高崎線userのRailLIFE

爺様の業績！４月号〜１５７系〜

「４月」まで、まだ１日ありますが、ついでですので掲載します。

 

今回は「１５７系」。もう「あまぎ」の時代で、残念ながら「伊豆」時代の写真はありませんでした。もっと古い、冷房の付いていない時代の写真もありますが、これは次回という事にさせて頂きます。

 

 

撮影年月日不明ですが、東京駅の１５７系。夏場らしく、隣の京浜東北は、窓が大きく開けられていますね。

 

 

これは、辻堂駅を通過する上り「あまぎ」。子供が二人写っていますが、大きい方が小生、小さい方は６歳下の弟です。おそらく昭和47年の秋ではないかと思います。

辻堂も、駅北側の工場が立ち退き、この跡が再開発されて、風景は一変しております。たまに通りがかって、呆れるくらいの変わりようですね。

 

今回は、こんな所で……次回は、いよいよ最終回となります。

小樽市交通記念館〜その３〜 ＤＣ編−続き

容量の関係で、途中で終わってしまいましたので、本日、続きを掲載致します。

 

 

北海道のためのＤＣ、キハ２２。本州でも、青森や岩手の北の方には居ましたが、残念ながら小生、国鉄〜ＪＲのキハ２２には、とうとう乗れず終い。乗ったのは、下北交通と、弘南鉄道黒石線の車両でした。まあ、ＷＣを撤去しただけで、基本的には、大して変わっていないのですが。

 

 

急行にも使われたというキハ２２。窓側の壁面に枕が付いていたのには驚きました。

 

 

 

続いては、北海道用の郵便・荷物合造車、キハユニ２５。ベースとなったのが、キハ２１だったので、乗客用のドアが車端でなく中央よりにあります。キハユニ２５７だけは、事故廃車になった車の増備で造られ、キハ２２をベースにして、乗降用ドアが車端にあった、と聞いております。

 

 

合造車というものに、あまり乗った経験が無く、車内も１枚。合造車の経験は、城端線のオハユニ６１と、石巻線のキハユニ２６、あと、記憶があやふやですが、両毛線でキハユニ１６？、身延線のクモハユニ４４、飯田線のクハユニ５６くらいでしたかねえ……

 

次回は、客車・貨車編をご覧に入れます。

小樽市交通記念館〜その２・ＤＣ〜

前回の続きです。小樽市交通記念館は、展示車両がなかなか多く、いくつかのグループに分けて掲載します。まずはＤＣ達から。

 

 

キシ８０は２両いるのですが、今回は塗色の綺麗な方を。

 

 

こういった「冷水器」も、ほぼ全滅したでしょうか？

 

 

 続いて、塗装修復中のキハ８２１。

 

 

運転台です。展示場所では、パノラミックウインドウの有り難みというものが、もう一つわかりません。続いて車内に入ります。この「ロマンスシート」、現役車両ではもう見られないので、車内風景を少々。

 

 

このテーブル、懐かしいですね。

 

 

続いて洗面所。歯磨き用の小さな流しが付いていないのは、夜行列車に使う事がないという前提でしょうか？

 

 

次は、急行形と参りましょう。

 

 

なにぶん、北海道は、足を踏み入れていないので、当然ながらキハ５６を見るのもこれが初めて。

 

 

タブレットキャッチャーも、もう、、通票閉塞の路線が無くなって、無用の長物だったのでしょう。

 

 

ｷﾊ56の一族、キロ２７。青帯が嬉しいですね。

 

 

車内は改造されていましたが、一応リクライニングシートは残っておりました。

 

肘掛けのテーブルを出したところ。

 

 

これを後から見ると、仕掛けがよく解ります。

 

画像容量の関係で、一旦ここで切ります。続きは明日上げます。