高崎線userのRailLIFE

しゃしん の おけいこ その５０

　おお、記念すべき５０回！の割にはネタが無いな〜。

　今日はキンタ君の若番、３号機が安中貨物の運用に入っているので、北上尾駅まで撮りに行ったのですが、通過時刻が15:50頃となると、この時期はもうISO 800で辛うじてシャッター速度1/800(s)が切れる程度。結局粒子が粗くなって見栄えが悪いのですが、仕方が無い。これから３〜４ヶ月、5097ﾚ安中行きの撮影は相当難しくなります。

　高崎線のキンタ君の運用は、この安中貨物を中心に３仕業あり、安中まで行ったキンタ君が、安中から高操まで戻ってきて、この列車を、6083ﾚを牽いてきたキンタ君と引き継で、高崎で一晩休んでから、例の桶川駅中線待避をする大館貨物6098ﾚを牽いて隅田川〜仙台と帰って行くのですが、土曜日は大館貨物が運休、よって週末は2日連続で同じキンタ君が泉〜安中を往復することがしばしば。一方6083レは、土曜日ですとEH200が代走することもあります。しかし、今日は某サイトによれば、キンタの40号機が牽いているという情報。さて、明日の、というか、今夜高崎を出る安中貨物の泉行きを、何号機が牽くか？

まあ一応成功としておこう。5097ﾚを牽くEF500-3　今日は短いナ

　あとは「おまけ」。

新鶴見EF210　A232仕業　8883ﾚ

新鶴見EF65　A81仕業　8876ﾚ

　お粗末様でした……

辻堂界隈

　両親と打合せがあり、久々に辻堂の生家を訪れることとなりました。10月8日のことです。

　北上尾で上野東京ラインの小田原行きを待つ間、何か旅に出る前のような胸の高鳴りを覚えたのはなぜなのでしょうか？この地に越してきて１６年、辻堂を完全に離れてから２５年、東京駅から東海道線下りに乗るというのは、いつの間にか「異界へ踏み込む」気分になっていたのですよ。正確には、今の通勤は田町までですから、「東京」というより、「山手線内」から先、というべきかな？

　普段なら、列車に乗ればすぐ目を閉じて眠ろうとするか、スマホをいじっているのですが、さすがに東京から先、あちらこちらと見回しながら、何か昔の痕跡を探そうとしておりました。

　辻堂に着いて、ようやく昔のままのビルを見つけました。

　この豚カツ屋、自分の高校時代からあったような……

　西口のこの銭湯、小学校入学前からあったから、少なくとも６０年は営業していることになります。

　今の西口からの風景。ここから富士山がよく見えるとのことですが、今日は曇っています。

　

　再掲ですが、辻堂の爺様が撮った「さくら／はやぶさ」時代の上りブルトレ。なんとか富士山が写りこんでいますね。

　かつては「出発信号機」だったんですよ、これ。今では「第３閉塞」。信号扱いの上では「駅ではない」のですね。北上尾もそうですが。

　西口から撮ったいｓ写真といえば、まずはこのご隠居が撮ったEF66時台のブルトレ。

　これは、昭和30年代後半かな〜？臨時で入ってきた101系？103系？（辻堂の爺様撮影）

　ほぼ同じ場所の現況。金網が出来て写真どころでは無いという……

　西口階段に掲示されている、駅西口の変遷。これが、我々が呼んでいた「裏駅」。階段を降りると踏切で、小学生の頃は日参したもんでした。

　この形になったのは、私の高校時代だったかな？

　これは、ホーム拡幅工事前か？

　今はすっかり変わってしまい、面影もありません。

　辻堂で唯一撮れる、キンタ牽く所の2079ﾚ。「貨物列車時刻表」まで持って行きながら全くノーマークで、車番も判らないという有様。

　帰り道、大船で抜かれた「踊り子」は、185系のトップナンバー入り、A1編成でした。

　離れてからの方がむしろ長い辻堂界隈、これだけ街の貌が変わってしまえば、もう何処でも同じ、かいな……

高崎鉄道ふれあいデー

　セガレが、長躯平塚から、新幹線まで使って電気機関車の展示を見に来るというので、この隠居も重い腰を上げることにしました。１０月１３日（土）のことです。

　セガレの方は、家の仕事その他があって高崎は13:30頃着というので、隠居は桶川から先行して高崎12:00頃着。お世話になっている「栃木路快速様」が午前中から現地におられるので、当方も偵察がてら会場へ。

　やっぱし、混んでるわ〜。

　栃木路快速様とは、立ち話も何でしたので一度高崎駅へ戻って、スタバでコーヒーを飲みながら鉄道談義。彼とセガレは、品川・田町駅で平成21年3月14日、すなわち「ブルトレ最後の日」を、私を入れた3人で見届けたというご縁があり、この日、有り難くセガレを一緒に迎えてくれ、顔を合わせて頂きました。

　さて、再びセガレとともに会場へ。

　ご隠居の方からすれば、どの機関車も「掃いて捨てるほど走っていた」ものばかりなので、何かセガレとの世代差を感じるばかり。セガレとは36歳の年齢差。栃木路快速様とも10年くらいの差があり、彼と話していても、私の話の中には、やはり「本の中でしか知らない」部分があるようです。

EF64 1001は、たまたま昭和55年11月、私の乗った急行「能登」（雑系客車を連ねていた時代です）を長岡から牽いてくれた機関車ですが、これもトップナンバー故に記憶があったか？（手帳の記録はありますが）

　EF65 501、いわゆる「Ｐトップ」も、昔は何度か出会っているんだろうな。EF66 27なんて、意識したのは最近だからな……

　こいつも、セガレ共々何度か顔を合わせております。

　上信電鉄に売却となった107系。あまりご縁の無い車両ではありますが。

　何だか複雑な気分で帰ってきました。やっぱり、時代は進んでいきますからねえ……

　栃木路快速様には、改めてお礼申し上げます。

爺様のスライドから

　先日、「終活中」の辻堂の爺様から、2000年頃に撮影されたスライドを貰ってきました。デジタル化したのでお目に掛けます。

2000.05.26撮影、藤沢〜辻堂間を走る113系

2001.01.23　藤沢駅における「やまなみ」

同日、辻堂駅西口から撮った上り「さくら／はやぶさ」

　EF66時代のブルトレは、この隠居、2枚しか撮っておりません。「さくら」と「はやぶさ」の併結だった時代ですから、P型全盛期を知っている世代としては、出会ってもあまりカメラを向ける気にもならなかったでしょうね。

2001.01.19　大船駅における「やまなみ」

同日、大船駅にて、旅客線を通過する下り貨物列車

　こういう変則的な運用は、ついこの前もあったそうで、よほど遅れの酷かった貨物列車に、遅れ回復のためか、線路容量が無いためか判らないですが、旅客線を走らせるんですね。

　これまでの記録と比較するとずっと新しい時代の物ですが、隠居の経歴で言えば、2000年4月まで水戸、以後しばらく横浜の時代です。この頃はカメラもロクなものを持たず、辻堂とも「テツ」的には疎遠となっていたので、これを埋める貴重な記録（この隠居にとっては）となりました。

しゃしん の おけいこ その ４９

　ブルサンクマイチこと、ＥＨ２００　９０１号機、今日は臨8760ﾚに入っていたので桶川駅へ。ここは、午前中の比較的早い時間ですと、列車側面が黒くつぶれてしまいます。一方、今日のような暗い曇りですと、シャッター速度を稼ごうと思ったら感度を上げなければならず、そうすると粒子が粗くなるという悩ましい所であります。天気が良ければ、駅南側の踏切で、機関車だけを狙う手もありますが、せっかくなら列車全体を写したいし……

　結局、入場券を買っていつもの所へ。どうも暗いなあ、ISO800でも、シャッター速度1/1,000(s)はムリ。覚悟を決めて1/640(s)まで落として、列車を待ちました。

　で、結末は、と申しますと……

　ま、ヨシとしましょう。で、これの戻りの運用が、この前大宮操車場で失敗したあの列車。結局ものにならん……