高崎線userのRailLIFE

しゃしん の おけいこ その３５

よみ　の　あまい　ごいんきょ　が　また　はずれ　を　ひいた　よう　です　ざまー

ダイヤ改正前日、こういう時は何かしら機関車の運用が変わって、代走などが出るものですが、朝方「貨物ちゃんねる」を覗いても、これといったネタは無し。

ただ、EH200のA221運用、この感じだと901号機が充当されると読んで、桶川駅に出かけて行きました。行きましたが……

２番、３番ホームには先客様ご１名。「お邪魔します」との挨拶もそこそこに、配6794ﾚが、通常PFのところ、EF210-110の代走で登場。

先客様は、これを撮って引き上げていったので、いささか悪い予感がしていたのですが……

4074ﾚ、カマ変えて来よった！！

で、丁度昼時なんで、桶川の駅ソバ食べて帰ってきました。そういやあ、先週も運転免許の更新で、鴻巣の運転免許センター行った帰り、ソバ食ったなあ。

何をやってんだか？全く……

しゃしん の おけいこ その３４

とうほく　ほんせん　えんせん　に　まで　しんしゅつ　した　ごいんきょ　その　せんか　や　いかに

今朝方、「貨物ちゃんねる」で、新鶴見のEF210、A220仕業にEF66116が代走、という情報を得たので、グーグルアースでロケハンして、土呂駅へ。とはいうものの、好天のため、ガングロ覚悟の出撃でした。そもそもブルトレ運用はさておき、EF66にカメラを向ける気になるってのが、時代の変化ですわなぁ……

乗換駅の大宮で、ついでに高崎線の臨8086レでも撮るか……と、大宮駅６番線北方で構えていたら、なんだか段々人が増えて来るではないですか。アレ？何か来るのか？聞いてみる勇気もなくて、臨8086レも姿を見せないのですが、人は減らず、こうなりゃ絶好のポジションに居るから待ってみようと思い、待つことしばし、

「間もなく、４番線を、列車が通過します。」

のアナウンス。皆さん、狙っていたのはこれでしたか……

東鷲宮工臨の「半ロンチキ返空」だそうです。へへっ、儲け儲け……

さて、目的地の土呂、初めて降りる駅ですが、地図を見ると、午後の下り列車にとっては最悪の光線。しゃあね〜わな〜、ここまで来りゃ。EF66も、今度のダイヤ改正でどうなるのか、そういえば貨物列車時刻表、予約していたのにまだ来んナ……

先行してやってくる4091レ、吹田のEF210。危うくケツを切る寸前。

本命の4093レ。

これを撮って、北上尾へ戻ると、丁度安中の時間。まずは、安中を桶川で待避する5883レ。下り電車に被られる寸前でした。

そして安中貨物。

珍しや、今日はタキが無くてトキばっかり。

ということで、本日は終了。しかし、やたら暖かい日ですな〜。梅が一気に咲き出しました。

しゃしん の おけいこ その３３

昨夜、「貨物ちゃんねる」を眺めていたら、どうやら今日（2/24）の6086レは、ブルサントップが当たりそうな感じ。

今朝、再度「貨物ちゃんねる」で、「ガセネタ」で無いことを確かめた上で、どうせ桶川に用事もあるので、カメラを持って出かけました。

光線が中途半端なんで、桶川駅２〜３番ホーム北端での撮影はやめ、駅南の踏切で構えることに。

露光合わせの「あかぎ４号」。そして、

狙い通り、ブルサントップ。あとは901号機を撮ればめでたしめでたし。

用事を済ませて、そろそろキンタ君の牽く6098レが来る頃か、と踏切で高崎方向を眺めたら、丁度来ました、来ました。

う〜ん、光線が、この時期はチト悪い。

これを撮って帰るところで、やはりカメラを構えて居る方がおられ、ちょっと情報交換を。ついでなので出発シーンも１枚。

先日、仙台の「アラカンおっさん」様が関東に遠征され、小山でキンタに会って、

「ここで、お前かよ！」

と書かれておられました。そりゃ、まあ、仙台に居たら「キンタばっかし」ですからねえ……解らないでもありません。この隠居も、若かりし頃仙台におりましたが、まあ、当時は「ナナゴばっかし」でしたからね〜。

さて、今度のダイヤ改正で、高崎線の貨物、どういう運用になりますやら。予約している「貨物列車時刻表」、新しいの、そういえばまだ届いておりません。

しゃしん の おけいこ その３２

じぶん　の　うで　の　ほど　を　わきまえた　とか　ぬかして　ごいんきょ　は　また　えき　どり　に　もどり　ました　が　ひごろ　の　おこない　が　わるい　もんで　けっきょく　はずれ　を　つかんで　きました　と　さ　ざま〜

今朝方、「貨物ちゃんねる」を見ていたら、新鶴見機関区EF210のA235運用、EF66が代走で入っている、とありました。お！んなら、帰りのA236運用、臨専用8586ﾚは、宇タ13:33発、大宮14:50、ちょうど県立久喜図書館に返す本もあるので、ちょっこら撮ってみるべえ、と、車で久喜駅に出かけていきました。

駅西口に着いたら、なんか一番手前の線路に電車が入っており、

「ドアを開けるときには、ボタンを……」

のアナウンスが聞こえてきました。え！！この駅、桶川と違って、「中線が待避線」でなくて「下り本線」の左側が待避線かよ！上り列車狙いだというのに、下りにカブられたらアウトじゃん！新白岡も同じことかい！

おまけに、駅の宇都宮方は、信号機だけでなく何かごちゃごちゃとあって、ホーム下り先端方では、列車全体が写らないと来ている！

話にならんゼ！こりゃ！もう覚悟を決めて、跨線橋直下、15両編成の乗り口８号車くらいまで引いて、撃沈覚悟で8586ﾚを待ちます。スマホのアプリで、各停の久喜〜さいたま新都心間の所要時間を見てみると、約３1分。ということは、お目当ての列車は当地を14:25頃か。うまく交わせれば良いのですが……

そのうち、

「まもなく、２番線（＝下り本線）を、列車が通過します。」

の自動音声アナウンス。こりゃ貨物だナ、慰み半分に撮っておくか、と臨専用8685ﾚにカメラを向けたら、なんと、

「まもなく、３番線（＝上り本線）を、列車が通過します。」

おいおい！貨物同士でカブるのかよ！そりゃね〜だろよ！

AF選択エリアが逆になっているのを大あわてで元に戻して、8685ﾚが致命的にカブらないのを確認して、やってくる機関車を見たら、何だ！モモじゃん！

まあ、新鶴見のモモだからナ〜、宇タで機関車のやりくりつけたんだろうなあ、数が多いしナ〜、でも、宇都宮まで来たEF66、どの列車で帰ったんだろうナ〜？

で、家に帰って、もう一度「貨物ちゃんねる」を見たら、なんと、A235運用のEF66代走が修正されて、EF210170になっているではないの！ガセネタに踊らされたってか！全くもってアホらしい！

でも、久喜駅というところのロケハンが出来ただけ良かった、としますか……

八戸線

ごいんきょ　め　また　あそんで　います　まったく　せんだい　の　Ｏ　てんちょう　さん　の　たのみ　とか　ぬかして　なんで　きは　よんじゅう　がた　の　げんけい　に　のれる　んだ　よ

まあ、例の「安全パトロール」、1/16の「はやぶさ１号」で大宮から八戸へ、ここから車便乗で久慈の現場へ。仕事を終えて、帰路は久慈から八戸経由、一旦仙台で泊という行程。

夕刻の17:00前、車で久慈駅まで送ってもらい、「発車10分前から改札開始」という張り紙を見ながら先頭に並びます。

おお、ここはキハ４０かいな。１１０とか１０１じゃなかったんだ。

ここも本数は少ないですナ。

山田線（盛岡〜宮古）も、ようよう復旧かい。

山田線の宮古〜釜石間が復旧したら、三陸海岸を通しで乗ってみたいですね。

さて、改札が始まりました。すっとんでホームへ行って、席を取ったらあとはいつものごとく……

首都圏色と盛岡色（？）の混結。

サボじゃなくて張り紙かよ！

なにぶん17:00直前、三鉄の列車が入ってきたのですが、ISO　800にしても、シャッター速度１／２秒では、電子手ブレ防止機能も役に立たず。

おお、懐かしや、窓の下段が開くんだな。

ありゃ、冷房もね〜ゾ！こりゃ、ほとんど原型に近いナ！

この座席番号表示も撤去していないんだな。そもそも、113系1000番台が出たとき、セミクロス車を急行に使おうってのか、と、いささか訝りましたが、キハ４８系もそうですよね。まあ、キハ４８あたり、キハ５８系に混ぜて、塗色も「急行色」にしたら、冬場なら自由席に使ってもいいよなあ、とは思っていましたが。実際、指定席車両として使われたことはあったのだろうか？

写真は出せませんが、WCなども非常に懐かしい風景。おお、「国鉄型」だよな〜。これは！キハ４０系は、そもそもあまり好きな車ではないんですがね。今では結構貴重になってきましたからね。

デッキにはゴミ箱付き。こりゃすごいな。

登場時はタブレットキャッチャーも着いていたんですよねえ、記憶はないですが、タブレットのキャリア防護板ものこっていますからねえ。これを使った事はあったんだろうか？

17:01、久慈を定刻発車。何だ、えらく足が遅いナ！こりゃ、エンジンも積み替えていないな？例のDMF-15なんちゃら、か。

次の陸中夏井を出てから、エンジンは変速でうなっているのですがちっともスピードがあがりません。周りは真っ暗で、なんにも見えず、連結部の運転台で速度計を見ると、33km/h位。昔のDMH-17系統の車両の経験から言って、シングルエンジン車だったら、20〜25‰くらいかな。結構きついな。ここいらに特徴的な海岸段丘をよじ登っているのでしょうか。

帰宅後計算したら、陸中夏井駅の標高は約5m、次の侍浜駅は標高なんと160m、駅間の距離は7.3kmなので、平均して21.9‰の勾配。まあ、大体良いところか。

侍浜を出てからは、足取りも軽くなり、直結段で快適に走ります。でも、キハ１１０系に比べると、ホント、いかにも鈍足。キハ１１０なら、小海線の33‰でも、鼻歌交じりで50km/h（200Rの曲線の関係で制限50km/hがついている）以上出しますからね。まあ、ここ（盛ﾓｶ）のキハ４０も、いつまでか。

陸中八木ではキハ４０系、階上・陸奥湊では新鋭キハ１３０系の下り列車と交換。こいつなら足は良いだろうな。全面置き換えになったらダイヤ改正するんかな？

ガラガラだった車内も、本八戸で結構乗ってきて、終点八戸には18:56定刻着。ここから「はやぶさ36号」で仙台へ。21:00近く、仙台店に顔を出し、明日の会議についてＯ店長ほかと打ち合わせ。Ｏ店長には、

「安パトを小生にご依頼いただきまして、おかげさまをもちまして、決して先の長くない、ほとんど原型のキハ４０に乗せていただきまして、ありがとうございました」

と、心よりお礼を申し上げておきました。

という事で、今回の出張報告（じゃない！と言う方もおられますが）、オワリ！

え？そりゃ、本業のレポートは、ちゃんと出してますからね！