高崎線userのRailLIFE

ご隠居、呑みテツす！

このブログでイジっている”営業のＹ君”から、

「五十鈴さぁ〜ん！たまには乗りテツやりましょうよぉ〜！いすみなんかどうです？オレ、千葉で生まれて千葉で育って、ダテに千葉の営業やってませんからね、ご指定あればどこでも行きますよ。」

とのお誘い。２月ころから互いの都合を見ていたのですが、結果的にはこの10連休にやろうと言うことになり、Ｔ君も誘ってみたら、4/28(日)なら息子さんも参戦できる、ということで、この日久しぶりに出歩くことになりました。Ｔ君親子とは千葉で合流、”営業のＹ君”とは土気で合流、いずれも千葉9:10の安房鴨川行き243Mに乗るということに決めたのはさておき、この隠居もすっかり耄碌しているので、彼らにどうしても乗せたい「急行1号」の国鉄気動車、大原発の時刻をなぜか11:36と間違って記憶し、混雑は予想できたので発車1時間前集合で良いところ、発車2時間も前に集合をかけてしまうという大失態。まあ、大原の10:30過ぎはそれほど寒くなかったですが、まことお恥ずかしい限り。

で、隠居が北上尾を出たのは6:33の小田原行き。大宮、浦和、南浦和と乗り換えて武蔵野線へ。ここも、山の手線への235系投入で中央・総武緩行に押し出された231系500番台が231系0番台を追い出し、武蔵野線へ転じて、多分205系を駆逐しているんでしょうなあ。

豊田からの転属車であることが良く解りますナ！

さて、総武緩行に乗り換えて千葉まで来たのですが、どうも光線が悪い、というか大きな上屋があって日が射さず、6扉車サハ２３０の撮影はあきらめ。

今日は臨時の「さざなみ」も運転されていました。中央線用の車両なんで、表示が「臨時」としか出ていませんが。そのうちＴ君から、

「総武線遅れの情報あり、京葉線経由蘇我で合流します。」

との連絡。当方が乗る千葉9:10の安房鴨川行きに先立って8:55発の勝浦行きがあり、彼らはこれで先行して大原を偵察して貰うことに。何せ昼に掛かっていますが上総中野では食べるところが無いのではないか、しかも接続時間20分はチトせわしないし、一方ウイキを見るとJR大原駅は売店が撤退したという嫌な情報もあり、偶然とは言え先発隊は有り難いですね。

9:10の243Mは4両。当然209系ですが両端ともクハにはボックスシートがあり、めでたく進行方向き窓側を確保。普通ですと進行方向右側が定位置なんですが、今日は大原の手前で一瞬眺められる海が見たくて左側へ。おお、小テーブルなんか着いているんだな！

土気で”営業のＹ君”が乗ってきて、そうこうするうち、先行していたＴ君からは、

「昼、大丈夫です。駅弁もあり、コンビニも近くにあります！”急行1号”で良い席が取れたら駅弁食べながら一杯、もいいですね。」

という情報。やれやれ。でも駅弁は予約制では無かったのかな？ま、コンビニがありゃ何とでもなるワイ。そもそもこのご隠居、何がやりたかったかって、真っ昼間から列車の中で酒を飲みたかっただけですから……

大原、256M。鉄道図鑑用に良いのが撮れました。

こんなのが居るということは、ここまで工臨が来るという事か。機関車は何なんだろう？

Ｔ君の息子さんとも久しぶり。今は大学1年生。しかし、この隠居とまともに話が出来るほど鉄道には詳しく、残る二人のオヤジ共はあきれ顔。

事前にＴ君が調べてくれた、お得な「房総横断乗車券」と「急行券」をまずは購入。

10:57の61Dに乗るお客さんで改札付近は結構混んでいました。早いこと駅弁とツマミを買わなきゃ！

で、オヤジどものやることは、こんな具合。

ついでに、大原駅の全景を1毎。逆光ですが。

これは昭和54年の何月だったか、初めて木原線周りで、卒論フィールドの定宿、月崎荘（市原市営国民宿舎、当時）に回り込んだ時の物。”営業のＹ君”によれば、今はロータリーの形自体が変わってしまっているとのこと。

10:57の61Dはいすみ３００。結構乗っています。立っている人も居るほど。

「急行１号」で良い席を取るべく、ホームへ。特急が結構来るんですが、逆行で綺麗に撮れません。この隠居、酒にだらしがなく、先刻２本買ったワンカップのうち１本をあっさり飲んでしまうという……待ってらんね〜よな〜、目の前に酒があれば。

次の11:48発、63Dは、前面だけ旧国鉄の20系DCに似せたいすみ350型。これも結構乗っています。といっても、「急行1号」に長蛇の列、という程でもありません。まあ、先頭に立っているから、いいでしょう。

「乗るなら、キハ２８の方だからな！」

とか言っているうち、「急行１号」となる列車が入って来たのですが……

え？車内ではまだ悠然とお食事中の方が何人も。何と！キハ28、本日貸し切りであったとは！

んでは、キハ52に乗るしかありませんな。しかし、28も52も、結構塗装に痛みが来てますなあ……。

12:36、定刻発車。DMH-17系の音を聞くのも久しぶり。

今の世の中では使われることも無いのでしょうが、懐かしい栓ヌキ。

さて、走り出したからには、酒と弁当に手をつけましょう。この「漁師のまかない飯」弁当、なかなか良かったですなあ。酒もなかなか。

途中大多喜で18分ほど止まるので、その間に列車全体を。今日のヘッドマークは「そと房」。毎日ヘッドマークが変わるから、「急行○号」としか呼べないんだという、この発想はなかなか出てこないよな〜。

上総中野には定刻13:46着。14:04の小湊鉄道に乗り継ぎます。

今の上総中野駅。

これは昭和54年当時の写真。

面白いのは、旧国鉄〜いすみ鉄道も、「上総」の仮名は「かずさ」、小湊鉄道は今でも「かづさ」となっています。

小湊バス。

DT22かいな。今はなかなか見られないわな。

尾灯の代わりの標識も、小湊さんはまだ使っているんですね。

懐かしや、青ホーローびきのサボ。

そう、ステップがあるんだよね。

正気だったのは、上総牛久くらいまで。オールロングシートの小湊では、何も出来ず。申し訳ないので、昔の飯給駅の写真でも……

「室長！！」

とＴ君の息子さんに起こされたら、もう終点の五井。Ｔ君親子はちょうど時間の良い快速があるというので別れ、隠居は”営業のＹ君”と飲み直し。18:00過ぎまで飲んで、Ｙ君は千葉まで送って来てくれました。

「五十鈴さん、今度は秩父鉄道ですね！」

は？　大分ノッて来てしまったでは無いの？パレオは「豚とろ弁当」だかもあるし、それより真岡鉄道の方がＳＬ気をつけてみていないとマズいとか……次の予定をかんがえなきゃならんナ、こりゃ……

京葉臨海鉄道−４

これで最後です。212ﾚを浜五井でお見送り。

小さな駅名表示があります。ここの物は、かなり状態が良いですね。

ケツ撃ちながら、列車の全体像を。

え！コタキ！と思ったのが勉強不足の証拠で、タキ４４０００は車長が１２ｍ以下なので、添え小文字の「コ」が付くんだそうです。でも、「保安対策車」って、具体的に何をどうしたか解りませんが、タキ４４５０７からは車長が１２ｍを越え、添え字が付かなくなったんだそうです。

しかし、銘板がまだ「日本国有鉄道」だもんな〜。

牽引するのはＫＤ６０１。旧国鉄ＤＤ１３の「亜種」とはいえ、やっぱり、よく見ますと……

DD13って、こんな簡単な構造の台車じゃなかったよなぁ？臨海鉄道という使用条件から、こういう設計になったんですかね？ちょっと驚き。

ちょうど、夕日が斜め後ろから射してきて、タンク車が朱色に染まるかと思ってやってみたのですが、うまく行かず。

この列車の発車を見届けてから、蘇我まで送っていただいて、終了。

まつしま様、まる一日お付き合い下さり、改めてお礼申し上げます。やっぱり、ここは面白いですわ。