２０年ぶりの「中央東線」

　ごいんきょ　は　さぎょう　けんきゅう　なんて　いう　あたらしい　こうじつ　を　もうけ　て　また　あそび　に　いった　よう　です　まじめ　に　やって　いるのか　しんぱい　です

　いや、安全方面の元締めとしては、作業研究も重要でしてね、たまたま松本電鉄沿線で協力業者が５班くらい動いておりまして、安全パトロールと作業研究を兼ねて松本へ。日帰りでは作業の観察が十分できないのと、現地要員は現地要員で仕事もあるので、あまり足を引っ張らない形にしよう、ということで、11/20松本宿舎入りのみ、11/21、松本を6:31発の松本電鉄始発で新島々7:01着、7:30頃待ち合わせという工程を組みました。

　この前、「雨のそぼ降る日、中央東線を急行型電車で旅したい」とかいう記事を挙げましたが、「急行」が存在するご時世でも無く、また、来る12/23？から、長らく「スーパーあずさ」で活躍してきた351系も、順次E353系に置き換わり、廃車になるという話もあるので、供養のつもりでのっておくか、と、16:00新宿発の「あずさ23号」に乗りました。

　351系、中央東線とも、平成６年だったか、松本の親戚のお年寄りが亡くなって、その葬式に行くのに、辻堂の爺様と新宿で待ち合わせて乗ったのが最後か、もう少し後まで、189系には乗っていたか？もう記憶は定かではありませんが、とにかく松本駅に降り立つのは20何年ぶり。そりゃ、E351が引退を迎えるようになっても不思議では無いですわなあ……

　４分延着の折り返し「あずさ１８号」。12号車から１号車までナンバーをメモして歩いていたら、発車数分前。

　座席は何の変哲も無いですが、背面のテーブルが無く、

　肘掛けの中に収納される折りたたみ型。

　窓辺には、半月形のカップホルダー、なのか？

　ここからは、運転台が突き合わせになっている貫通部分のご紹介。ちょっと、おもしろい形をしています。

　これ、付属編成を切り離して走るとき、ボタン式にしておかないと、乗客が運転台に立ち入ってしまうから、内部から施錠できるようになっているんでしょうね。

　運転台の主部を避けたｍ屈曲した通路。床面も高さに変化があります。

　これで向こう側の編成にようやく通り抜け。

　松本着は18:34。八王子近く、というか武蔵小金井あたりまでは先行する快速に頭を押さえられてモタモタしておりましたが、その辺からまあまあ特急らしくなり、小仏、笹子はそんなに早くは無かったですが、甲府から先が、闇を貫く悪鬼のごとき走りっぷり。120〜130km/h位出てかったろうか？「スーパーあずさ」って、こんなにすごかったっけ？

翌11/21、早朝の松本駅松電ホーム。

　今はどこも、大手のお古ばっかりですね。

　冷房をつけたから、下段窓固定したのか？

　まあ、あまり本数的には多くないところで。

　ご多分に漏れずワンマン改造。

　社内掲示の貴重な写真−１

　同−２。国鉄のＤＣが入っていたんですね。

　これは、日本最古の電車というヤツか？

　岳南でも、ここでも、近江鉄道にも居ませんでしたかね？この「日車標準型」

　新島々着。かつてはこの先、島々まで行っていたんですがね。とうとう乗れずじまい。

　塗装の違うのが２本並んでいました。

　新島々駅全景。その向かいにある、

　島々駅旧駅舎。なかなか好ましいスタイルとデザインですね。

　ここにも居たかね、「渕東なぎさ」チャン。彼女のイラストを車体側面に大きく描いた車両も走っております。

　かくて7:30から現場を回って一仕事。帰りは松本16:58の「スーパーあずさ２８号」で帰ってきましたが、松本駅では、試運転中の353型が！

　ということで、今回の出張報告は、おしまい。

え゛っ！？

出張報告、だったんスか、これ？？

「こんなん乗ってきましたけどぉ〜♪」のレポートかと思ってました…（笑）。

[五十鈴 拓磨]

まつしま様へ

「オレの部下がこんなことやってたら、一発殴るけどね〜」って言っておられましたよね、以前(笑）

でも、発車前とか、ほんのわずかの待ち時間でこれだけやっつけたんですから、ぜって〜月給ドロボーでは無いはずです！（笑）

って、出張の本務は、ちゃんと別のレポートありまっせ！