高崎線userのRailLIFE

しゃしん の おけいこ その４１

　ここの所週末に地元の行事があったり（実は今年度は地区班長）、家族を旅行に連れて行ったり、と、何かと時間がなかったのですが、今週は時間が出来、天気も良いので、自分のホームグラウンドである北上尾〜桶川あたりの、夏至前後の光線状態確認に行ってきました。

　以前も投稿しましたが、高崎線の午後の下り列車、北上尾近辺はあまり良い撮影地がありません。たまたま帰ってきていたセガレが、今日の安中貨物5097ﾚは９号機で、これを撮りがてら下宿に帰るというので、北上尾まで車で早めに送り、当方は家に車を返して自転車でいつもの線路端へ。

　で、電柱、といっても、鉄道の架線柱ではなく、家庭用の電力線の柱の陰が結構伸びてくるので、これが引っかからない場所は無いかと探しますと……

　あるにはあるんだが……

　何だよ、この、邪魔臭い草は！タケニグサですが。鉄道線路内ですから、踏み込んで引っこ抜いてくる訳にも行かず、別の場所を探して安中を待ちます。

撮影データ　ISO感度 200、焦点距離、35mm換算で約25mm、絞りf=3.2

シャッタースピード　 1/1,500(S)

　ちょっとシャッター切るのが遅かったか？

　ご隠居の写真機は、レンズ径が小さく、絞り値が、解放の次はf=11位まで飛んでしまうので、こういった広角気味で撮るのは非常にやっかいなんですわ。だから、ヒガハスのような開けた所は苦手なんです。ホーム撮りですと、概ね80〜135mm程度の望遠気味で撮るので、絞り値は解放といってもf=5.6あたりまで下がり、シャッタースピードやらISO感度での調整が容易なんですがね。

　さて、北上尾駅ホームで張っていたセガレの戦果や如何に？

　おまけ、日光市内を走る東武バス。昔の路面電車を模した塗装。先日の家族旅行で、東武日光駅から大分神橋方向へ行ったあたり。

　これは、今を去る２５年前の７月、新婚旅行先のオーストラリア・パースの街で撮った、やはり路面電車を模したバス。どこも似たようなことは考えるようで……

　お粗末様でした……

鉄道図鑑 −５ ＥＦ６６型

ＥＦ６６型は、東海道〜山陽線の高速重量貨物列車用として、それまではＥＦ６５の５００番台Ｆ型が重連で牽いていた列車を１台で牽くために作られ、当時の狭軌鉄道では世界最大の出力を誇りました。旧国鉄が昭和４３年から製造を始めた基本番台と、分割民営化後の平成元年からＪＲ貨物が製造した１００番台がありますが、外見が違うので一目瞭然。現在は３９機全機が吹田機関区の所属。うち基本番台は６両ありますが、現役なのは２７号機１両のみ。なお、この形式にも「試作機」があり、ＥＦ９０型として登場後、量産機と仕様を合わせ、ＥＦ６６　９０１号機となりましたが、現存していません。

 

東海道筋育ちのこのご隠居にとっては、見飽きる程良く見た機関車ですが、Y君はまず目にすることは無いでしょうね。Ｓ君も運が良かったら、というところか。何分今年（平成３０年３月）のダイヤ改正で、ついに東北線からも撤退してしまいました。日曜、祝日など、たまに岡山機関区のＥＦ２１０型の「代走」として東北線に入ってくる程度。高崎線ではもう見ることが出来ません。

　　　　　　基本番台で唯一運用されている２７号機。運転席屋根上の冷房ユニットを除けば

　　　　　　最も原型に近い。東北線4072ﾚ　新白岡駅　H29.8.19

高崎線の定期運用があったころの4057ﾚ、北上尾駅H28.10.8撮影

 

この写真２枚で、基本番台と１００番台の違いはお解りになりましたでしょうか。

１００番台は、その外見から「サメ」などと言われております。

　　　　　　　　　　　同じく、倉賀野駅3096ﾚ、この日は荷ナシ。H28.11.23撮影

岡山機関区ＥＦ２１０型の代走に入ったＥＦ６６の4093ﾚ、。土呂駅　H30.3.4

この機関車で特筆すべきは、昭和６０年からですが、東京〜九州方面のブルートレイン（夜行寝台特急）をＥＦ６５のＰＦ型から引き継いで、受け持っていたことです。高速重量貨物列車の縮減という事態を背景に、「はやぶさ」にロビーカーの増結があって、ＥＦ６５型では牽引力が不足するという事もあったようです。

　昭和６３年頃の辻堂駅西口で撮った写真です。出来は良くないのですが、記録の一つとしてお目にかけます。ブルートレインも平成２１年３月のダイヤ改正で全滅、最終日の上り「富士／はやぶさ」をセガレと共に品川で見送ったのですが、写真、失敗してしまい、お見せできるものがありません……

　という事で、今回はこれまで。

この差って……

　この前、「鉄道図鑑」シリーズで、セガレが撮った写真を借りたら、なんか知らないけど、やたらに写りが良いではないですか！何なんだ、この差は？！

ご隠居撮影。

セガレ撮影。

　連休中、たまたま家に帰ってきていたセガレに聞いたら……

　「あのさあ、ご隠居のカメラって、いくらよ！全部で３万円だろ？オレの、本体だけで１０万円越えてて、標準レンズでも５万円以上するんだゼ！こんだけ差があって、オレとご隠居と大差なかったら、どうすんだよ！！」

　なんだそうです。腕の差以上に機械の差が大きいのか、このご隠居がヘボなのか……

そんなもン、ですかねぇ……

　ムスメとの話。

　「友達と話してたらさぁ、彼女、”籠原から先、前よりの５両は切り離しとなります”って、何なの？意味わかんね〜”とか言ってるの！アタシも籠原まで通うようになって、やっと何のことか解ったけど！」

　は？！

　ムスメは高校が北鴻巣、今は籠原の学校に通っているので、付属編成の解結を目にしてようやく意味が解ったってか？

　女房に聞いてみたが、当然の事ながら何のことか解っておらず。このご隠居は、呆れて何も言えず。

　で、今日、倉賀野に向かう際、１本前の列車に乗って、籠原での基本編成切り離しを撮って来ました。

1838E　高崎行きが15両で籠原に到着。

　　　　　　　まずはお客さんを降ろします。すでに、付属編成の11〜15号車は、

切り離しに備えて、尾灯が点灯しています。

お客さんが全部降りたのを確認して付属編成はドアを閉めます。

付属編成が引き上げていきます。

付属編成が本線から離れたら、残された基本編成の１〜10号車が発車します。

しかし、知らね〜もンは知らね〜、んだナ〜……

鉄道図鑑 −４ ＥＦ２１０型

　ＥＦ２１０型、愛称「桃太郎」は、ＪＲ貨物が平成８年から製造を開始した直流型電気機関車で、東海道・山陽筋では、かつてのＥＦ６５型のように「掃いて捨てるほど」走っております。もちろん、東北線・高崎線にも入って来ます。

　この機関車も、大まかに言いますと、

　　・試作機　９０１号機

　　・基本番台（０番台）　１〜１８号機

　　・１００番台　１０１〜現在１７３号機

　　・３００番台　３０１〜現在３１１号機

の４タイプに分かれます。「桃太郎」の愛称は、公募の結果、最初「岡山機関区に配属になった力持ちの機関車」ということから着けられたという事です。

　さて、この機関車で悩ましいのが、試作機と基本番台で、全機が岡山機関区の所属、岡山のＥＦ２１０（岡モモ）は、東京貨物ターミナルより北に姿を見せるのは、高崎線、東北線ともに１運用だけ。

　何が悩ましいかというと、１００番台、３００番台と違って、基本番台は、「桃太郎」のロゴが助手席側の窓の下にごく小さく描かれており、ほかのタイプとの差をご覧にいれようとすると、真横から写真を撮らなければならないのですが、撮影に適した場所が近くに無く、結局高崎線の倉賀野駅まで出かけていったという苦労話。（え？勝手にやってろって？）

　とにかく、Ｙ君の行動範囲では、なかなか見ることができず、Ｓ君の行動範囲ではけっこう頻繁に目にするものの、ロゴの小さい岡山の基本番台となると「１日２回だけ」ということになります。

　では、試作機から順にご覧に入れましょう。

平成29年３月１８日　倉賀野駅　3096ﾚ

　この試作機、９０１号機には「桃太郎」のロゴが無いんですよ。ついで、基本番台。

平成３０年５月１３日　倉賀野駅　単4067ﾚ

　ロゴマーク、ちょっと見には、どこに描いてあるかわからないでしょう？

ここなんですよ。小さいでしょ？一方、１００番台はというと……

平成３０年４月１４日　列車番号わからず　大宮操車場（さいたま新都心駅）

　ロゴがでっかいんですよ。

　吹田機関区所属の１０５号機は、ＪＲＦのロゴだけで、「桃太郎」のロゴが無いんだそうです。

　で、３００番台はどうしたって？いや、ねぇ……

　３００番台というのは、山陽本線の広島を出た上り列車が出会う、瀬野〜八本松間の、主要幹線には珍しい25/1,000の上り片勾配、通称「セノハチ」の尻押し（後部補機）に使うために作られたもので、「押し太郎」とも呼ばれます。全機が吹田機関区の所属。尻押しだけでなく、ねぐらである吹田機関区への行き来と、一部は四国での運用もあり、車体側面に黄色いラインが入っているので見分けは容易です。なにぶん広島まで行く金が無いんで、写真は勘弁してください。

　さて、この「セノハチ」ですが、山陽本線の電化前は、日本最大の貨物用蒸気機関車、Ｄ５２型が後部補機の任にあたり、特急「かもめ」などは、機関車の後ろの炭水車に「かもめ」のバックサインを着けていました。

　電化された後も、初期の特急電車や急行電車には、速度確保のため、ＥＦ６１型という電気機関車が尻押しをやっていた時期もあります。「セノハチ」の専用機としては、当時余剰だったＥＦ５３型・ＥＦ５６型を改造したＥＦ５９型や、ＥＦ６０型を改造したＥＦ６１型の２００番台、ついでＥＦ６５型を改造したＥＦ６７型などの「改造機」によって賄われていたのですが、平成２４年９月から、ようやく「新製」のＥＦ２１０ ３００番台が入って来て現在に至ります。

　つ〜ことで、今回はこれまで。