高崎線userのRailLIFE

倅のぼやき

こんばんは、今夜は少しのぼやきです。

最近、ブログの入場者数・コメントがどんどんと伸びていますね。
親父特需と言うんでしょうか・・・今日だって100人前後訪問者が来ています。

 

いやぁ・・・完全に乗っ取られましたね。
これじゃあ「高崎沿線親父の鉄道人生」じゃないですか！

確かにネタが無くって全然投稿できなかったけど
あんまりだぁ〜（泣）

 

と若干思い始めたのです。

 

承諾したのは私なんですけどね・・・。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上でござい・・・

昭和56年夏 北陸旅行−３

本日２度目の投稿。

 

この日は、昭和５５年の旅行で、庄川の鉄橋が落ちて完全乗車とは言えなかった、加越能鉄道万葉線を乗り切り、あのときと同じく、フェリーで富山新港を渡って、新港東口の跡へ。地鉄射水線は、もう廃止になっていて、乗ることが出来ませんでした。

 

 

 

新港東口の駅跡。架線がないだけで、今でも5000系が入ってきそうな……

 

 

 

 

フェリーは、昔の通りやってきますが……

 

 

 

四方駅跡。

 

 

 

四方車庫の跡。風の吹き抜ける音だけが侘びしい……

 

この後、富山から地鉄市内線に乗り歩き、稲荷町車庫へ。

 

 

射水線、笹津線を走っていた5000系。

 

 

現役時代の活躍は、日本一周様が掲載しておられますが、除雪車ボ２。

 

 

 

この２軸車も、除雪用なのか？しかし、窓が全部Ｈゴム固定っていうのも……

 

 

 

これは、市内線の当時の現役車両。そして、これ！

 

 

京福、加越能、富山地鉄に１両づつ居たという、この電機ですが、とうとう加越能のものは見ることが出来ませんでした。加越能のものに関しては、kobayakawa様が最近掲載されています。

 

この後は、地鉄本線をチョイと乗って、国鉄で名古屋へ戻ります。これらは次回に掲載します。

昭和56年夏 北陸旅行−２

北陸鉄道の金名線は、昭和５１年に加賀一宮までしか乗っておらず、昭和５５年の９月には、未乗であった能美線が廃線になってしまい、なんとしても白山下まで乗ってしまわなくては、と思っていましたので、この時は金名線を中心に計画を立てました。

 

野町というのは、金沢駅からはちょっと離れていて、この時はバスで行きました。

 

 

ついに乗るゾ！白山下行き！

 

 

隣は鶴来止まりの次発電車。北鉄オリジナルなのか、どこか大手のお古なのか、見当もつかないまま、とにかく撮っておいたという……

 

 

除雪用の機関車というのは、こういう雪国では、どうしても必要なんでしょうねえ。津軽鉄道がＤＬを今でも残しているように。

 

 

逆転機が珍しかったので、コントローラーも撮っておきました。

 

 

 

白山下構内に留置中のクハ。

 

 

白山下の風景。この数年前まで、山奥の温泉場まで、ボンネットバスが走っていたそうですが、昭和53年に無くなってしまったそうです。

 

この時は、フェーン現象で、金沢が36度の猛暑。名古屋でも35度とか、36度くらいは普通なのですが、すっかり参ってしまって、金名線の中では、居眠りばっかりしていました。

 

この後、金沢から急行「立山」で高岡へ戻り、城端線の客車列車に乗りましたが、オハユニ６１が、蛍光灯に改造されていて、あら残念！

 

そのまま高岡に一泊し、翌日は加越能鉄道と富山地鉄を訪ねます。