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連日のキンタトップ狙い。今日はチト趣向を変えて、北上尾のホームでなく線路沿いの道路から順光で狙いました。狙いましたが……
昨日からこれはどうかと思っていた光線状態、どうもガングロになりそうな雰囲気が濃厚。マズいな〜。
安中の２本前、桶川で安中に抜かれる8883ﾚ、運試しに撮ってみましたが……
あいや〜！でも、もう仕方が無いと覚悟を決めて…………
とにかく、この車とは相性が悪い。困ったもんですな。明日の大館貨物に入るのが判っているだけにうらめしい…………
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先週金曜日（18日）、桶川の中線で待避する6098ﾚ、大館貨物A131運用にキンタトップが入るのが判っていながら、まさか会社を休むわけにも行かず、こんちくしょうと思っていたら、また昨日のA129運用にキンタトップ、というではありませんか！つ〜ことは、今日、つまり1/26、1/27の安中はこれが牽くという事。安中行きの5097ﾚは、自宅近くで撮ろうとすると光線が悪く、また線路端に高いマンションなども増えて建物の蔭ができてしまい、北上尾のホームから撮るのが一番良いか、あるいは駅北側の道の東線路際から撮るのが良いかという所。さてどうすんべえ……と金曜日から考えておりました。
で、今日、某サイトを見たら、EH200のA221運用、倉賀野発の4074ﾚですが、もしかしたらこちらもブルサントップか？という感じだったので、自転車で桶川駅へ。この列車はバッチリ順光で撮れます。
さて、駅へ着いて入場券を買う段になって気がついたのが、「メガネ、忘れて来た！」最近老眼の進行著しく、メガネがないと何も出来ないに近い状態。スマホは持ってきていましたが、果たしてブルサントップかどうかも判らず、えい、ままよとホームへ。結果的には16号機で「ハズレ」！
名古屋のＮ店長あたりにボヤいたら、多分、
「ＪＲさんは忙しいんやでぇ！五十鈴の都合なんか考えてくれへんのや！」
とでも言うか？
一方、本命のキンタトップ、勘違いして家を出遅れ、一番近い線路際の某神社の所へ。もう列車全体は諦め、機関車主体の構図に。
ISO 1600まで感度を上げているので、粒子が粗いですが、この列車、速度が速いのでシャッタースピードは 1/800(s)は確保したいので、やむを得ないですな。
さて、明日の安中もキンタトップ、さて、どうしますか？やっぱし北上尾のホームにすっかなあ…………
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うで の わるい ごいんきょ に もう すこし けいこ せえ よ と せっきょう した の です が やっぱし きゅう に は うで は あがる わけ も なく また かえりうち に あって きた よう です ごくろう さん
１月４日、「成田山初詣ぐんま号」の257系を桶川で狙って、どうもうまく行かなかったので、家に帰ってきていたセガレに見て貰ったところ、
「そもそも、もっと引きつけて撮りゃいいだろう！え？架線支持の蔭？そんなもん見りゃ解るだろう！何のためにロケハンしてんだよ！ちゃんと車側だって陽が当たってるじゃないか！651、撮れてるじゃね〜か！あと露光オーバーだわな！腕が悪いんだからもっと稽古しね〜とダメだ！ご隠居も！」
と、えらい説教喰らってしまいました。その結末というのが前回の記事ですが、再掲いたしますと、こんな具合。
２本前に来る651系はと言いますと……
これもバッチリとは言いかねます。オレンジのラインが飛び気味だし。
で、1月６日、再び件の257を狙いに行ったら……
とにかく寒い日で、手袋をしているのに手がかじかんで、連写中のシャッターボタンを離してしまうという大ドジ。これをやってしまうとどうにもならん。
悔し紛れの後追い写真。ありゃ、「臨時」の表示が出ているのか。
で、昨日の１月１２日、曇りで絶好のコンディションなのに、10:00から地元の「災害避難所開設訓練」。地区班長なんで出ないわけにも行かず、涙を呑んで断念。
今日、１月１３日はまた良い天気。しゃ〜ない、停車したところを狙ってみるか、と再び桶川駅へ。
駅西口前で「ポケモンＧＯ」にハマっているという近所のＤさんと顔を合わせました。桶川の西口、とくに公園のあたりは「よく出る」とかで、何度も顔を合わせており、
「又かい？（電車の写真？）」
「又ですよ。Ｄさんも、又ですか？（ポケモン？）」
「そうだよ」（お互い好きだね！）
てな会話のあと、入場券を買って２・３番ホームへ。停車位置標識に加え、架線の横支柱の位置なども確認し、運試し？に、9:36の「あかぎ８号」を。
あいや、ちょっと露光オーバーか。651は散々撮っているから、まあ良いが。
しかし……
良く見ると、車体の汚れが目立つし、結構痛みが見えます。塗装なんかつぎはぎだらけだもんな〜。
で、肝心の257は、というと……
これが停車寸前の所。すぐさまホーム上尾より端まで移動して、
前回よりは良くなったものの、どうも車側に陽が当たりきっていないのか？車体の断面形状が651と違うのかと思って較べてみましたが、いくらかは違いますけど、車体断面のせいでも無さそうで…………（さっきの再掲）
う〜む。257という車、高崎線では縁が薄いので、今度京葉線で狙ってみるか？
以下、おまけ。1月12日、高崎のEH200、B8099運用は、この3日ほどEH500が代走していたので、期待したのですが、今日は本来のEH200。臨8099ﾚ。これは北上尾駅での撮影。
同じく、１月１２日、新鶴見のEF210、A228運用。配6795ﾚ。
お粗末様でした…………
ちなみに「営業のＹ君」、千葉方面の人だけあって、さすがに257はご存じでした。
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鉄道事業者の小賢しさが透けて見えるような…………
寝過ごして折り返しの鴻巣駅。
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「リニア・鉄道館」の帰路、名古屋貨物ターミナル駅に隣接する荒子駅で電車を降り、反対側のホームへ。ここは入換業務を名古屋臨海鉄道に委託しております。構内外れ、どうも廃車体のような雰囲気の機関車が1両。
辛うじて「ＤＤ５５２ 9」とナンバーが読めます。「ウイキペディア」の記事ではまだ廃車にはなっていないようなんですが……ライトの位置から、自社発注の車両であることが推定できます。
もう1両は、「ＤＤ５５２ 16」。こちらは、国鉄ＤＤ１３ ２２５を譲りうけたもの。
これを撮って、今度はＪＲ東海の名古屋車両区に隣接する「ささしまライブ駅」に移動。ＪＲ東海のレール輸送用キヤ９７を狙います。
これは定尺レール輸送用なんだそうで、ロングレール用の車両は、車体前面にレール積み卸し装置があるため、顔がいかつくなっています。
あおなみ線は、名古屋貨物ターミナル駅〜名古屋駅間で貨物列車も走っております。でも、ホームドア完備の駅でいきなし来られても、なあ……
ふと、下を見たら、とんでもない「ゲテモノ」が動いておるではないですか？！
何か、保線用車両も、来るところまで来たなぁ…………
ということで、このシリーズは、おしまい。
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