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こんばんは、五十鈴拓磨（セガレ）です。
先月24日に22歳になりまして、そのお祝いをご隠居と、Tさん・T２さんにしていただきました。遅れましたが、お礼申し上げます。
ありがとうございました。まだ22歳です！！
36歳上のご隠居は元気で遊んでます。私も実は元気に遊んでます。
今日は今まで撮っていたのに載せていなかった「さぼっていた分」を載せようかと思っていますが、その前に内輪ネタで一言...
後始末とバックアップを取ってくれるなら、ウイルスでもなんでもばら撒いて、倒れない程度に使ってやってください(笑)
さて、今回は地下鉄です。
最近のS・M・Sでは、みなさんこぞって写真を載せてくれるのですが、その中には、地下区間で撮影された写真なども数多くあります。
そんな写真に触発されて、私も真似事を何回かしています。
適当に数枚
30S 05‐023F 高田馬場駅ホーム ISO4000 1/320 F2.8
東西線の05系が撮りたいと思い浮かんだので、直ぐにカメラをつかんでいきました。地上区間もあるので、いつか合わせて撮影したいと思っていますが、それはまた涼しくなってから...。
この写真ファインダーを見ずに、持ち上げた状態で撮影したので、あとで腕が攣りました(笑)
16S 01‐630F 田原町駅ホーム ISO1000 1/200 F2.8
S・N・Sで投稿された写真に触発されて、即、田原町駅に向かって撮った一枚。そろそろ01系も絶滅危惧種、もう一回ぐらい撮りに行きたいです。
38S 03‐814F 上野駅ホーム ISO1600 1/200 F2.8
この日は、日比谷線新型車両の昼間試運転があるんじゃないか疑惑が掛かっていたので、出動しました。幕車なのでスピード気にせず。構図はカッツカツなので再度チャレンしたい所。
こんな感じで遊んでおりました。
地下区間の為、構図が似通ってしまう点がありますが、そこは自分の腕の見せどころ。地上も面白いですが、地下も面白いです。最近は銀座線と日比谷線にしか目が向いてませんが、首を無理やりまげて、ほかの路線にも行きたいと思います。 |
8番線、私鉄
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こんばんは、五十鈴拓磨です。
最近外もやっと暖かくなって、休日身体を動かす気になってきました。しかしまだ急激に天候や気温が変わるので、調子を見ながら出る感じです。
さて、今日は最近またも分割36回で買ったレンズ
↑コイツの動作試験も兼ねまして、近所の平和島駅へ行ってきました。
なんで白レンズなんて買ったのかといいますと、4/29〜5/6まで会社から
お休みを頂いてます。こんな長期間のお休みもうこの先定年後までもらえないだろうから、その期間で「はまなす」に乗って撮って大暴れしてやろうと前々から思っていました。
ただ、最大135㎜では少し心もとないしどうせなら白レンズほしい…じゃあまず暴れるところはどこかといえばレンズからだ！！と、こうなったわけであります（どういうわけだ）
長く書くのもアレなので一枚目…
こういう出発信号機と車両が写っている構図が好きなのでこれに…MFでやっているのですが、PENTAXを使っている時よりフォーカスリングが重くて驚きました。ぎりぎりピント合ってるかな？
Canonの白レンズに触ること自体ほとんどないですから、買った時も震えましたが触って使ってる時も震えてました（＾＾；）
では二枚目
ドドンと正面カット。左寄りにピントが合っているので編成番号はしっかり止まっているようです。
三枚目
なんとなくお遊びで一枚。この様な構図は地下鉄でもやりたいんですよね、特に銀座線とか日比谷線とかそろそろ営団車の引退が騒がれそうな路線で。この写真甘ピンのような気がしてならない
四枚目
流そうと頑張りましたが、ピントの位置を間違えたためこうなりました…。
五枚目
今日一の写真でしょうかね…シャッタースピードを1/500から下げるのを忘れて撮った写真ですが、案外この暗さが脳内会議で「いいんじゃない？」と言っています。
撮影演習は以上です。平日も仕事終わりに平和島行って練習するまであるくらいですねこれ…旅行先でのパフォーマンスをより良くするため早く慣れなければ・・・
以上
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こんばんは
今回は、東武線に久々行ってきました。
どういう用事かと言いますと、今回どうしてそうなったのか「東上線に居た8111Fを6両にして、塗色直し動態保存」その記念に、「大宮〜とうきょうスカイツリー」まで走らせる...。 とこのとで・・・、まぁ、8111Fに直接お世話になったわけじゃ有りませんが・・・春日部に通学していた時、8000系の原型には色々お世話になりましたので撮影してきました。 基本今の野田線は
東上線で撮影ですけど、この顔（修繕スタイル）で走っています。
8000系登場当時の顔と塗色、上を見た後下の写真を見ると正直どうしてこうなったと言いたくなります。
私がお世話になったのはこの顔で2+4両の編成だったと思うのですが、正直あまり私鉄に興味が無かった時代でもあったので、編成番号までは覚えていません・・・。
さて、この動態保存記念列車は大宮11:00発なのに乗ったのは10:45発の電車・・・
10:55発の柏行を挟んでその後発車という若干詰まった状況
「八木崎にしようかな」と思ったのですが、八木崎は直線で当然ホームは込んでいるだろうと見込み、豊春駅で待機しました。（撮影者は2人ほどしか居ませんでした）
豊春は駅直前に少しカーブがあり、あまり撮影には向かない駅ですが、撮り方
次第では直線でもカーブでも良い撮り方が出来ます。
豊春駅
これは悪い例だと思ってください。直前で手前まで引きつけ撮った写真なので、
赤外線放射装置（正式名称：踏切障害物検知装置・光センサー式だそうです。）が映り込んでます・・・。最悪。 この後、盛大に動いたのですがそれはまた別の話・・・。
盛大に動いて、時間を見計らい第二の撮影場所である駅に移動しました。
第二の撮影場所は「堀切駅」です。
この駅跨線橋や踏切が無く、一旦改札を出た後、歩道橋を渡り隣ホームの改札に行くという何とも鉄道ファン金のない鉄道ファンには優しくない駅なのです・・・。
文句はどうでも良いとして写真行きましょう。
堀切駅
少々暗くなってますが、パンタも切れてないし下のジャンパ類も切れてないから・・・
そこそこ良く撮れたかなと思ってます。
そういえば、そこの白幕になっているところは確か種別表示なので、せめてこういう時でも急行幕ぐらいは出して欲しいですね。
もう一枚
今度は明るさがばっちりですが、構図はよろしくないという・・・。
これで、8111を追いかける活動は以上です。
しかし、やっぱり白地に蒼の濃淡方が良かったなとか思っています・・・ |
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こんばんは
今日は300系引退、5000形・RSE・HiSE・371系の引退日です。
そして、485系新潟車がホームライナー鴻巣・古河から撤退をする日です。
300系は小さい頃から乗ったり見たりしていたので撮りに行きたかったんですが、
生憎保健の単位が危なく、引退日の撮影を諦めました。 また、485系の運用撤退についての撮影は体調不良のため諦めたいと思います
まさに身から出た錆です・・・。
さぁ・・・気を取り直し本文に移ります！
前回は狛江で終わりました。
今回はまたもや移動して「喜多見」で駅撮りします！
喜多見1
ありゃりゃ・・・油断してました・・・。
喜多見2
半逆光状態・・・ちょっと場所の選択間違ったかもしれませんね
喜多見3
移動してからの一枚、Mr.小田急もこれが最期の一枚・・・。
喜多見4
これも最期の一枚・・・。
そういえばイタリアみたいなマーク付けていたのが居た様な・・・ 喜多見5 曇った上に油断してたので焦ってシャッター切ってしまった・・・
うぅん・・・次に賭ける！
喜多見6
RSE最期の一枚・・・。何とかまともに撮れてよかった（泣）
はぁ・・・RSEやHiSEはまだあんまり見たこと無いけど、5000形は藤沢で何度も見たから無くなるのは寂しいですねぇ・・・。
本当にお疲れさまでした・・・
以上、「引退列車を撮影に・・・」シリーズでした。
有り難うございました。 |
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こんばんは
連投失礼します。
今回、何故おまけを付けたのかと言いますと・・・
フルカラーLEDを私のカメラで連写撮影するとこうなりました
と、（誰でもこうなるのか分かりませんが）面白かったので報告します。 場所は、本編記事で載せている「狛江」
撮影車両は「8000形」です。
種別は「快速急行」
面白いというのはこちら・・・
明朝体の方なんですけど・・・ふむ・・・橙色を赤と緑で構成しているのか・・・。
確かに、LEDは三色（赤・緑・青）で構成されていていますが・・・
まさか高速連写したらこんなになるとは、コレヒデェ（笑）
と・・・まぁ、当ブログの管理人の笑いのツボはどこかおかしいというのを
披露しただけの記事となりました・・・。 サーセンした（笑） |
（返信は不要です）
