高崎線userのRailLIFE

名古屋 リニア・鉄道館 その３

（前回から続く）

　どうせヤル事無いから、挙げるものは挙げてしまいましょう。リニア・鉄道館の続きです。

　むう〜、これを見ただけで、相当にマニアックな展示の仕方だと思いません？列車番号表示に「６３」で、行き先が「三鷹」って。

　これ、反対側のオリジナルな運転台が撮りたかった…………

　ゴハチかぁ…………何分掃いて捨てるほど走っていたからなぁ…………ほとんど写真が残っていないという…………

　現役時代を見たことが無いC57。新潟で「ＳＬばんえつ号」は見たけど。

　「夢の超特急」、ですな。

　セガレが小さかった頃は、まだ、この300系が最新鋭でした。

　700系が引退する時代になったという…………

　試作車、だったのか…………

　しまった。こいつも「９万アクセスお礼」にいれておきゃ良かった！

　これは、牧水も乗った可能性がありますね。

　牧水が使っていた鉄道案内、どんなものだったのでしょう？

　ついでなんで、古いバスも。

　屋外展示の117系。これも新型だと思っていたら相当古かった。ＪＲ東海管内、当時国鉄名古屋鉄道管理局管内では、大垣にこれが投入されたのは、自分が会社に入った翌年か翌々年か、という所です。

　東濃鉄道が軽便（762mmゲージ）で始まったとは知らなかった。

（次回に続きます）

名古屋 リニア・鉄道館 その２

（前回から続く）

　お次は、クハ１１１−１。こういう地味な車を保存してくれているというのが嬉しいですね。

　何だかんだと言って、この隠居が一番世話になった車両といえば、111、113系ですからね。

　そう。小テーブル無しで、灰皿のみのクロスシート部。

　ドア付近のロングシート部。

　運転席直後のこの出っ張り。

　おお、冷房を外して、きっちり復元してくれています。

　次に、ちょっと残念ながら、スハ４３。

　どうせなら白熱灯に戻してもらいたかった…………

　この形の洗面所流しも今は見ることが出来ません。

　続いて、「しなの」のキハ１８１とモハ３８１系。

　中央西線の電化はS48.7だったか。381系の登場もこの時からですが、気動車を完全には置き換えられなかったようで、S48.8の信州旅行の時には、まだキハ１８１が残っていました。

　次いで、以前は明治村に展示されていた「蒸気動車」、ホジ６００５。

　走り装置。なお、明治村時代の写真は、これ。

（次回に続きます）