高崎線userのRailLIFE

昭和56年秋の飯田線〜日本一周様と〜

日本一周様が、

 

「何か、ボ〜っとして電車に乗っていたいなあ………」

 

と言われるので、小生応えて、

 

「80系になってしまいましたが、飯田線でもやりますか？」

 

と言うことで、話がまとまり、９月１５日、秋の好天の一日を、飯田線南半分ではありましたが、乗ってきました。

 

手帳の記載が不十分で、時刻等がしっかり書かれていないのですが、とにかく金山橋だか神宮前で落ち合い、名鉄で豊橋まで行って、そこから飯田まで国鉄、飯田からは、夕刻用事があるので特急バスで名古屋へ帰って来るという行程。

豊橋は9:40発、中部天竜で１時間近く停まり、飯田着は14:00台でした。

 

編成は、80系全金属車４両、ｸﾊ86340+ﾓﾊ80307+ﾓﾊ80341+ｸﾊ86300。

つり掛けモーターの音を楽しみながらの４時間あまりでしたもう、順番も何も解らなくなりましたが、当時の写真を載せます。

 

 

当時の飯田線は、南部に80系が転入し、またED62の投入で、EF10などの旧型電機と入れ替わった頃でした。

 

 

まだ、このｸﾊﾕﾆ56のような、旧国（省電）も走っておりました。

 

 

ED62、飯田線の貨物廃止で、１両だけ、大宮工場の構内に留置されていますが、鉄道博物館に持って行く気配もなく、どうするんだろう、あれ？

 

 

形式は不明ながら、こういう美しい「省電」もおりました。駅名表示から、浦川であることが解ります。

 

 

 

 

 

日本一周様とは、その後、箱根登山鉄道や江ノ電にもご案内致しましたが、こういうノンビリした旅は、この時が最初で最後でしたねえ………

 

いま、本文を書きながら、「つり掛けモーターの音って、今だったら、何処へ行ったら聴けるんだろう？」と思います。この当時は、名鉄にもつり掛け車がたくさん居て、名古屋駅（新名古屋）まで行けば、すぐに聴くことが出来ました。なにぶん、そういう時代だったのですよ。

私が好きな211系

　こんばんは
いやぁ・・・昨夜のフィーバー、私ははしゃいでましたが親父は気味悪がってました。

　それと、親父とはやはりPCの関係上「戦略的友好関係」なので・・・
「PCは俺のだから」と主張されてしまうと黙らざるを得ないのでございます。

 

（いつか絶対に自分専用のPC買ってやるんだからぁぁぁぁあああ！（泣））

　吠えたところで本題に移ります。

 

前回の「583系が伊東へ」で熱海へ行った時に撮影した「211系5000番台」を撮影したので、挙げることにしました。

 

一枚目

313系2500番台との連結運転、この211系5000番台はトイレがないらしい・・・。
親父が「何これヒドイ！！」と言っていたのを思い出してホームで笑ってました（笑）
クハは神領電車区からの転属車らしい

 

二枚目

このSS編成のクハも神領電車区からの転属車らしいんですが、違いが分からない。

確かこの編成には

 

三枚目

2両ロングシートでトイレ無しというGG編成、大不評だったために東海道中心の運用になったらしい。私的にはこの編成・・・好み！何処がと言うと・・・幌が出ている所！

関東では、幌を出して走る211系は3000番台のA編成ぐらいなので少し新鮮でした。

 

四枚目

なんと！3+3+2の8両でのお出まし！583系を待ってなければ編成もメモしたかった

見間違いかも知れませんが、この編成のどこかに5300番台が入っている様です。

 

関東に戻ってきましたが・・・

583系を撮影した後、上野口に出てきた私。211を正面だけで見比べてみると・・・。
助手側の方のガラス窓が5000番台は結構デカイ、スカートも5000番台のスカートの方がゴツイ！と言うことが判明しました。

 

211系は色々面白いです、時間がある限り211系を追っかけたいと思います！