しゃしん の おけいこ その２８ の ２

　さて、これ以外の「戦果」は、といいますと、あまりめぼしい物もないのですが、一応ご覧に入れましょう。

　熊谷駅新幹線ホームは、上屋が無く、邪魔な柱も無いので、撮影には非常に良い所です。確かに、上毛高原から先、上屋というより雪よけの「屋根」があって暗いですもんね。高崎はまだ何とかなりそうですが、本庄早稲田は、確か通過線との境に柵があったような……

　とき304号のE2系。これからは、これが主力となるんですね。

　MAXたにがわ404号。こいつは８連ですが、写真写りはこっちの方が宜しい。

　あさま606号。こいつも新潟へ入るようになるんだろうか？

　今日は、ついでに「流し撮り」の練習、とか言って、列車を止めて風景を流すのは難しいけど、風景を止めて列車を流してるなら、シャッター速度さえ遅ければ誰にでも出来ますわな……

　お見苦しい所をお見せしまして恐縮です……

　さて、熊谷駅新幹線ホームは、上り線だけ「副本線」があります。ただし、ここで待避が行われているかどうか、確かめずに帰ってきてしまいました。上り列車は通常12番線（出口、左）に入るのですが、平成27年5月26日の出張帰り、乗った列車が、待避でも無いのに11番線（出口右）に入ったので、驚いて写真を残しておきました。今でも何本か、11番線に入る列車はあるようです。

　ここまで来ましたから、熊谷駅の新幹線待合室に掛かっている、熊谷駅と高崎線の年表も、分割してお目に掛けましょう。

　高崎線の電化は結構速く、昭和27年4月1日。同10月1日より電車運転（70系）開始。上野〜熊谷間最速67分というから立派なものです。

　我が北上尾駅、昭和63年開業と、今のところ最も新しい駅です。ちなみに、上尾などは開業と同時の明治16年から。蛍光灯の反射がひどく、ちょっと見づらいかもしれませんがご容赦下さい。

　で、もうひとつ「おまけ」が在りますので、続編の方も……