高崎線userのRailLIFE

急行「いず」号（１）

　こんばんは・・・

 

　徹夜で疲れました・・・。
なんと今回、待機時間合計「約七時間」と、待機しかしない日でした。

　その割に出来が悪いですが、記録に成ったので挙げたいと思います。

 

今日お世話になった始発電車は・・・

　京浜東北線大宮4:30発（401B）と東海道線東京5:20発（321M）

321M（373系）の編成は、「F11+F8+F9→（至静岡）」でした。

 

　321Mを川崎で降り、再び401Bに乗車し、新子安へ向かいます。
　（途中、私の腹が下ったので鶴見で下車しました（＾＾；））

 

　さて、場所取りをしてカメラ調整・・・

 

練習（練習写真で一番良いのを選びました）

　練習撮影をしていると、たまたまそこに居合わせた「Oさん」と親しくなり
メアドを交換しました。

 

　そこから約2時間半、横浜支社（京浜東北）の「いやがらせ」だか何だか分からない様な、虎ロープ・ホームへの「低速進入」・「低速出発」にハラハライライラしながら、やっとお目当てが！

 

急行「いず」号

あぁ！パンタの上の部分切れてしまった！取り敢えず全部全体写ってるからいいや

 

　全く・・・今日は午前中から心臓に悪かった・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

昭和56年秋？ 飯田線

日本一周様に、

 

「ちょっと、飯田線行ってきます。」

 

と言いましたところ、

 

「じゃあ、旧国、リベットが写るように写真撮ってきて！自分で模型作るのに、リベットの配置がわからなくてさあ……」

 

いや、これはナンギなお願いを引き受けてしまった！そんな写真の腕は持ち合わせておりません。ハテ、困った……

 

ともかく、この時は、名飯特急バスで飯田へ行き、そこから急行「天竜」だったかの

165系で飯島まで、ここで旧国を待ちます。

 

 

 

運良く旧国が来たのは良いのですが、電車が停まって、すぐドアが開かないので、一瞬とまどいました。名古屋地下鉄ばっかり乗っていたので、「半自動ドアだぞ！」という心構えが、いつの間にか私の中で消えてしまっていたのです。何という情けない話でしょう！

 

 

途中ですれ違った急行の165系。クハを２両繋げている所を見ると、新宿発の

「こまがね」ではないでしょうか？

 

 

これも、途中ですれ違ったｸﾊﾕﾆ56？

 

 

 

飯田線北部にも、80系は入っておりました。80系の飯田線入線は、昭和54年？に、

急行「伊那」が165系化されて以来、１〜２年空いて、こんどは旧国の置き換えで入ってきました。（これも標識がジャマ臭いですね〜）

 

 

もう、この頃には、EF10はED62に置き換えられていました。

 

 

伊那松島機関区（豊橋機関区の支区だったか？）この当時の飯田線車両は、まだ

豊橋（静ﾄﾖ）、中部天竜（静ﾁｳ）、伊那松島（静ﾏﾏ）の３カ所に別れて配属されていたと記憶しております。いずれも「機関区」（支区）を名乗りながら、配属の主体は「電車」だったという……

 

 

辰野へ着いて、日本一周様との約束を果たすべく、今乗ってきた電車を撮ったのですが、やっぱり、自動露光では、クリーム色の塗装の部分が飛んで、リベットが写らない……アップで窓枠付近でも撮っておけば良かった……

 

 

この写真も、使えね〜な〜………

 

 

スカ色のｸﾓﾕﾆ81は、この時初めて見ました。

 

 

同じく、辰野で「あずさ」を。今はみどり湖まわりの新線を通るようになりましたが、この頃はまだ辰野周り。ヘッドマークが絵入りになっています。

 

さて、この後、多分松本の親戚にご厄介になったはずなのですが、全く鉄道野帳に記録がありません。怠慢極まりない話ですが、おそらくは松本に一泊して、日曜日は午後から用事があったので、すっ飛んで「しなの」で名古屋へ帰ってきたのではなかったか……いや、それは昭和57年の事か？

 

で、写真をプリントしてみたら、前述のようなありさまで、日本一周様には、

 

「すんません……下手クソなもんで……」

 

と、恐縮しながら、何枚かお渡ししたように記憶しております。

しかし、日本一周様のように、真鍮板に自分でケガキして、いろいろな車両を自作される方の要求は、ハイレベルですなあ……

30年近い昔の話ながら、日本一周様、重ねてお詫び申し上げます……