のことで、毎年２月１８日から２０日が観音大縁日なんだそうです。しかし、地図を見てみると、藤枝駅（新藤枝駅）から結構遠いよなあ。５〜６ｋｍはありそうですね。その同級生に連れて行って貰った所かな？ちょっと、奴さんに聞いてみるか……
なお、駿遠線のもう片方の終点、袋井は昭和５５年、仕事で行きました。駅の南側、その気になって見れば、何となくここに軽便鉄道が発着していたような雰囲気がありました。また、袋井から北、遠州森まで、静鉄の秋葉線という、これは軽便電車ですが、昭和３７年まで存在しておりました。
日記 昭和３年２月１６日 曇
靜岡の靜岡新報社より電話にて同社長の選擧に應援してくれとのこと、固辭せしも聞かず、大悟法君を伴ひて行く、先ず同市内寺町感應寺に潮みどり子の墓を訪ひ、轉じて新報社へ、それよりは法月君を訪ひ、社の自動車にて江尻、清水（にて夕食）と走り、興津にて講演、夜十二時歸る、
牧水の最晩年、もうこの年の９月１７日には、この世の人ではなくなっております。この日記に対応する紀行文も無く、「若山牧水伝」からその背景を見てみましょう。
この日、牧水一生に一度の選挙応援演説にかり出されます。静岡新報社の社長、寺崎乙次郎が衆議院選挙に立候補して選挙運動中で、同紙歌壇の選者をしていた関係でお呼びが掛かったものです。
牧水、「路上」には、
虚無党の一死刑囚死ぬきはにわれの『別離』を讀みゐしと聞く
というようなものもありますが、政治的な歌はまず読んでいないと見て良いのでしょう。だからといって政治に関心が無かった訳ではないそうで、特に政友会は相当に嫌いだったのが、その政友会から立候補している候補者のためにまともな演説など出来る筈もなく、そもそも演説を苦手とする牧水が、「固辞せしも聞かず」とは言え結果的にはその依頼を引き受けてしまいます。実は、大悟法氏によりますと、沼津千本松原の伐採計画、前々年静岡県当局にこの計画が持ち上がり、反対運動のため一旦は立ち消えになっていたものが再燃しかけており、選挙演説の場を借りて千本松原伐採反対を呼びかけようという下心があったのだそうです。
「若山牧水伝」によれば、沼津を昼過ぎの「三等特急」で静岡に向かいます。この「三等特急」、大正１２年７月 東京駅 - 下関駅間に、それまで唯一の特急列車であった１・２列車（一等車・二等車のみの編成）に加え、三等車のみで編成された特急３・４列車のことであろうと思います。なんと食堂車のメニューも、１・２列車が洋食、３・４列車は和食だったそうです。なお、１・２列車と３・４列車は数十分の間隔を置いて運行された、という事です。
静岡に着いた牧水は、まず前年亡くなった潮みどり子（奥さんの喜志子さんの妹）の墓に詣で、静岡新報社で打合せた後法月俊郎の家で小休止、会社差し回しの自動車で江尻、清水（にて夕食）と書かれていますが “清水では主催者側の準備が出来ておらず”演説はお流れ、という、普通なら怒って帰ってしまっても良いような状態。夕食後興津の会場へ向かいます。 ここで、「江尻、清水（にて夕食）と走り」と牧水が書いているのは、“演説お流れ”の会場が“江尻”であったからか、と推測します。もともと東海道五十三次には「清水」という宿場は無く、興津〜江尻〜府中〜鞠子となっております。清水駅も開業当時（明治２２年）は「江尻駅」だったそうです。清水に、わずか１年とは言え住んでおりましたので、“江尻”即ち入り江の終わりを示す地名と、“清水”という湧水を示す地名がごく近くにあること、地名でも“江尻”、“上清水”、“下清水”などがあることは知っておりました。ただ、あの地形で湧水があったとは少々考えにくいのですよ。清水市史でも調べ直さにゃいかんな……
で、興津会場での牧水、のっけから千本松原の話を始めても、興津の在の人が聞くわけもなく、牧水もしどろもどろ、冷や酒一杯飲み干して藤村の「常磐樹」の朗読まで入れて、それでも予定時間の半分で切り上げてしまいます。翌日も静岡での演説を頼まれますが、大悟法氏、こんな牧水を再び演壇に立たせるに忍びなく、直ちに沼津に帰ることを主張。清水から乗った列車は沼津止まりで、車内に人が全く居なかったのを良いことに、沼津までの車中、牧水と大悟法氏は、“自棄半分で”、あらん限りの大声で短歌、長歌、新体詩などを朗読し続けた、とあります。また何ともはや！
この後牧水はずっと体調不良に悩まされ、歌の数も少なくなっております。亡くなる直前に出された「創作」９月号には、口絵写真として、その年７月に撮影された牧水の一家６人の写真、大悟法氏と二人で写っている写真が載せられています。どういう虫の知らせであったのでしょうか？「山桜の歌」の次の歌集は改造社から「�郛勝廚箸いμ樵阿能佝任垢襪海箸盞茲泙辰討�りながら、もう９月になると出版社との交渉で本人が上京することは健康状態が許さず、代理で大悟法氏が上京したのが９月の５日。それから二週間もせずに牧水はこの世を去ります。
さて、やっとこれで、牧水の作品集からの解析を終えることが出来ました。牧水臨終の様子については、主治医の手記がありますので、稿を改めて述べたいと思います。
（書簡・日記解析 おわり）
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20番線、親父の「鉄道以外」
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