13番線、「親父の部屋」

しゃしん　の　おけいこ　その３１

かわせみ　の　さつえい　せいこう　に　まい　あがった　ごいんきょ　は　いーえいち　ごひゃく　がた　の　いち　ばん　き　が　あんなか　かもつ　を　ひく　と　よんで　おけがわ　えき　きた　の　ふみきり　に　でかけ　ました　が　けっきょく　はじ　さらし　な　けつまつ　に　なり　ました　ざまー

まったく、「貨物ちゃんねる」のデータから、どうやら今日の安中貨物、

EH500-1になると予想して出かけたは良いのですが、しかも読みが当たったのですが、まあ、この体たらく。カメラのせいというより腕が”ニセモノ”なんで、どうにもならんですな……

桶川駅北方の踏切には、15:30前に着。ここは建物やら何やらの陰が出来てしまって撮影には難しいところ。わかっていながら出かける方も出かける方ですが、読みの甘さがこのご隠居のご隠居たるところ。こんなの聞いてね～ゾ！という臨専用8876ﾚ、国鉄色赤ナンバーのEF652065でないの！虚を衝かれてこのザマ。まあ、午後の上り列車はどうにもならんですが。

そろそろ安中が来る頃だろうと思っていたら、踏切が鳴り出したので構えていたら、あれ？モモタがタキ牽いて側線入ってきたゾ！こんなダイヤだったっけ？

これも時刻表の読みが甘いから。千葉貨物発倉賀野行専用5883ﾚ。

で、肝心の安中、めでたくキンタトップが牽いて来たまでは良かったのですが……

どこにピンが合っているやら………

こっちの方がまだマシ。（トリミングしております）

5883ﾚの発車を見送って、本日投了。あ～あ……

しゃしん　の　おけいこ　その３０

ごいんきょ　は　かいしゃ　が　やすみ　に　なった　の　で　ちちぶ　てつどう　を　やる　んだ　とか　ぬかして　あさっぱら　から　いえ　を　とびだして　いき　ました　けっきょく　ぶしょう　するから　この　ていど

いや、昨日のyahooニュースで、黒磯駅構内の完全直流化工事、この正月に完成だって初めて知りましてね。10月14日のダイヤ改正で、とっくに切り替わったものと思いこんでおりましてね。納会の席でＴ２君と一緒だったので、彼にも聞いてみたら、

「え？ホントですか？この前のダイヤ改正で切り替えたんじゃなかったんですか？知らなかった！」

とのこと。んなら、片パンのキンタと、交直切り替えの様子を、上り・下りともに撮ってこようと準備したんですが、それっぱかしのもン撮るのに\5,000.-余りを費やすのがアホらしくなって、車で、かねてから気になっていた秩父鉄道へロケハンしに行くことにしました。

と言っても、影森とか長瀞だと遠いし、やっぱりここは「午後の路線」で、順光でとれる列車は圧倒的に午後のものです。まあ、ロケハンだし、近いところで、という考えを起こすのがこのご隠居の無精なところなんですが、熊谷からほど近い、武川～熊タ間の専用線を目指しました。

地図を頼りに、まずは三ケ尻のセメント工場のあたりへ。程なくやってきたのは、

デキ３０２が引く石炭列車７０４レ。

あいや、全体が入らんな、仕方ない。

ちょっと場所を探してウロウロしているうちに、踏切がなり出したので慌ててカメラを構えると、デキ３０１の牽く鉱石（石灰石）空車返送、７４０３レでした。

う～む、光線は悪くないが、全体が写らんなあ……ま、今日はロケハン、という事にしとこう……

また踏切が鳴り出したので、おっとりカメラで踏切に駆けつけると、これは先ほど７０４レを牽いてきたデキ３０２が入れ換え。

続いては、茶色のデキ５０５が牽く、三ケ尻止まりの７００４レ。

光線もあまり良くないし、武川の駅でも見てこようか、と地点移動中、同じデキ５０５の牽く７００５列車（石灰石車空車返送）を撮り逃がし、というか、単線の直線区間で電柱だらけのため、構図が決まらず。武川駅で追いつきましたが、ありゃ、逆光でないの。

この列車の左側に、もう１本列車がいるので、場所を熊谷よりの踏切まで移動。

停まっているのは、デキ１０５の牽く７１４０レ。11:34発ならもうすぐじゃん！光線もそんな悪くないし。

少なくともあと２両、機関車がいますね。

７１０４レの発車シーン。下りの旅客電車にかぶられるかと思いました。結構きわどいタイミングです。交換で上りも来ますしね。

記号「ヲ」の由来は、「鉱石（コヲセキ）」の「ヲ」という説、英語で「鉱石」を表す”ｏｒｅ”から来ているという２説があるとは、ウイキペデイアのネタですが、なかなか面白い。

車掌の乗務は無いそうですが、緩急車の「ヲキフ」。

ついでですから、停まっている電気機関車、撮っちまおう。

あいや～、日陰でいかんな～。更に……

最後は、武川駅を撮りましょう。

おまけ、平成１７年１１月、同じ武川駅で撮った電気機関車の写真ですが、この頃はまともなカメラを持っておらず、デジタルビデオの静止画機能で撮ったと記憶しております。

もひとつおまけ。電線がジャマですが、今日の浅間山。カラッ風も強いというほどでなく、助かりました。

では、皆様、良いお歳をお迎えください。

懐かしいけど……

品川駅改札内の郵便ポスト。何か懐かしいけど……

なんか、一部のファンに媚びすぎじゃね？

これがクモユニ７４だとしたら、「東ﾄｳ」ではなく、「南ﾁﾀ」ではなかったか？記憶が定かでは無いのですが。

難読駅

やっぱし　ごいんきょ　の　あんぜん　ぱとろ－る　とかは　ぜって－　しんよう　しては　いけない　と　いう　こと　が　よく　わかり　ます

今回の東北シリーズ「も」、鉄道で移動したのは北上尾～大宮～仙台の間のみ。以後すべて車移動なんで、実入りはありませんでした。（って、あたりめ～だろうが、公務出張なんだから）

唯一の収穫は、たまたま現場が、この「及位駅」のすぐ目の前みたいなところにあったので、昼休み場所兼待ち合わせ場所に使いましてね。昔から名前だけは知っていた駅をチラと見てきました。

そう。これで「のぞき」と読むのは難しいですな。

列車本数も、羽越線とあまり変わらないか……

新庄方面を望む。

秋田方面を望む。

駅の「地名由来」。やっぱり「覗き」に関係があるという……

ということで今回の出張報告はオワリ。あ、本業のレポートは別途、ちゃんと出していますからね！

おまけ；月山湖にかかる虹。

２０年ぶりの「中央東線」

　ごいんきょ　は　さぎょう　けんきゅう　なんて　いう　あたらしい　こうじつ　を　もうけ　て　また　あそび　に　いった　よう　です　まじめ　に　やって　いるのか　しんぱい　です

　いや、安全方面の元締めとしては、作業研究も重要でしてね、たまたま松本電鉄沿線で協力業者が５班くらい動いておりまして、安全パトロールと作業研究を兼ねて松本へ。日帰りでは作業の観察が十分できないのと、現地要員は現地要員で仕事もあるので、あまり足を引っ張らない形にしよう、ということで、11/20松本宿舎入りのみ、11/21、松本を6:31発の松本電鉄始発で新島々7:01着、7:30頃待ち合わせという工程を組みました。

　この前、「雨のそぼ降る日、中央東線を急行型電車で旅したい」とかいう記事を挙げましたが、「急行」が存在するご時世でも無く、また、来る12/23？から、長らく「スーパーあずさ」で活躍してきた351系も、順次E353系に置き換わり、廃車になるという話もあるので、供養のつもりでのっておくか、と、16:00新宿発の「あずさ23号」に乗りました。

　351系、中央東線とも、平成６年だったか、松本の親戚のお年寄りが亡くなって、その葬式に行くのに、辻堂の爺様と新宿で待ち合わせて乗ったのが最後か、もう少し後まで、189系には乗っていたか？もう記憶は定かではありませんが、とにかく松本駅に降り立つのは20何年ぶり。そりゃ、E351が引退を迎えるようになっても不思議では無いですわなあ……

　４分延着の折り返し「あずさ１８号」。12号車から１号車までナンバーをメモして歩いていたら、発車数分前。

　座席は何の変哲も無いですが、背面のテーブルが無く、

　肘掛けの中に収納される折りたたみ型。

　窓辺には、半月形のカップホルダー、なのか？

　ここからは、運転台が突き合わせになっている貫通部分のご紹介。ちょっと、おもしろい形をしています。

　これ、付属編成を切り離して走るとき、ボタン式にしておかないと、乗客が運転台に立ち入ってしまうから、内部から施錠できるようになっているんでしょうね。

　運転台の主部を避けたｍ屈曲した通路。床面も高さに変化があります。

　これで向こう側の編成にようやく通り抜け。

　松本着は18:34。八王子近く、というか武蔵小金井あたりまでは先行する快速に頭を押さえられてモタモタしておりましたが、その辺からまあまあ特急らしくなり、小仏、笹子はそんなに早くは無かったですが、甲府から先が、闇を貫く悪鬼のごとき走りっぷり。120～130km/h位出てかったろうか？「スーパーあずさ」って、こんなにすごかったっけ？

翌11/21、早朝の松本駅松電ホーム。