鉄道図鑑 −５ ＥＦ６６型

ＥＦ６６型は、東海道〜山陽線の高速重量貨物列車用として、それまではＥＦ６５の５００番台Ｆ型が重連で牽いていた列車を１台で牽くために作られ、当時の狭軌鉄道では世界最大の出力を誇りました。旧国鉄が昭和４３年から製造を始めた基本番台と、分割民営化後の平成元年からＪＲ貨物が製造した１００番台がありますが、外見が違うので一目瞭然。現在は３９機全機が吹田機関区の所属。うち基本番台は６両ありますが、現役なのは２７号機１両のみ。なお、この形式にも「試作機」があり、ＥＦ９０型として登場後、量産機と仕様を合わせ、ＥＦ６６　９０１号機となりましたが、現存していません。

 

東海道筋育ちのこのご隠居にとっては、見飽きる程良く見た機関車ですが、Y君はまず目にすることは無いでしょうね。Ｓ君も運が良かったら、というところか。何分今年（平成３０年３月）のダイヤ改正で、ついに東北線からも撤退してしまいました。日曜、祝日など、たまに岡山機関区のＥＦ２１０型の「代走」として東北線に入ってくる程度。高崎線ではもう見ることが出来ません。

　　　　　　基本番台で唯一運用されている２７号機。運転席屋根上の冷房ユニットを除けば

　　　　　　最も原型に近い。東北線4072ﾚ　新白岡駅　H29.8.19

高崎線の定期運用があったころの4057ﾚ、北上尾駅H28.10.8撮影

 

この写真２枚で、基本番台と１００番台の違いはお解りになりましたでしょうか。

１００番台は、その外見から「サメ」などと言われております。

　　　　　　　　　　　同じく、倉賀野駅3096ﾚ、この日は荷ナシ。H28.11.23撮影

岡山機関区ＥＦ２１０型の代走に入ったＥＦ６６の4093ﾚ、。土呂駅　H30.3.4

この機関車で特筆すべきは、昭和６０年からですが、東京〜九州方面のブルートレイン（夜行寝台特急）をＥＦ６５のＰＦ型から引き継いで、受け持っていたことです。高速重量貨物列車の縮減という事態を背景に、「はやぶさ」にロビーカーの増結があって、ＥＦ６５型では牽引力が不足するという事もあったようです。

　昭和６３年頃の辻堂駅西口で撮った写真です。出来は良くないのですが、記録の一つとしてお目にかけます。ブルートレインも平成２１年３月のダイヤ改正で全滅、最終日の上り「富士／はやぶさ」をセガレと共に品川で見送ったのですが、写真、失敗してしまい、お見せできるものがありません……

　という事で、今回はこれまで。