京葉臨海鉄道 −１

まつしま様のご案内で、京葉臨海鉄道へ。

記事を拝見していて、なかなか容易な相手では無いと思っておりましたが、現地へ行ってみると、やっぱりなかなか難しい。でも、京葉臨海工業地帯とはいえ、広い緑地帯の中を走る所とか、房総の低い丘陵を背景にやってくる所とか、地味ながらなかなか面白い路線であることは間違いありません。

まる１日沿線を行ったり来たりしていたので、写真の枚数も多く、何度かに分けて掲載します。まずは、上り５０４列車が、本線上に、これまで牽いて来た貨車を放置してＪＴＧＸから実車のタキを引き出してきて、放置していた貨車に連結して、なかなか見応えのある長大編成になって発車していく、という所から。

お、門扉が開いたから、そろそろ来るゾ！

脱線ポイントは、まだ定位。

本線のポイントも定位。

お〜！来たぞ！操車さんを乗せています。

機関車とコキの連結器を手早く切って、操車さんが前方に乗ります。

引き込み線へのポイントの先へ一度機関車だけが出て行って……

操車さんが運転指令？に連絡。

本線のポイントを切り替えます。標識が「反位」になっているでしょ？

引き込み線への脱線ポイントも反位。

工場の構内に入っていきます。

本線上で待ちぼうけ？のコキ３両。やがて……

工場内から石油満載のタキを牽いて戻って来ます。

ポイント手前で一旦停止。

本線上に戻って来ます。

おい、実車だぜ！牽いてるな〜！

本線のポイントを過ぎて停車。ポイントを定位に切り替え

操車さんが誘導して……

連結シーンが目の前で見られるのは、あまりありません。倉賀野あたりですと、ホームから機関車の連結は見られますが。

こんだけ繋げると、壮観ですナ。

タキを引き出してきて、コキに連結してから発車するまでの時間が短く、機関車側からの列車全景は連結シーンを犠牲にしないと撮れないという……今回は初めての訪問なので、まず連結シーンを優先。

工場の門扉が閉まって、おしまい……

次回は北袖分岐付近です。