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「みなかみ紀行」を続けましょう。
翌18日、夜明け前から雨で、とにかく寒く、便所に草履は無い、顔を洗おうにも洗面所の設備も無いという宿。9月中から雪が降ったという事で、酔った勢いでこんな所まで来たは良いが、川原湯までこの雨の中を歩く気にもなれず、いっそ軽井沢に引き返すかと迷って居るうちに、
意外に高い笛を響かせながら例の小さな汽車は宿屋の前から輕井澤をさして出て行つてしまつた。それに乘り遲れゝば、午後にもう一度出るのまで待たねばならぬといふ。
が、草津行きの自動車ならば程なく此處から出るといふことを知つた。そしてまた頭の中に草津を中心に地圖を擴げて、第二の豫定を作ることになつた。
＜書簡＞
迷ひぬいてゐる所へ、不意に草津行の自動車が出ると云ふ。及ち出立。車内でしよつちゆう頭のはち合せをやつてゐた程車は揺れたが、をりゝ眼につく雨中の紅葉の美しさは格別であつた。（後略）
（十月十八日夕五時、草津温泉一井旅館より）
やがて自動車に乘る。かなり危險な山坂を、しかも雨中のぬかるみに馳せ登るのでたびゝ膽を冷やさせられたが、それでも次第に山の高みに運ばれて行く氣持は狹くうす暗い車中に居てもよく解つた。
「草津電氣鐵道」が草津温泉まで全線開業するのは大正15年、牧水の旅の約４年後。大正13年11月には新軽井沢〜嬬恋間電化、これ以降はすべて電化開業で、この前お見せした、軽井沢駅前に保存されているＬ字型の電気機関車が走るようになりました。
十一時前中之條着、折よく電車の出る處だつたので直ぐ乘車、日に輝いた吾妻川に沿うて走る。この川は數日前に嬬戀村の宿屋の窓から雨の中に佗しく眺めた溪流のすゑであるのだ。澁川に正午に着いた。東京行沼田行とそれゞの時間を調べておいて驛前の小料理屋に入つた。此處で別れてＫ―君は東京へ歸り私は沼田の方へ入り込むのである。
中之条から渋川までの「電車」とは、「吾妻軌道」で、ほぼ現在の吾妻線に平行するルートで渋川〜中之条間を結んでいた路線。ゲージは762mm、明治45年（大正元年）、吾妻温泉馬車軌道として開業、大正9年には電化されて路面電車となっています。なお、鯉沢〜渋川間は、例の「モウニヤア車」の「利根軌道」で、吾妻軌道が乗り入れていたようです。
看板に出てゐた川魚は何も無かつた。鷄をとり、うどんをとつて別杯を擧げた。輕井澤での不圖した言葉がもとになつて思ひも寄らぬ處を兩人（ふたり）して歩いて來たのだ。時間から云へば僅かだが、何だか遠く幾山河を越えて來た樣なおもひが、盃の重なるにつれて湧いて來た。午後三時、私の方が十分間早く發車する事になつた。手を握つて別れる。
＜書簡＞
いよゝお別れの時が來た。門林君は明るく開けた方へ出て行くのだからいヽが、小生はいよいよ奥へと一人して入つて行くので、旅づかれの出た身に、心細い。然し、行つて見度い。思い切つて入つて行くことにする。此處のうち、川魚の看板が出てゐたので入つてみたら、なアんだ、かしはだつた。
（二十一日午後一時半、上州澁川驛前にて）
しかしなァ、川魚を看板に上げておいて鶏は無いよなァ……かくて、門林とも別れてひとり沼田へ行き泊。
＜書簡＞
すれちがひの電車で、彼高崎へ小生沼田へと別れた。車窓に見る利根川の、ことに大きな荒�鵑陵柴�にきらめき流るヽさまなど、實によかった。が、寒かつた。因果と電車が停電ばかりしてゐて、此處に着いたは夜の七時サ。車から降りた時など、足は暫く動かなかつた。（後略）
（二十二日午前五時二十分）
澁川から沼田まで、不思議な形をした電車が利根川に沿うて走るのである。その電車が二度ほども長い停電をしたりして、沼田町に着いたのは七時半であつた。指さきなど、痛むまでに寒かつた。
これは、大正７年の「利根の奥へ」の旅の途上乗った「モウニヤア車」の利根軌道。それにしても、渋川から沼田まで、長い停電を２度もやって４時間半もかかるんかい！現在、上越線の各駅停車は、この区間を40分ほどで走っております。
22日は社友牛口善衛、松井太三郎と法師温泉泊、23日二人と別れ湯宿温泉泊、24再び沼田泊、25日老神温泉、26日白根温泉、27日には案内人を雇って丸沼まで行き番人小屋に泊まり、28日には金精峠を越えて日光湯本温泉泊、29日中禅寺湖畔泊、30日には華厳の瀧などを見て、日光馬返しの電車終點で、待ち合わせていた齋藤雄吉に迎えられ、そこで２泊。11月1日には宇都宮に行き、更に喜連川、東京に寄って沼津には11月5日に帰っています。紀行文上では、28日金精峠に立った所までが「みなかみ紀行」、これ以降のことが「金精峠から野州路へ」に書かれています。
金精峠で思い出すのが、何年か前の会社の新入社員研修旅行。上毛高原で集合し、沼田〜片品村現場での実習、同地泊の後、翌日は金精峠を越えて鬼怒川温泉まで、この附近の幾つかのダムを見学して廻りました。この中に「丸沼ダム」というのがあります。このダム、日本では非常に珍しい「バットレスダム」という形式。一見建てている途中で放棄されたビルのような印象も無くはないのですが、ここの見学コースが、牧水がこのとき歩いた道そのものであるようで、現地で看板が立っておりました。こういう事があるので、牧水とは偶然にしては因縁めいた関係がある、と言いたくなるのですよ。
十月三十日、快晴。
朝は霧が深かつた。湖岸の紅葉は霜に濡れていよゝ美しかつた。
華厳の瀧までＩ――君が見送つて呉れた。
（中略）
馬返しの電車終點で打合せておいた通り、Ｓ――君に會ふことが出來た。七八年ぶりの再會で、私は辛うじて彼を見分け得たが、彼は私を全く見忘れてゐた。
（中略）
直ぐ電車に乘つて日光町の同君方に向つた。途中で裏見の瀧に廻りたかつたが、一先づ日光に落ちついて、それから出直さうという同君の意見に從つたのであつた。
兩人竝んで腰かけた膝の上には電車のガラス窓を通して温かな秋の日がさしてゐた。
（後略）
ここでも、現存しない電車が出てきます。馬返から乗ったというのが「東武日光軌道線」。大正2年10月、日光停車場前〜馬返間全通（日光電気軌道）、何度かの改称を経て昭和22年6月、東武鉄道に合併され、「東武日光軌道線」となりますが、古河電気工業日光電気精銅所の貨物輸送もあり、鐵道省からED40（アプト機関車）を借り、後には譲り受け、またED610型、後に栗原電鉄に譲渡される自前の電気機関車まで持っていました。廃止は昭和43年で、例の伊香保電車（東武伊香保軌道線、昭和31年廃止）より長生きし、当時の車両も、東武伊勢崎線（スカイツリーライン）東向島駅の「東武博物館」に保存車両があるほか、岡山の路面電車である「岡山電気軌道」に、ここの車両が移籍して3000系と名乗っています。
このほか、馬返から明智平までのケーブルカー、東武日光鋼索鉄道線もありましたが、これも昭和45年廃止になっております。私の父が写した写真をお目に掛けます。
日光、馬返〜明智平を結んでいたケーブルカー
岡山電気軌道の3000系。もと東武鉄道日光軌道線を走っていた電車の「おさがり」
10月31日、もう一日を日光見物に費やし、
十一月一日、雨。
日光に別れて宇都宮市に向つた。
で終わります。紀行文には無いですが、喜連川に行ったということは、高塩背山の所に寄ったのでしょうか。東京にも寄って11/5沼津へ帰り着いています。
（「みなかみ紀行」関連、終わり）
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2016年10月29日
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今回は、「みなかみ紀行」のご紹介をいたします。
「みなかみ紀行」（紀行文集）は、現在でも岩波文庫から発売され、牧水の旅紀行中の白眉ともいうべきものです。大正12年、「印刷まで終えていたのに」、関東大震災で型紙を残してすべて焼失という悲運に見舞われながらも、大正13年7月出版されました。
内容は、序文／みなかみ紀行／大野原の夏草／追憶と眼前の風景／杜鵑を聽きに／白骨温泉／通蔓草の実／山路／或る旅と繪葉書／野なかの瀧／或る日の半島／伊豆紀行／雪の天城越で、いつもの紀行文集のように、新しい旅が前に、古い旅が後に出てきます。このほか、単行本未収録の「金精峠より野州路へ」も、大正11年10月〜11月にかけての「みなかみ紀行」の旅に連なっています。
ここでは、「みなかみ紀行」〜「金精峠より野州路へ」の旅を見てみましょう。途中挟んである書簡は、「旅より妻へ」（単行本未収録、全集９巻）から拾ったものです。
大正11年10月14日、牧水は、佐久新聞社主催の短歌会に出席するため、朝沼津を出て、東京で村松道弥、門林兵治を伴って14:20上野発、20:00御代田下車、新聞社の迎えの自動車で岩村田へ行き佐久ホテル泊。岩村田の佐久ホテル、現在もあります。私もその近くで現場をやっていたのですが、一泊ぐらいすれば良かったと悔やんでおります。というのも、御代田駅前のＮ旅館さんが親切にしてくれて、食事もすごく良かったので、動く気にならなかったんですよ。
御代田駅はもともとスイッチバックで、信越本線の複線化・電化で、昭和42年頃現在のような勾配ホームになりました。先のN旅館さんは、門をでると直ぐ旧ホームだったということで、仕事が休みの日、町の公民館で開かれていた牧水関係の小さな特設展示会に行ったついでに、「エ」印（＝工部省）の用地杭を見て回りました。ほぼ、現在の役場の駐車場に同じですね。ついでに、このＮ旅館さんもかなり歴史の古い旅館で、藤村直筆の「千曲川旅情の歌」が飾られていました。
15日短歌会、会が終わるとお決まりの飲み会、何人かは牧水の部屋まで付いてきて、結局寝たのは夜も白む頃。16日は朝早く松原湖へゆく筈が、あまり大人数なので中止し、「輕便鐵道」で小諸に出ます。此處で出てくる「輕便鐵道」が、現在の小海線の前身、「佐久鉄道」。大正4年末には小諸〜羽黒下、大正8年には小海まで開業します。大正11年時点では、まだ汽車。佐久鉄道というとガソリンカーの印象が強いのですが、これらの導入は牧水没後の昭和5年からでした。
その晩は汽車で沓掛まで行って星野温泉泊、翌17日朝の「朝酒」が伸びて昼近くなり、このまま取って返って高崎〜沼田〜金精峠越えの予定をひっくり返し、軽井沢から草津鉄道で嬬恋へ、更に草津まで自動車で、そこからあちこち廻って沼田から金精峠越え、日光、宇都宮を経て帰る事にします。皆も、それがいい、それがいい、と賛成。折角だから軽井沢に出て改めて別杯を酌んで綺麗に三方に別れよう、という事で、叉汽車で軽井沢へ出て蕎麦屋の四疊半の部屋に六人が二三時間坐り込んでいるという、まあ、良くも良くもそう飲んでばかりいられるなと感心するより呆れるありさま。
＜書簡＞
岩村田の歌會のくづれが小諸に延び、更らに轉じて此處にまで及んでゐる。此處で愈々三方へのお別れだ。卽ち東京へ歸る者二人、佐久、長野へ歸る者四人、而して小生と門林君とはこれから午後六時發の輕便鐵道に乘り、六里が原を越えて上州方面へ入り込むつもりだ。
二三日斯うして晝夜を共にして來たので流石に皆勞れたらしい。そして皆別れともない顔だ。此處はさヽやかな蕎麥屋、夕日が土間までさし込んで、何やら木の薪の燃える匂ひがしてゐる。
（十月十七日午後四時廿分、信州輕井澤、松本屋にて）
かくて18:00の草津鉄道に門林を引き連れて乗り込み、残る四人も信越線の汽車まで時間が有るので旧軽井沢まで同乗して別れを惜しみます。
小さな車室、疊を二枚長目に敷いた程の車室に我等二人が入つて坐つてゐると、あとの四人もてんでに青い切符を持つて入つて來た。彼等の乘るべき信越線の上りにも下りにもまだ間があるのでその間に舊宿まで見送らうと云ふのだ。感謝しながらざわついてゐると、直ぐ輕井澤舊宿驛に來てしまつた。此處で彼等は降りて行つた。左樣なら、また途中で飮み始めなければいゝがと氣遣はれながら、左樣なら左樣ならと帽子を振つた。小諸の方に行くのは二人づれだからまだいゝが、一人東京へ歸つてゆくＭ―君には全く氣の毒であつた。
我等の小さな汽車、唯だ二つの車室しか持たぬ小さな汽車はそれからごつとんごつとんと登りにかゝつた。曲りくねつて登つて行く。車の兩側はすべて枯れほうけた芒ばかりだ。そして近所は却つてうす暗く、遠くの麓の方に夕方の微光が眺められた。
疲れと寒さが闇と一緒に深くなつた。登り登つて漸く六里が原の高原にかゝつたと思はれる頃は全く黒白(あやめ)もわからぬ闇となつたのだが、車室には灯を入れぬ、イヤ、一度小さな洋燈を點したには點したが、すぐ風で消えたのだつた。一二度停車して普通の驛で呼ぶ樣に驛の名を車掌が呼んで通りはしたが、其處には停車場らしい建物も灯影も見えなかつた。漸く一つ、やゝ明るい所に來て停つた。「二度上」といふ驛名が見え、海拔三八〇九呎と書いた棒がその側に立てられてあつた。見ると汽車の窓のツイ側には屋臺店を設け洋燈を點し、四十近い女が子を負つて何か賣つてゐた。高い臺の上に二つほど並べた箱には柿やキヤラメルが入れてあつた。そのうちに入れ違ひに向うから汽車が來る樣になると彼女は急いで先づ洋燈を持つて線路の向う側に行つた。其處にもまた同じ樣に屋臺店が拵へてあるのが見えた。そして次ぎゝに其處へ二つの箱を運んで移つて行つた。
この草津鐵道の終點嬬戀驛に着いたのはもう九時であつた。
＜書簡＞
六里が原の野つ原を小さなゝ汽車がこつとんゝと走つてゐる所だ。四方まつ暗、たヾ窓さきに枯芒の伏し靡く音だけは感ぜられた。それでも停車場らしい所があり、一ケ所では若い女房が子供をおぶつて、ランプを點して、柿を賣つてゐた。
終點驛嬬戀といふのに着いた。驛とは云つても矢張り枯野原のまん中で、まだ幾軒も家は建つてゐないらしい。驛前の宿屋に入る。風呂をば線路向うの運送屋で貰って來て呉れといふ。小女に連れられて行くと彼女が忽ちころんで、提灯を消し、三人半ば這ひながらに運送屋に着いた。新築の、がらんだうな建物の中に主人だか番頭だか唯だ一人、新聞を讀んでゐた。風呂の下を焚きつ焚かれつして二人辛くも身體をあたヽめ、いま宿まで歸つて來た所だ。因果と隣室に醉つ拂ひの一座があつてどんちやん騒ぎをやつてゐる。我等兩人苦笑しながらおとなしく炬燵に入つて、盃をなめてゐる。昨日一昨日の賑ひを思ひ出すと、まさに感無量である。
（夜九時十分、上州嬬戀村嬬戀舘にて）
終点の嬬恋、というのは、今で言うと吾妻川右岸の吾妻線の万座・鹿沢口駅近くで、吾妻川を渡った左岸側が上州三原駅となります。この前のダイヤ改正で、特急「草津」は、全部長野原草津口止まりとなり、万座・鹿沢口に来るのは各停だけとなりました。吾妻線のホントの終点、大前は、万座・鹿沢口の次ですが、この区間も一日４往復という、なかなかの路線。昔「リゾートやまどり」狙いでセガレと一緒に行きましたが、当時はまだ特急が来ていた万座・鹿沢口、交換設備の無い駅だと言う事を知ってびっくり！
万座・鹿沢口駅に停車・折り返し準備中の「リゾート・やまどり」
万座・鹿沢口駅（北口）風景
（「みなかみ紀行」つづく）
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Ｓ樣へ。
長いこと間が空いてしまいましたが、漸く｢原典｣が手に入りましたので、２回目のご報告をさせて頂きたく思います。
前回は「眼から入った詩と耳から入った詩」という題名で、詩を鑑賞する立場の者について述べました。今回は、作曲家と詩人の間について、小生の経験も交えながらお話ししてみようかと思います。
相当昔の話です。その当時私の居た合唱団が、ある曲の初演の栄誉を担いました。作曲家のＩ先生と詩人のＮ先生をお招きしての初の合同練習、それまでに私共に最初に配られて練習を重ねてきたのは、Ｉ先生手書きの楽譜（初稿）でしたが、その場で配られたＮ先生の「原詩」を見たら、驚くなかれ、Ｉ先生は、作曲の都合上なのでしょうか、Ｎ先生の優しさと美しさの溢れた詩を、文字通りズタズタにして、原詩に無かった言葉まで「勝手に」入れています。Ｎ先生のいわく、
「あんな言葉、私は書いたつもり無いんですけど！」
もう、血の雨が降るかと思いました。結局、翌年出版されたこの曲、我々の初演とほとんど同じ内容となりましたが、なんぼ現代日本の代表的作曲家であるＩ先生といえども「こりゃァねェだろ〜ヨ！」というのが、正直な小生の感想でした。ですからその翌年、合唱組曲「幼年連祷」の楽譜を渡された時、巻頭にある作曲者、新実徳英氏の言葉には、一層の疑問を感じたものです。新実氏は、
足かけ３年もの間一つのテキストを温め続けて書いた作品は私にとってめずらしく、それ故にかこの組曲には我ながら強い愛着を感じます。そしてこの長い期間、いつも心のどこかで私の＜幼年連祷＞が鳴り続けてこられたのは作品完成への執念もさることながら、吉原幸子さんの詩の魅力に負うところも大きいのです。
だからこそ、演奏に際しては先ず詩を良く読んでいただきたいと思うのです。が、つぎにそれ以上に《音楽を読ん》でいただきたいのです。合唱や歌曲を作曲するということは、正しくは“詩に曲をつける”という事ではないからです。
《音楽を読む》ということはテンポ、強弱はもとより、譜面から得られるあらゆるメッセージを受け取り、作曲者の抱いた原音像をできるだけ正確に再現することでありましょう。この過程を経ない解釈は単に恣意的なものでしかありません。一つの曲に様々の解釈が可能だと思いますが、このことが蔑ろにされぬよう、私は今更ながら声を大にせずにはいられません。
（太字は筆者）
と書いています。
まず、「私の＜幼年連祷＞」と書いています。既に詩を読んだ作曲家の中で、前回お話しした「化学反応」が起こっているのです。これを裏付けるのが、続く「合唱や歌曲を作曲するということは、正しくは“詩に曲をつける”という事ではないからです。」という降りでしょう。「化学反応」があるのを認めたこと自体は何ら問題とは思いません。しかし、程なくして吉原幸子氏の詩集を入手して、小生の疑問は怒りにまで発展しました。
合唱組曲の方は、「Ⅰ．花」、「Ⅱ．不眠」、「Ⅲ．憧れ」、「Ⅳ．熱」、「Ⅴ．喪失」という５曲からなっていますが、吉原幸子氏の原詩は、詩集『幼年連祷』の中に「けものたち」、「幼年連祷Ⅰ」、「幼年連祷Ⅱ」、「幼年連祷Ⅲ」、「幼年連祷Ⅳ」、「かなしいおとなのうた」を含んでおり、「Ⅰ．花」は「幼年連祷Ⅰ」に、そして「幼年連祷Ⅱ」に“喪失”、“熱”の順で作られています。さらに「幼年連祷Ⅲ」では“喪失ではなく”として、
大きくなって
小さかったことのいみを知ったとき
わたしは“えうねん”を
ふたたび もった
こんどこそ ほんたうに
はじめて もった
と歌っています。「喪失では無い」のです。そこで終わっていないのです。明らかに、新実氏の言い分は矛盾しています。新実氏は、勝手に吉原氏の詩の順番を入れ換えて、「自分の＜幼年連祷＞」を自身の中に作り上げました。それでいて、なぜ今度は演奏者に対して、
テンポ、強弱はもとより、譜面から得られるあらゆるメッセージを受け取り、作曲者の抱いた原音像をできるだけ正確に再現することでありましょう。この過程を経ない解釈は単に恣意的なものでしかありません。
と主張する権利があるのか？作曲家は絶対者ですか？！自分の中の「化学反応」を許しておいて、演奏者には許さない、というのはとんでもない思い上がりでは無いのか？
小生、転勤に伴って幾つかの合唱団を渡り歩き、作曲家でもある指揮者の先生のご知遇を得たこと一度ならずですが、こういう話を突っかけても、
「そんなもン、仕方ないよ！」
くらいの反応しか無く、この思いは長年くすぶっておりました。こんな議論も、初演から間も無い昭和57年頃であれば多少の反応もあったでしょうが、残年ながらその当時は、こんな「ブログ」などという物もなく、作曲家にケンカを売る方法も思いつきませんでした。それから30年以上経って、新実氏が考え方を変えられたのかどうか確認する術もないのですが、小生は、｢言葉｣を、「詩」を扱う立場として、また「演奏者」として、「化学反応」を認めるなら、作曲家は演奏者に対しても「化学反応」を許容すべきであると、今でも思っております。最後に、この合唱組曲、純粋に、曲として、小生は好きです。そして、演奏家の立場として「音を読む」ことを拒否する者ではない、とも申し上げます。
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