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返信: 1574件
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京葉臨海鉄道 −１
13番線、「親父の部屋」
2019/4/24(水) 午後 11:07
看板に……
20番線、親父の「鉄道以外」
2019/3/25(月) 午後 3:48
電気工学のおべんきょう（？）その２ 直流直巻電動機編 その１
13番線、「親父の部屋」
[ 五十鈴 拓磨 ]
2019/3/3(日) 午後 10:47
電気工学のおべんきょう（？）その２ 直流直巻電動機編 その１
13番線、「親父の部屋」
2019/3/3(日) 午後 10:28
電気工学のおべんきょう（？） その１
13番線、「親父の部屋」
[ 五十鈴 拓磨 ]
2019/2/11(月) 午前 9:30
電気工学のおべんきょう（？） その１
13番線、「親父の部屋」
2019/2/10(日) 午後 9:59
しゃしん の おけいこ その５４
13番線、「親父の部屋」
[ 五十鈴 拓磨 ]
2019/1/27(日) 午前 0:47
昭和55年４月 明知線
13番線、「親父の部屋」
[ 五十鈴 拓磨 ]
2019/1/25(金) 午後 10:11
> h_kさん
五十鈴拓磨・父、ご来訪ありがとうございます。小生は昭和59年2月には名古屋を離れてしまい、明知鉄道になってからのことは存じ上げておりません。
なお、おたずねの「中央線に乗入れ」というのは、かなり困難であったのではないかと推定します。第三セクターの鉄道と旧国鉄〜ＪＲでは、ATSなどの保安装置が異なり、第三デクター側の設備投資が過大になる事、電化している（即ち、足の速い電車が主体の）中央線に第三セクター仕様のデイーゼルカーが入ってくるのは、他の列車の足を引っ張る結果になり、まずＪＲが撥ね付けたろうと思います。電化前の、大昔の時代であれば、明知線のデイーゼルカーが、恵那から中央線の列車に併結されて名古屋あたりまで入っていた可能性はあります。
昭和55年４月 明知線
13番線、「親父の部屋」
[ h_k ]
2019/1/25(金) 午後 9:46
（返信は不要です）
