高崎線userのRailLIFE

高崎線

　お久しぶりです。

　

　昨日と今日、久々鉄道撮影に行ってきました。
何所に行ったかというと、高崎線211系の「通勤快速」と「深谷行」運用が最後なので
撮影に行ってきました。

　さて、撮影地は大宮なのですが、出発時間は

　　通勤快速→18：57

　　

　　　 深谷行→20：14

 

と、三脚が無いと撮影が不可能です。

　そのため「三脚不使用運動（今命名）」をしている私にとってはあまりしたくないは事ですが、夜だから仕方ない・・・。

 

　通勤快速（3941M）　前橋行き　10両　C12編成

　斜めってしまってあまりよろしくない写真ですが、記録には残りましたぁ・・・。

 

　通勤快速幕

 

　前橋か・・・ラスト一本211系の通勤快速残ってますけど、この運用は今日変わるので、今日撮影の帰り際にとってきました。

 

　3914M（土日運用）

 

　うん（新型になっちゃってまぁ・・・）　

 

　大宮二枚目

 

　普通（959M）　　深谷行　15両　A1+C？

 

　C編成撮るの忘れてたぁ・・・。

 

　深谷行幕

 

　この深谷行もあの憎きE233系に・・・（憎き？そんなに憎くないな。）

 

　とうとう高崎・東北の211系も北へと追いやられる時がきました。高崎・東北から

3ドアが消えるのはいつのことでしょう・・・。

昭和63年１月、関東鉄道水海道機関区

昭和も終わりの頃となりますと、もう、鉄道もすっかりヤル気が無く、その一方では、

自称「合唱ヤクザ」と言うほど、いろいろな所に首を突っ込んでいました。これは、その当時小生が所属していた合唱団の指揮者が、それだけ顔が広かった上に、いろいろな機会を与えてくれたからでもあります。

 

そんな具合で、昭和63年１月２日、関東鉄道の写真撮りに行ってきました。この当時の水海道機関区は、今と違って水海道駅から歩いてもすぐの所にありました。

 

関東鉄道といえば、茨城交通と共に「気動車博物館」みたいな所ですが、この頃は、

国鉄からＪＲ移行直後で、キハ３５系のお古が大量に入っていました。

 

 

 

 

 

どうも、奈良、和歌山、亀山、伊勢市で廃車になった連中だったようですが、ちょっと珍しいのが、「名ｲｾ」の表記。もともと、天王寺鉄道管理局というのは、範囲が広く、関西本線の亀山までを管轄しており、亀山以南の伊勢市なども（すなわち名松線あたりも）名古屋では無く、天王寺管内でした。

 

これが、ＪＲ移行に先立って、管理区域の見直しがなされたのでしょう。伊勢市が名古屋の管内になったことの証です。

 

 

これは、筑波鉄道でも会ったのですが、まだ使えるので常総線にまわってきたようですね。

 

 

 

銘板は「国鉄」のまま。扇風機にもＪＮＲマークが。

 

 

 

 

 

構内には、もと小田急のＤＣが居たには居たのですが……

 

 

 

 

 

現在は、もう使われていないようで、塗色試験車になっていました。結局、この塗色が、その後の標準になったようですね。

 

 

 

 

風格のあるオリジナル車キハ５００、キハ８００。その一方で……

 

 

近鉄養老線あたりでもよく見ましたが、車体のど真ん中に両開きのドアを増設するってのは、どうも……今で言う「魔改造」のはしりですかね。

 

関東鉄道は、導入した車両を、そのまま使うより、車体更新、廃車発生部品の転用をなどを結構やるので、中途半端な知識ですと、もともと何の車だったのか見当が着かないことがあります。

 

 

 

こいつは、もとキハ０７？

 

 

これも良く解らん……

 

 

手帳に記載が無いのですが、こんな４扉の車も……

 

 

 

こいつは、車体更新車だけあって、バランス良いスタイルですね。

 

 

 

こいつは、まだ居るようですね。セガレが、専門学校の体験授業で水海道に行ってきた時に撮ったようです。

 

今回はこんな所で………