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順番が狂いましたが、歌集の最後として「白梅集」からご紹介しましょう。「白梅集」は、大正６年８月５日刊、奥さんの喜志子さんとの合作、喜志子さんは主に三浦療養中の時期に当たります。この中では、私の探す限り「汽車・電車・停車場」関係の用語で引っかかってくるものは
其一（春淺し）―倦怠
乘るはなほ電車通りをゆくこともこころいためば耐へられなくに
という一首しかありません。何だかんだとありながら、比較的充実していたであろう大正５〜６年の牧水ですが、絶望的な、また自棄的な歌が多く含まれることでも知られるこの歌集、何が「こころいためば」であったのか推測がつきません。
結局、これだけ紹介して終わり、という間の抜けた話になってしまうのですが、牧水の「旅」を考える上で重要と思われる歌がいくつか、この歌集にも含まれております。今回はこれらを題材に、若干考察めいたものを書いてみようかと思います。
秋の歌 （失題）
ある時は身體いつぱい眼となりてつまらなさをば見てゐるごとし
つまらなさ手足にあふれふらふらとさまよひあるく身體なりけり
何もかもつまらなく見ゆるこの日頃いかなる面をわれのせるらむ
二首目の「つまらなさ手足にあふれ」を引いて、歌人の佐伯裕子氏が、全集十一巻の月報で、牧水の旅を「彷徨」として、「旅でもなく、遊びや気晴らしとも違うもっと深く、生存そのものに根付いた歩行行為なのではないか。」と書いています。
また、全集七巻の資料編に、岡野弘彦氏の「新しき憧憬の旅」（「短歌」、昭和60年8月）という評論が載せられていますが、岡野氏も、
作品を通して感じられる彼の旅への執着は、理念というよりはもっと野放図な情熱で、旅への情念とでもいうのがよりふさわしい。
と書かれています。続けて、
牧水を格別、思想家だとも思索家だとも思わないが、その歌のしらべの朗々としているのとは対照的に、性格的に内向的な、沈潜して思い入るといった所があって、彼の詩歌はその沈潜したものの思いの中から歌い出されている。そのしらべと内向性の融合した「あこがれ」の歌が、明治三・四十年代の新しい時代気運とひびき合う魅力を持っていたのである。
とされています。
両氏が指摘されるとおり牧水の旅、そして旅の歌からは、ある悲壮な決意というようなものは感じられません。この前三好達治の「測量船」から引用してきたことがありましたが、
しかし私にあつて今日旅を行く心は、ただ左右の風物に身を託して行く行く季節を謳つた古人の心でなければならない。
(三好達治「峠」より抜粋）
牧水は、こんな事は言いません。ある意味もっと弱く、甘く、佐伯氏の言葉を借りれば「歌がただ酔うように流れるように作り捨てられていく」のは「旅」においても同じ。ひたすらに、酔うように、流れるように、淋しさがさらに淋しさを呼び寄せるように歩き続けるのであったろうと思います。達治の作品の奥に時折感じられる「限界まで張りつめられた何か」は、牧水のものではありません。
佐伯氏は更に「“家”という現世を捨てきる孤心からも見放された＜さすらいびと＞なのである。」としています。牧水は牧水なりに悩んでいたことも確かなようで、「旅とふる郷」の「火山の麓」では、
そして斯うして草の上に横はつて居る自分の姿の寂しさ淺間しさが痛いまでに明かに眼に映る。Ｔ君を初め、某君、某君などの落着いて生活を營んで居る樣が次から次へと眼の前に並んで表れる。尚ほ引續いて比頃までの自身の荒んだ生活自暴的の生活も浮んで來る。強からぬ者は、その自暴的生活にさへどん底までは落着くことが出來ないで、旅へ、旅へ、とさながら母を慕ふ小兒（こども）の樣に斯うして旅に逃れ出て來たではないか。それほど慕つて來た旅が汝に輿へたものは果たして何であらう！
「では一體如何すればいゝ、僕にはあゝいふ生活に辛抱して居ることはとても出來んのだ。」
思はず聲に出して、身體を起した。おそらくその顏は死人の樣に蒼ざめてゐたに相違ない。
と、まっとうな生活の出来ない自分を呪って居た時期もあるようです。「孤心からも見放された」とは凄い言い方ですが、家庭も親も捨てきれず、その一方、娘のみさき子さんが「（牧水は子供たちに）貧しさというものを一向に感じさせなかった」と言われている程ですから、また「よき父親」でもあったのです。この辺、家庭に恵まれずに育ち、自らも後に家庭を破り、孤独の中に死んでいった達治とは際だって異なります。
牧水より先に三好達治を良く読んでいた私は、二人に底流する同じものを感じていたのですが、今回牧水の作品を読み込んで、これは全く似て非なるものだと思いました。三国疎開以降の達治は「流寓」というべき境涯ですが、牧水は沼津に居を構え、家族と社友のために奔走します。加えて牧水にはどこか「おちゃめ」な所があり、かつ用意周到、周囲への気配りは大変なもので、死の直前まで、見舞いに来た創作社の人たちに十分な酒やビールを出すよう喜志子さんに命じているという訳ですから、借金は山ほどありながら「愛された人」であったのでは無いかと思います。
そろそろ結論を書かなければなりません。
わが部屋にわれの居ること木の枝に魚の棲むよりうらさびしけれ
（路上）
「あくがれ」とは、「心ここにあらず」に近い意味だ、と、どなたかがブログで書かれておりました。とにかく、一所にじっとしていられなかった牧水は、「おまんま」を食っていくために世上の仕事を方付けながら、いつも「心ここにあらず」。それでいて単なる「お気楽な極楽トンボ」ではなく、いつも懊悩を抱えながらの旅を詠っている。
現代短歌の最先端がどういうものであるか、私は知りません。しかし、歌詠みでも何でも無い、ヘタなブログ書きに過ぎぬ私を、牧水の歌が今でも捉えるのは、こんな所なのかもしれません。
以上で、歌集に収録された牧水の「汽車のうた」を終わります。
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20番線、親父の「鉄道以外」
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コメント（2）
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「牧水 汽車のうた」も、とうとう最後の歌集である「黒松」まで来てしまいました。「白梅集」を積み残しながら先へ進めます。この歌集、牧水没後10年余を経た昭和13年9月、単行本として改造社から出版されています。この歌集1,000首中、「汽車・電車・停車場」のキーワードで引っ掛かってきた歌は、この一首のみ。
大正十四年 旅中卽興の歌 十一月 阿蘇山麓立野驛にて 同月廿六日
停車場におりたちて見る眞向ひの冬枯山の日のにほひかも
ここも今回の地震で相当な被害を受けていますね。立野といえば、阿蘇外輪越えのスイッチバック、33/1,000の急勾配に、昔の２エンジンのディーゼル急行も、30km/hやっとこさで這い上がって行きました。今はどうなっているのでしょうか？ディーゼル車もエンジンが良くなって、ＪＲ東のキハ１１０系なら、同じ33/1,000の急勾配がある小海線でも、運転士さんに聞いて見たら、半径200mのカーブで50km/hの制限が付くから仕方ないけど、60km/h近くは出るんじゃないの？という余裕ぶりでした。
豊肥本線のこの区間というと、つい思い出してしまう事があります。最近故人となられましたが、“鉄道ジャーナル”の編集長であった竹島紀元氏は、熊本五高時代、どういう制度の上であったのか、機関車乗務員の実習をやっており、戦後直ぐの石炭が極度に低質な時期、Ｃ５８型重連で6km/h位しか出せなかったという外輪越えの列車の話も出てきます。
私が小学校の終わりから中学にかけての最も多感であったろう時期、この雑誌の「列車追跡シリーズ」や、竹島氏の回想記「遊子南に胸あつく」などを読んで育ち、どれほど旅への思いをかき立てられたことでしょう。牧水への親和性というものも、この頃密かに植え付けられたものかも知れません。 何でいきなり“鉄道ジャーナル”なんだ？と訝る方もおいででしょうから、「黒松」の中の歌をご紹介しましょう。
みすずかる信濃の國は山の國海の魚なくて鯉があるばかり
実に、この歌が私と牧水の最初の出会い。それが“鉄道ジャーナル”の昭和45年10月号。C56型蒸機機関車の特集で、当時この機関車が活躍していた線区の一つが、小海線。機関区は中込にあり、隣の岩村田には、牧水が泊まった佐久ホテルがあります。
恥ずかしながら、ですが、啄木との出会いも、“鉄道ジャーナル”の昭和44年5月号。上野駅の小特集で、
ふるさとの訛なつかし
停車場の人ごみのなかに
そを聞きにゆく
を覚えました。この時は自宅に啄木歌集があったので“一握の砂“、”悲しき玩具“ともに通読しましたが、今でもどちらかと言えば“一握の砂“の方に共感を覚えます。そして啄木の最期を看取ったのが牧水であったとは、数年前に知りました。
牧水との出会いは偶然にしても因縁めいている、と前回書きました。これは、もう10年近く昔、佐久方面の現場に長いこと出され、御代田駅前の旅館に滞在していた時です。御代田町の公民館で牧水の小展示会があるというので出かけていきまして、
その鯉の味の強きはひと日うまくふつかまだよく三日(みか)に飽きにけり
鯉こくにあらひにあきて燒かせたる鯉の味噌燒うまかりにけり
味噌燒にやがては飽きつ二年子の鯉の鹽燒うまかりにけり
信濃なる鯉のうちにも佐久の鯉先づ喰いてみよと強ひられにけり
なるほどうまきこの鯉佐久の鯉ほどほどに喰わばなほうまからむ
などの歌を知りました。佐久ホテルは、同じ現場に居た別の業者さんが泊まっていて、一度宴会やろう、とお誘いもあったのですが、互いに都合が合わず、とうとう泊まらずじまいです。いっそ、今度、泊まって酒飲むだけのために行ってみようか？
（黒松 終わり）
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今回は「山櫻の歌」から紹介します。と言っても、実は、この歌集には、「汽車・電車・停車場」で引っ掛かる歌はたった３首しかありません。
大正10年9月17日から、数年来痛めている胃腸病に効能があると勧められ、信州の白骨温泉へ湯治かたがた出かけますが、鉄道風景が出てくるのは東京まで。この後、白骨温泉から案内人を雇って焼岳に登り、道を間違えて命からがら帰って来るというような事もやっております。
（東京まで）
近年胃腸の衰へたる事甚し、信濃なる白骨温泉はその病によしとききて九月中旬遙々と沼津より出で立つ。 うとうとと汽車にねむればときをりに法師蟬(ほふしぜみ)きこゆ山北あたり
相模なる松田の驛に下りてゆく小間物商も秋めけるかな
この頃の東海道本線は御殿場経由で、マレー式という、ごつい複式機関車の全盛時代。マレー式機関車の写真は、沼津市若山牧水記念館報第３８号「牧水随想 鉄路−牧水の汽車」（榎本尚美）をご覧ください。後に主力となる9900型（形式呼称の改正でD50型となる）は、大正12年から製造されていますので、箱根越えに姿を現すのはもう少し先になりますね。
さて、これを書いているのが９月１７日、丁度牧水が沼津を発った日にあたります。当地でも、蝉どもはすっかり元気が無く、ツクツクボウシがぽつらぽつらと鳴く程度。今とは比較にならぬほどセミの個体数も多かったろうと思われる大正時代、「ときをりに法師蟬きこゆ」というのは、どんなもんだろうか？
いきなり話が飛びますが、漱石の「我輩ハ猫デアル」に、主人公の猫が「運動」と称して蝉取りをする場面があります。ここで、ツクツクボウシ、文中では「「おしいつくつく君」について、
これは夏の末にならないと出て来ない。八つ口の綻びから秋風が断わりなしに膚を撫でてはっくしょ風邪を引いたと云う頃熾んに尾を掉ふり立ててなく。善く鳴く奴で、吾輩から見ると鳴くのと猫にとられるよりほかに天職がないと思われるくらいだ。秋の初はこいつを取る。これを称して蝉取り運動と云う。
とあり、他のセミどもに遅れは取りながら、昨今は酷暑というべき残暑のさなかに出てくるのですが、どうにかすると１０月に入ってから出てくる個体もおります。あまり深入りせず、もう秋になったという意味で取っておけば良いのでしょうか。
この二首について、
柿を晩秋の果物とするなら、梨は初秋のものである。
無花果もまたさうである。東海道線の山北驛ではこの可憐な果物を袋に入れて賣つてゐる。この驛でこれを賣り始めるころになると、汽車の窓も日蔭よりは日向の方に倚りたくなる。東京に行く時であつた。
として、単行本未収録の「秋立つころ」に引用しています。「小間物商も秋めけるかな」というのは、涼しくなって、上衣１枚羽織っているのか、行商の行李の中身が秋物なのか……
しかし、駅で無花果まで売っていたとは……幼稚園の頃、松本の親戚へ連れて行ってもらった帰りですが、甲府のホームで籠に入った葡萄を売っていたのを覚えています。「急行アルプス」、多分もうキハ５８だったでしょうね。記憶にもあの裾を絞った58系の顔が浮かんできます。
大正１１年という年は、牧水が沼津に移り住んではや２年半、ここに永住する気持ちも強くなってきて、自らが主催する「創作」も沼津から出すことになりました。問題は印刷所ですが、幸い「耕文社」という割合大きな印刷所があったため、ここに頼むことにします。これ、今私が底本としている株式會社�畤偏鮟佝納卮如塀拇豬環浩�町下土狩！）の全集も、ここで印刷されています。
大正１１年の三首目、誰を見送ったのか特定できませんでした。「酒場（バア）の三人」と振り仮名を振っているところから見ると、この停車場は、どうも、市制が敷かれるまえの沼津などでは無く、東京のどこかの駅なんでしょうね。
ここから先は私事となります。
牧水と私の出会いというのが、偶然にしては因縁めいている所が多く、牧水が終わったら思い切り読み込もうと思って居る三好達治の作家論、「三好達治の世界」（小川和佑著 1972.5初版、潮選書-81）の冒頭に、
若山牧水は＜さくら＞という、たぶんにこの題詠的な、通俗的といっていい歌の素材をもう一度、桜花そのものの詩的感動に還元することに成功した明治以後の最初の歌人であった。
として、
うすべにに葉はいちはやく萌えいでて咲かむとすなり山櫻花
以下２首を引用しています。これらの歌が詠まれた大正11年、三好達治は既に22歳。陸軍士官学校を中退し、叔母の援助で京都第三高校に入学しています。同著の中で、小川和佑は続けて、
牧水の歌集は達治の三高時代の最も愛読する書物だったという。
われ歌をうたへりけふも故わかぬかなしみどもにうち追はれつつ
いざ行かむ行きてまだ見ぬ山を見むこのさびしさに君は耐ふるや
山ねむる山のふもとに海ねむるかなしき春の国を旅ゆく
これら牧水の初期短歌にある流離の哀傷に、達治が深く捉えられたということは、後年の達治の詩境の展開から見て想像に難くない。これは飽くまで類推の域を出ないものなのであるが、達治の＜さくら＞に対する詩的共感も、この三高時代の牧水の短歌の愛読によって深められたものと考えられる。
として、達治の桜を詠った代表作である「甃のうへ」の解題をしています。いずれ、達治の事も書かなければならないのですが、今は、この二人について、似通ったものは底流としてありながら、遥かに異なった資質を持っていたのでは無いか、と述べるに留めておきます。
――山櫻の歌、終わり
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「くろ土」を続けます。
大正八年
元旦 犬吠岬にて
ひさしくも見ざりしかもと遠く來てけふ見る海は荒れすさびたり（一月一日）
とほく來てこよひ宿れる海岸（うみぎし）のぬくとき夜半（よわ）を雨降りそそぐ
これは「汽車・電車・停車場」のキーワードから外れますが、牧水はほぼ毎年正月にはどこかへ行っている事が多く、その金どっから捻り出したのか聞いてみたいもんです。まあ、昔は借金に対してもよほど長閑だったということでしょうか？
で、牧水はどうやって犬吠埼まで行ったか？総武本線に関しては、明治時代、国有化以前に銚子まで開通しており、両国あたりから乗って来たのでしょう。銚子より先、今の銚子電気鉄道は、調べて見ると面白い歴史がありました。
大正２年に銚子〜犬吠間の路線を開業した「銚子遊覧鐵道」（蒸気動力）は、経営不振で大正６年廃止。この時の関係者が集まって再び銚子〜外川間に鉄道を走らせるべく大正11年「銚子鉄道」を設立、大正１２年に開業にこぎつけます。直流600Vでの電化は大正14年。現在の「銚子電気鉄道」に続く形がここで出来ます。牧水が犬吠埼を訪れた大正8年は、丁度廃止〜復活の谷間に当たっております。
（雑詠）
わが汽車のゆけばまひたつ一二羽の白鷺ゐたり廣き冬田に
はて、これはどこの辺りで詠んだ歌か？どこにでもありそうな風景ですね。
一方、大正9年、
四月六日、秩父の春を見て來むとて出で立つ、熊谷驛乘換秩父線に移る
として、秩父鉄道に乗っています。紀行文の方は、「静かなる旅をゆきつつ」の「渓より渓へ」が対応しております。
熊谷で乗換ふべき秩父鐵道の發車時間がこの四月一日とかから改正されて、一時間あまり待たねばならぬことになつてゐた。で、驛から近くの土堤に出てみる。廣い川原には砂を運ぶトロが何かの蟲の樣にあちこちと動いてゐる。
とあって、
乘換の汽車を待つとて出でて見つ熊谷土堤のつぼみ櫻を
をちかたに澄みて見えたる鐵橋の川下うすく夕づく日させり
身ふたつに曲げてトロ押す少年の鳥打帽につぼすみれ插せり
などの歌を詠んでいます。
最寄り駅が桶川か北上尾という至近距離？に住んでいながら、熊谷土手の桜などまだ一度も見に行っていないというのが、この「不精者のご隠居」たる所ですが、さて「秩父鐵道」。明治34年「上武鐵道」として熊谷〜寄居間を開業、大正５年には社名を「秩父鐵道」と改めます。この後、あちこちインターネットで検索しているのですが、牧水の乗った大正9年には、少なくとも今の秩父くらいまで開業していたんでは無かろうか？翌4月7日の紀行文で「寶登山驛から秩父町驛まで」汽車を利用したとありますが、「秩父町驛」が今の秩父駅なのか、本当にどこまで開業していたか今ひとつ確信が持てません。
また、大正11年には電化を完了し、アメリカのウエスティングハウス社から、今も三峰口で保存されている「デキ１」を輸入して使い始めているとは、その展示現場の解説看板にあります。大正9年の時点では文字通り「汽車」だったようです。
三峰口に保存されているデキ１
デキ１の説明看板
なお、「廣い川原には砂を運ぶトロが何かの蟲の樣にあちこちと動いてゐる。」というのは、この時代、今のようなパワーショベル、ブルドーザなどの土工機械も、ダンプトラックなども無くて、河川改修工事などは、仮設的にこういったトロッコの線路を敷いていたようです。最初は蒸機機関車、後にはディ−ゼル機関車になったのでしょう。こういった車両を集めているのが、この前訪問した「那珂川清流鉄道保存会」（栃木県那須烏山市）で、茨城県下某所に保存されている、昔のディ−ゼル機関車やダンプ貨車を譲り受けたいが、管理しているお役所に手紙を出しても梨の礫であったと聞きました。こういう、ある種の文化遺産に目を向けてくださる方が居られるというのは大変に有難いことであります。
本題に戻りましょう。紀行文の方は、
小さな汽車が寄居町を過ぐると、渓が眼下に見え出した。
波久禮、樋口、本野上などの停車場を過ぎる間、暫くけはしい渓に沿うてゐたが、やがて桑畑の中に入つて寶登山驛（注；現在の長瀞駅）に着くと私は汽車を降りた。
牧水はその晩長瀞で泊まり、翌朝秩父町まで汽車。そこから歩いて妻坂峠を越え、名栗鉱泉で一泊、翌日は飯能19:00発の最終列車で池袋経由帰宅しております。
その夜秩父長瀞なる渓谷の宿に泊る、明くれば數日來の雨全く晴れて鶯頻りに啼く。
わが汽車に追いあふられて蝶蝶の渓間に深くまひ落つるあはれ （車中所見）
こりゃ、荒川の鉄橋かな？長瀞出てすぐの？
長瀞には、「埼玉県立自然の博物館」があり、私の大学の同期生も居たのですが、今はどうしているかな？
こんな所で「くろ土」は終わります。
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今回から「くろ土」の歌に参ります。この歌集は大正10年3月22日刊、牧水はすでに沼津居住中（大正9年8月転居）です。鑑賞の都合上、歌の掲載順を変えております。
大正七年 （或る夜の雨）
垣(かき)ちかく過ぐる夜汽車のとどろきのなつかしきかもいまの寢覺(ねざめ)に
そうか、東京時代は「線路のそば」だったので、毎晩遅くまで列車が走っていた訳ですね。振動もひどくて喧しくて敵わん、と思って居たのでしょうが、それもなつかしく思える夜があったという事なのでしょう。
13番線の記事に良く出てくる「Ｔ君」は会社の同僚ですが、彼の仙台時代、アパートが線路のそばだったそうで、夜中に通る貨物列車が必ず彼の家の辺りでブレーキをかけて減速し、この時の、いままで一本の棒になっていた貨車が、連結器の隙間の分だけ前につんのめって団子になるすごい衝撃音には参った、と言っておりました。列車の連結器、特に貨車の自動連結器は、幾分か連結面に隙間が出来るようになっております。これは、上り勾配の途中で停まった時、全体が一本の棒になっていると、列車の全重量を一時に引っ張り出さなくてはならず、最悪の場合機関車が空転して起動出来なくなるからです。このため、貨物列車の停車の仕方は、まず軽くブレーキを掛け、停車位置を睨みながら段々ブレーキ力を増して行くのが原則だったそうで、昔の貨物列車のように雑多な車種を連ねて走っていた時代はこの方式。ですから、発車の時は、今度は連結器の隙間が前方から一両づつ無くなっていくその衝撃音も見事でした。昨今の貨物列車、貨物駅等の限られた場所でしか停車しない事が多く、コンテナ列車なども優秀な貨車を使っているので、どこまでどうなのか、判りません。
（冬の夜）
笛聞ゆ汽車にしあらしその笛の動きつつ聞ゆ凍(し)み氷る夜を （その一）
長く鳴らすは何のしらせか寒き夜に走りつつ鳴すその汽車の笛
寒き夜にとりどりの音寄り聞ゆ犬汽車の笛机なる時計
このような歌もあります。牧水先生が列車の汽笛に思いを馳せてくれるなんて、嬉しいではないですか。
ここからは私の思い出。
昭和53年4月、私は20年間住み慣れた辻堂の生家を出て、静岡県清水市（現；静岡市清水区）に下宿しました。生家は東海道線から歩いて５分、夕方のブルートレインの通過一声、夜になってからも盛んに走る貨物列車の汽笛など、ごく当たり前に感じておりました。EF10型を初めとした旧型機関車と、EF60型以降の新系列機関車の汽笛の音色の違いなども聞き分けが出来る程でしたが、清水の下宿は東海道線からずっと離れていて、逆に、比較的近くを走る清水港線のDD13型ディ−ゼル機関車が一日数本、さかんに汽笛を鳴らしながら走っていたのが印象的でした。当時の私のノートから紹介しましょう。
ブルートレイン雑感 その３
真夜中、ふと聞こえる、きしるような長緩一声……ブルートレインの通過？！いや、そんなはずはない。ここは清水だ。しかも、こんな時刻に、東海道線から数キロも離れた私の下宿で……？これは幻聴なのだ。
ここしばらく、私はブルートレインの汽笛を聞いていない。辻堂に居れば、夕方あの汽笛が聞こえてくる度に必ず時計に目をやったものだ。
そういえば、こんな事もあった。もう２年も昔の夏の夕暮れ、私は藤沢のあるレストランで夕食をとっていた。７階の窓から藤沢駅を見下ろし、侘びしさをこらえて座っていると、「はやぶさ」が入ってきた。その時、私は聞こえるはずのない「はやぶさ」の通過音をはっきり聞いたような気がした。
旅に飢えている昨今、ブルートレインに再び昔のような夢を託す日は戻って来るだろうか？近々、EF65のP型も引退し、PF型に替わるという話である。そうなると、あの汽笛も聞きおさめになる。PF型は、新鶴見機関区に投入されたものがローカル貨物用でさかんに走っており、「信州への憧れ」と私の言っていた寒地用のもの哀しい汽笛も、次第にありふれたものとなってしまうのが、なんとなくさびしい気もする。 (S53.5)
実際には、東京機関区に配属されたEF65PF、寒地用汽笛ではなくごく普通の汽笛だったので、若干がっかりした覚えがあります。
シグナルの狭みどりの灯に靄(もや)降りてうるみ濡れおり冬の月夜に （その二）
同じ（冬の夜）の中の歌です。夜の色灯式信号機、私の育った辻堂という所は、藤沢から6km近い直線区間の中にあり、かなり遠くの信号機までずっと見通せたものです。この歌が詠まれた頃、東海道線の信号機はまだ腕木式だったんだろうか？もちろん、腕木式でも、夜間のために色灯は併用されていたでしょう。夜の信号灯というのは、やはり旅心を誘われるものです。
（わかれ）
��里の友平賀春郊の歸國を東京驛に見送る、大正七年四月廿三日の夜
停車場の食堂の隅に人出入しげきを見つつ飮みて別るる
この時点では、もう、今の東京駅が出来ております。構内のどこの店で飲んだんでしょうかね？
内田百�里�「特別阿房列車」で、「はと」の1等乗車券２枚が買えたので嬉しくなって精養軒食堂で「ヰスキイ」を飲んだのを真似て、昭和も58年だか、父（辻堂の爺様）と二人でそこで夕飯を食べた事がありましたが、あまり美味しく無かったですなあ……
爺様いわく、
「内田百�里蓮⊆鬚世韻世�ら文句言わなかったんだナ……」
そして、「或る頃」で、
このまま酒を断たずば近くいのちにも係るべしといふ、萎縮腎といふに罹りたればなりと。
で、以前「牧水 酒のうた」で紹介したような、
酒やめてかはりに何か樂しめといふ医者が面に鼻あぐらかけり
以下一連の歌が出てきます。この項、少し長くなるので、２回に分けて掲載します。
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（返信は不要です）
