高崎線userのRailLIFE

大阪・広島遠征（越後湯沢〜長岡〜新潟）

　こんばんは

親父の部屋で何か私のことを言ったようですが、気にせず投稿します。

 

　さて、今回は、途中下車した越後湯沢駅から新潟駅に向かいます。

 

　越後湯沢で下車したは良い物の、次の長岡行きまでは時間があるので
「ホームで681と北越急行の写真でも撮っていようかな」と思っていたのですが・・・。

 

すこし待っても「コイツ（681）」しか居らず。

暇なので駅構内をうろちょろします。

　新幹線口の方、結構にぎわっていました。

 

 

ゆうごう？何か旨そうｗ（親父曰く、「夕顔だよ、かんぴょう。茹でても食えない？」）

 

 

CoCoLo湯沢の正面。ここではお酒を売っています。

 

 

この奧では、お酒の試しのみコーナーなどがありました

 

お酒メーカーの提灯

 

しかし・・・コレハ何？

寄った人たちの置き人形ｗ　後、何体か有るようです。

 

　さて、ホームに戻り北越急行の車両を待つと・・・

こんな車両が、随分綺麗なｗ

 

　これで一応撮りたい物が撮れたので、新潟へ向かいます。

 

長岡まで乗る車両

2両・・・ちょっと寂しい。

 

　ここから「電車でGOプロフェッショナル」の「ほくほく線・上越線」の「六日町〜越後湯沢」の世界と同じ路線を走ります。

 

その「電車でGO」の中で一番気になっていた駅

上越国際スキー場前、電車でGOの中でも右にある三角屋根の家が描かれていましたが、それ以外には何もない（グラフィックなので描ける限界が有るのは分かっていましたが）所なのか？ペンションぐらいは大量に建っているだろう、と思っていました

・・・・あれ？

 

 

気にしないことにしましょう。

長岡駅に到着

 

（中略）

 

新潟駅に入る前。

くびき野幕で寝ていた485・・・の右側に

 

 

またお前（209系）か！何で行く先々で会うんだ！早く千葉用にでもなっちまえ！

 

 

新潟到着。

　今回はここまでです。
次回は「大阪・広島遠征（新潟〜大阪近郊）」です。

臨時掲載、「185系の編成について教えて下さい」（画像なし）

この前、本ブログのネタ作りで、185系の湘南色編成「にせ80系」に乗っていて、気が付いたことがあります。

高崎の185と、田町の185と、同じ200番台のくせに、Ｍ車とＭ’車の位置関係が逆なんですよ。号車番号はまあ良いとしても、何でこうなのか？

 

＜高崎編成＞（高崎・東北線内）

高崎方←ｸﾊ185＋ｻﾛ185＋（ﾓﾊ184＋ﾓﾊ185）×2＋ｸﾊ185→上野方

　　　　　　7(14）号車………………………………1(8)号車

 

＜田町編成＞

東京方←ｸﾊ185＋ﾓﾊ185＋ﾓﾊ184＋ｻﾛ185＋ﾓﾊ185＋ﾓﾊ184＋ｸﾊ185→伊東方

　　　　　　7号車……………………………………………………1号車

 

田町編成は、０番台と同じく、ﾓﾊ185の方が東京よりで、高崎編成とは逆です。号車番号の振り方は、昔は東京を中心にして下り方向の先頭車を１号車としていたのが、何時頃からか、南向き先頭が１号車となり、東海道も、東北／高崎／常磐もこれは同じです。

 

Ｍ車とＭ’車の位置関係は、小山や国府津の231、233、217、高崎の221から浦和の233、山手の231も、北（青森方）にＭ車、南（鹿児島方）にＭ’車となっており、埼京線の205は、これが全く逆になっているのですが、こっちの方は、どうも東京電車区（でしたっけ、旧山手電車区、もっと古くは品川電車区）の編成が池袋に居る時の状態（方転状態）と合わせている様なので、理解は出来るのですが。

 

確か、一番早い18:00の「鴻巣ライナー」が、田町の185系７連で、どういう訳か方向が逆転して、１号車が鴻巣よりになっていますが、この事例からして、もともと「新幹線リレー号」だった200番台は、Ｍ車とＭ’車の位置関係が初めっから逆で、田町転属の時に方転し、サロの位置を組み替えたのか？当初から200番台は高ｼﾏの所属でしたよね。

 

もっと以前の115系、165系、169系とか、特急車って、どうだったんでしょう？どなたか、教えて頂けませんか？

ちなみに、手元の記録では、仙台（仙ｾﾝ）の455系は、北（青森方）からﾓﾊ455＋モハ454のユニットを組んでおり、東北新幹線の開業を挟んで、変化はありません。

昭和47年の小田急

セガレも怠慢なので、「戦闘報告」が滞っておりますが、ご勘弁下さい。まあ、こっちはこっちで、週イチのペースで更新していきましょう。

 

今回で、手元にある中学時代の写真は終わりとなります。そうそう遠出させて貰えた訳でもなく、「テツ」としては不毛に近い３年間でした。

小田急は、私にとっては江ノ電より余程馴染みが深かったのですが、写真となると数少なく、「お！」と思った物しか撮っておりません。それでも、もう馴染みのある車両は全滅したようですし、大した写真では無いですが掲載するもまあ良しかと……

 

１枚目、斬新なデザインで登場した9000系、これは新松田だったと思います。「河原の石の研究会」とかで、辻堂の爺様に連れられて御殿場線の73系で谷峨へ、帰りに新松田から相模大野経由で帰ってきた時のものです。

 

 

２枚目、写りが悪いのですが、柿生駅の荷電。小田急にも荷電が居るのは知っていましたが、滅多に見ることはありませんでした。これは、受験する高校の下見（学校説明会？）にでも行ったのか、記憶は定かではありません。

 

 

最後が相模大野で撮った1800系。1800というのは、中学時代まで江ノ島線では見た記憶が無く、この頃は4000系３両と組んで５両で江ノ島線に入ってきておりました。その編成が47年頃、どっかで訳の分からない脱線事故を起こした記憶もあります。この写真では、その５連の1800を撮ったようです。翌年、高校入学となるのですが、この前後から、1800と4000系３両の５連はヤメになり、1800単独運用（２＋２）になったと記憶しています。

 

 

次回からは、高校時代の記録に入ります。セガレが現在高２ですので、３７年前の記録となります。あ〜あ、トシ喰ったんだなあ………