平成３年１０月、高崎付近

平成３年４月１日付、横浜に転勤となりました。通勤区間は、辻堂〜戸塚乗り換えで横浜市営地下鉄の蒔田まで。ひどい混雑はないのですが、あまり面白みの無い日々を送っているうちに、いきなり８月から群馬の山奥のダム建設予定現場へ長期で出されました。

 

現場も落ち着いてきた頃、日曜日にふらりと出かけてきました。上毛高原から新幹線で越後湯沢へ行って、上りの上越線各停で、旧清水トンネル（ループ線のあるほう）に乗り、横軽を各停の115系で往復し、上信電鉄も全線走破するという行程。

 

 

まずはEF63の重連姿。この前鉄道文化村に行ってきましたが、昔日の感がありましたねえ……

 

 

双頭式連結器、というのか、自連と密連が一緒になったタイプなんですが、自連側しか撮れなかった……

 

 

 

11両の「あさま」でも、各停の115系３両でも、尻押しのロクサンは必ず重連。

 

 

ボケていますが、ED421。今は建物の中にいます。

 

 

これはEC40。今はどうなっているやら……

 

高崎へ戻って、駅撮り。

 

 

「教習車」ではありますが、かつてのロネ？こんな寝台車に乗ってみたかったなあ。

 

 

ナハ111もいました。今は鉄道文化村にいます。

 

 

ｵﾊﾆ36。こいつもまだ乗ったことがない。

 

 

この年の３月だったか、電化されて205系の500番代が入った相模線から押し出されてきた、八高線のｷﾊ35「らくだ」色。

 

 

「白山」色489系。これは「あさま」にも使われていましたが、不思議なことに489系は、ボンネットタイプの方が生き残りましたね。

 

 

 

上信電鉄は初めて乗りました。小生の高校時代だったか、ぶっつづけに１２日間のストライキで電車が止まったという、根性のある組合があったようですが、このご時世ではどうなったか……

 

 

明らかな改造車ですな。１両で、両側の顔が違うとは。

 

この年以降、ダム現場の長期出張が続きます。翌年からは、長野県の小海から東に入った、南相木村の現場に、毎年夏から、翌年の３月までいる、という生活が、平成７年まで続きます。