京葉臨海鉄道 −１

まつしま様のご案内で、京葉臨海鉄道へ。

記事を拝見していて、なかなか容易な相手では無いと思っておりましたが、現地へ行ってみると、やっぱりなかなか難しい。でも、京葉臨海工業地帯とはいえ、広い緑地帯の中を走る所とか、房総の低い丘陵を背景にやってくる所とか、地味ながらなかなか面白い路線であることは間違いありません。

まる１日沿線を行ったり来たりしていたので、写真の枚数も多く、何度かに分けて掲載します。まずは、上り５０４列車が、本線上に、これまで牽いて来た貨車を放置してＪＴＧＸから実車のタキを引き出してきて、放置していた貨車に連結して、なかなか見応えのある長大編成になって発車していく、という所から。

お、門扉が開いたから、そろそろ来るゾ！

脱線ポイントは、まだ定位。

本線のポイントも定位。

お〜！来たぞ！操車さんを乗せています。

機関車とコキの連結器を手早く切って、操車さんが前方に乗ります。

引き込み線へのポイントの先へ一度機関車だけが出て行って……

操車さんが運転指令？に連絡。

本線のポイントを切り替えます。標識が「反位」になっているでしょ？

引き込み線への脱線ポイントも反位。

工場の構内に入っていきます。

本線上で待ちぼうけ？のコキ３両。やがて……

工場内から石油満載のタキを牽いて戻って来ます。

ポイント手前で一旦停止。

本線上に戻って来ます。

おい、実車だぜ！牽いてるな〜！

本線のポイントを過ぎて停車。ポイントを定位に切り替え

操車さんが誘導して……

連結シーンが目の前で見られるのは、あまりありません。倉賀野あたりですと、ホームから機関車の連結は見られますが。

こんだけ繋げると、壮観ですナ。

タキを引き出してきて、コキに連結してから発車するまでの時間が短く、機関車側からの列車全景は連結シーンを犠牲にしないと撮れないという……今回は初めての訪問なので、まず連結シーンを優先。

工場の門扉が閉まって、おしまい……

次回は北袖分岐付近です。

こんばんは！出来損ないのガイドで、しかも自分が楽しんでしまうとゆー言語道断の不行き届き、たいへん失礼致しました。ま、とはいえ、写真を拝見してご本人が私以上にお楽しみ下さっていたことが判りましたので、ホッと安堵しております。504列車と401/402列車は課題山積ですよね。次が楽しみタノシミ♪

ボタンがないので、書き込みで【ナイス！】

[五十鈴 拓磨]

まつしま様へ。
一日中運転して頂き、大変ありがとうございました。さすが永いこと通っておられ、地の利を得ておられますね。さて、次はどうするか。北袖のカーブなども、どうやったら良い写真が撮れるか、なかなかあれだけ急曲線ですと、まだ挑戦が必要ですわ。
改めまして、お礼申し上げます。

[五十鈴 拓磨]

追伸、グーグルマップですが、地形図で無く写真で見ると、本線上に放置された？コキらしき物が写ってますな。今日発見してしまった。

[五十鈴 拓磨]

4/25 21:55のナイショ様、ご示唆ありがとうございます。早速修正しておきました。