高崎鉄道ふれあいデー

　セガレが、長躯平塚から、新幹線まで使って電気機関車の展示を見に来るというので、この隠居も重い腰を上げることにしました。１０月１３日（土）のことです。

　セガレの方は、家の仕事その他があって高崎は13:30頃着というので、隠居は桶川から先行して高崎12:00頃着。お世話になっている「栃木路快速様」が午前中から現地におられるので、当方も偵察がてら会場へ。

　やっぱし、混んでるわ〜。

　栃木路快速様とは、立ち話も何でしたので一度高崎駅へ戻って、スタバでコーヒーを飲みながら鉄道談義。彼とセガレは、品川・田町駅で平成21年3月14日、すなわち「ブルトレ最後の日」を、私を入れた3人で見届けたというご縁があり、この日、有り難くセガレを一緒に迎えてくれ、顔を合わせて頂きました。

　さて、再びセガレとともに会場へ。

　ご隠居の方からすれば、どの機関車も「掃いて捨てるほど走っていた」ものばかりなので、何かセガレとの世代差を感じるばかり。セガレとは36歳の年齢差。栃木路快速様とも10年くらいの差があり、彼と話していても、私の話の中には、やはり「本の中でしか知らない」部分があるようです。

EF64 1001は、たまたま昭和55年11月、私の乗った急行「能登」（雑系客車を連ねていた時代です）を長岡から牽いてくれた機関車ですが、これもトップナンバー故に記憶があったか？（手帳の記録はありますが）

　EF65 501、いわゆる「Ｐトップ」も、昔は何度か出会っているんだろうな。EF66 27なんて、意識したのは最近だからな……

　こいつも、セガレ共々何度か顔を合わせております。

　上信電鉄に売却となった107系。あまりご縁の無い車両ではありますが。

　何だか複雑な気分で帰ってきました。やっぱり、時代は進んでいきますからねえ……

　栃木路快速様には、改めてお礼申し上げます。

[specialrapid221]

こんばんは。栃木路快速です。
当日は大変お世話になりました。ありがとうございました。
息子さんとは、9年ぶりの再会でしたねぇ。
すっかり大人になられましたね(しみじみ)。

国鉄時代製造の直流電気機関車勢揃いの名場面に立ち会えたのもさることながら、なんといっても国鉄時代の生の話を聞くことができたのが、当日最大の収穫でした。

私の中では、ブルトレの牽引機としてのEF65Pは図鑑で見た憧れの機関車、実際によく見ていたPF、EF66はコンテナや冷蔵車などの高速貨物牽引機というイメージでした。

EF64 1000番台を初めて見たのは、1983年に高校の合宿で宿泊していた土樽山荘の横を通っていく重連貨物で、とにかく迫力に圧倒されました（爆）。

既にゼロロクの稼働車がほとんどなく、27号機もいつまでもつかわからないので、今回の機関車並びはとても貴重なものだったかと思います。

今月28日には上信電鉄に譲渡された107系が、700形としてお披露目なので、今から楽しみにしています(^^)。

それでは、今後ともよろしくお願いいたしますm(_ _)m

[五十鈴 拓磨]

栃木路快速様。
コメントありがとうございました。この隠居は、PFのブルトレ全盛期を知らない、というより、ブルトレとは住居の関係で疎遠になっていた頃です。
世代差、地域差というものはかなり大きく、同年生まれの方でも全く見ていた物が違いますね。それがまた羨ましい話、となります。
続きはまたお目にかかった時にでも。今後とも、セガレ共々よろしくお願い申し上げます。