高崎線userのRailLIFE

ささ〜っと、乗りテツ

九州に出張して参りました。土曜日の仕事前、6:00前から博多駅に行き、40年来の懸案事項であった、香椎南線（要するに香椎〜宇美間）を片付けてきました。

九州の電車は、いまひとつピンと来ません。分かっているのは、415系くらいか？

香椎駅にて。一時は、ｷﾊ200なんかも入っていたようですが、今はｷﾊ47、40。

ホームの方が高いんじゃ、ステップの意味は無いのですが、まあ、しゃ〜ない。

まあ、このご時世、「原型車」は、おりませんわナ……みんな、通勤対応で改造されています。

冷房はついてます。扇風機も残って居ます。

このスイッチも、見るのは久々。

「ＪＮＲ」なんですよ。ここまで手が回らなかったんでしょうね。

何のことは無い、吸い殻入れを外した跡。

昭和54年製なら、もう車齢は35年以上か………

宇美着。これで香椎線は完乗。最初に九州に行ったのが、昭和50年４月ですからね。当時17歳。ちょうど40年で本懐を遂げた、という所ですか。

小ぎれいな駅舎ですね。昔の駅舎は知らないですが。

ここまで来れば、ステップも本来の役目を果たします。

塗装はハデだが、走りは、いかにも「ローカル線」。ああ、この揺れも久しいかな。

列車は、しばらく停車の上、西戸崎に向けて折り返します。

かつては、貨物線が、もっと先まで延びていたか？

これが昭和50年4月、今は無き勝田線側から撮った宇美駅の貨物列車。勝田線客車列車はDE10（香椎機関区）でしたが、香椎線はDD13（この当時から客車列車は無かったと記憶しております）

帰路は、途中の長者原から「福北ゆたか線」でショートカット。「福北ゆたか線」なんて知らない。この隠居が知って居るのは「篠栗新線」。この線も、昭和54年、飯塚からの帰り、暗くなってから、ｷﾊ58〜ｷﾊ17の混成４両だかの「快速」に乗って博多まで通したくらい。周囲の風景は覚えておりません。

博多着。この813系は、以前、宮崎で乗りました。

この後、ちょこっと博多駅で駅撮りしました。それは次回に。

GW青森遠征（北海道編2）

　こんにちは、キハ58とキハ56の違いが分からない五十鈴拓磨です。

　うぅん、もっと国鉄型の勉強が必要ですね…世代差なんて言われちゃあどうしようもない。ご隠居に教育されたはずなんですがねぇ。ご隠居の武勇伝が頭に入ってない証拠でしょうか(笑)

　さて、昨晩の投稿は中途半端なところで終わらせてしまいました。今回は前回の続きで函館から札幌に戻ります。

　さて、何で札幌に戻るかといいますと

　一枚目

　北海道を代表する振り子型特急キハ281系。子供のころ絵本で見たものと違わない（違っていてもわからない）カッコよさですね。

　三時間半ぐらい乗ってましたが、揺れなんてものは一切感じず、ビールを飲んで貝柱食って、大沼公園の大沼だんごを食って寝てたらあっという間でした。(笑)

　札幌につきましたので、酔い覚ましに駅そばを平らげて、いざ夜の札幌駅撮り祭開催

　

　二枚目

　コイツです！こいつが見たかったんです！！やっと見られたこのお顔、北海道といえばこのお顔と白坊主のお顔ですよね。（多分）

　三枚目

　サロベツだから撮った一枚。

　四枚目

　キハ281系の方なんですが、先頭が試作車だったので撮影しました。なんでかピントは合っていませんが。北海道を代表する通勤電車の721系も写真に収めることができました。

　はい、またも画像の制限がかかってしまいましたので、次回に持ち越し延長戦です。

　画像の容量がでかいので、次はもうちょっと絞ろうと思います。

　次回は「GW青森遠征（北海道延長戦）」です。では、また〜