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「死か芸術か」から
今回は、「死か芸術か」の作品から紹介させて頂きます。
〜落葉と自殺〜
停車場の�遒�柱に身をもたせ汝が行く國の秋をおもふかな
（五首、友を送りて）
ふり返るなかれといのり人ごみのうしろ姿をじつと見送る
どよめける旅客のなかにただひとり落葉のごとくまじりし汝よ
東京を人目しのびてのがれ出づる汝がうしろ影、われも然かせむ
別れ來て銀座の街に秋の木木かげ濃き午後を行けば靴鳴る
良い歌ですので、五首全部掲げます。これは、明治４５年７月、友人の山本鼎がフランスに渡航、留学するのを見送った時の歌のようです。牧水の日記（明治四十五年）では、
六月三十日 追記
朝、漸く起きたところへ、山本鼎君來る。意外ではあつたし、あちこち暇乞に廻らねばならぬといふので、すぐ麥酒を抜き別杯を酌む。
山本君が佛蘭西へ行くということが自分の感情に與ふる影は何であらう。（以下略）
これに続き、
七月五日
朝、雨、八時三十分の汽車で立つ山本君を新橋に見送る。今度はそっと立つといふわけなので見送人も少し、北原鐵雄君に逢ふ、久しぶりだつた。（中略）山本君は國府津に一寸寄り、いよゝ明日神戸から乘船するのだ相だ、二三年間は逢へないことになる。
とあります。
この山本鼎は、版画家で、与謝野鉄幹の「明星」に刀絵「漁夫」を発表し、新進気鋭の版画家として注目され、文学的方面では、牧水の「路上」の装丁も手がけたほか、白秋などとも親交が深かったようです。結婚の失敗から渡仏という事になり、これが、あまりおおっぴらに出発できるようなものでは無かったらしいのですが、細かいことは解りません。
先の牧水の日記からは、船自体は横浜から出るのに、山本本人は、船室だけ確保し、船を追いかける形で神戸から乗船したようですが、何でまた、そんなことになったか？国府津に大事な用があったか？
四首目の「東京を人目しのびて」、最後に牧水は「われも然かせむ」と言っております。これは、どういう意味なんでしょうか？この年の３月、太田喜志子に結婚を申し込んだとはいえ、小枝子との関係に疲れ果て、しばらくの間、小諸の田村病院で療養生活を送っていた苦い記憶が蘇ったのでしょうか？三首目にある「落葉のごとく」という言葉とも合わせると、恋の敗残者として、もう、人目につかぬように消えて行きたかったのでしょうか？
この一方で、牧水は、密かに「見送りも、出迎えも無い旅」を望んでいたのではないか、とも思うのです。「見送りも、出迎えも無い旅」、これは牧水の言ったものではありません。遠い昔、私が中学生の頃に読んだ、伯備線のD51型三重連貨物列車のルポルタージュにあった言葉です。大型の機関車三両での運転区間は短く、新見からは一両でこの列車を牽いてきます。終点の岡山操車場近く、
見送りも出迎えも無い旅の終わりが近づいている
という一節は、長く私の中に残りました。ふと、牧水のこの歌を読んで、昔の事を思った次第です。
（つづく）
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20番線、親父の「鉄道以外」
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もう一回、「路上」から拾ってみましょう。
君住まずなりしみやこの晩夏(おそなつ）の市街(まち）の電車にけふも我が乘る
ここの「君」は、小枝子と考えて良いでしょう。また、「電車」は、路面電車の方が感触的に合うように思います。この歌は、ヘタな解説は不要ですね。
私の場合は、転勤で自分が去っていく方が専らでしたので、
けふも君の乗るらむ
という事になろうかと思います。仙台時代、たった一駅、隣の長町から国鉄で通いました。朝、音楽仲間の女の子と良く顔を合わせたのですが、彼女、東北によく居る、抜けるように色白の女の子でした。
「東京行ったらな〜、こんな、６両ばっかしの電車じゃないんだゼ。”短い１０両で参ります”だからな！こんなステップも無いし、ドアの開き残りがないから乗り降りが楽だし。」
と、乗り合わせた４１７系電車と、首都圏の１１３系電車の比較に蘊蓄を傾けておりました。仙台の音楽仲間とのつきあいは、その後もしばらく続き、２年ほどして仙台を訪れたとき、彼女に、
「まだあの電車、乗ってる？」
と聞きました所、
「今、車通勤なの。」
あら‥‥
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
（以下下總市川にて）との副題があって、
藪すずめ群るる田なかの停車場にけふも出で來て汽車を見送る
おい、総武本線の市川だろ！そんな田舎だったんかい？
最近、総武本線に乗っていないので、どうなのか解りませんが、昭和54年夏から暮れにかけて、市原市の奥、小湊鉄道沿線で卒論書きの地質踏査をやっていた関係上、総武本線は快速、緩行ともよく乗りましたが、確かに、江戸川を越えて千葉県に入ると、何となく緑が多くなったものです。また、京成線に乗っていると、市川真間のあたりは、これまた緑豊かで良い雰囲気がありました。
これには、「汽車」は出てきませんが、
あの男死なばおもしろからむぞと旅なるわれを友の待つらむ
などというのもあります。随分ひで〜友達ばっかしだったんだナ〜。
私が大学４年になって、千葉県の市原市の奥の方に、卒論書きのための地質踏査に入る直前、そう遠くない君津市の鹿野山神野寺で飼われていた虎２頭が脱走する事件がありました。結果として虎ども、私が山へ入ってすぐ、地元猟友会に射殺されるのですが、同じゼミの仲間どもは、
「アイツ、ぜって〜、虎に喰われるゼ！」
と、半ば期待していたようです。血も涙もね〜ヤツらだナ！ホント！
最後に、恒例の脱線をば‥‥
ややしばしわれの寂しき眸(まみ)に浮き彗星（ほうきぼし）見ゆ青く朝見ゆ
という歌が載っています。明治43年というと、ハレー彗星の接近した年であり、近日点に至る前の、夜明けに見えていた頃のことでしょう。「寂しき眸」とは、牧水が寂しい眼をしていた、というのではなく、「あくがれ」と表裏一体で、「さびし」、「かなし」という情念をいつも抱えていたのであろうと思います。
大正13年の「自歌自釋」では、「幾山河」（ルビは”いくやまかは“）について、
人間の心には、眞實に自分が生きてゐると感じてゐる人間の心には、取り去る事の出來ない寂寥が棲んでゐるものである。行けどゝ盡きない道の様に、自分の生きてゐる限りは續き續いてゐるその寂寥にうち向うての心を詠んだものである。
と書いています。「生きてゐる限りは續き續いてゐるその寂寥」、それを湛えた牧水の眼を「寂しき眸」と詠ったのであろうと思います。
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「路上」より
今回は「路上」の作品から紹介させて頂きます。
「路上」は、明治43年1月から44年5月までに詠まれた歌を集めたもので、冒頭の一首が、これも有名な、
海底(うなぞこ）に眼のなき魚の棲むといふ眼のなき魚の戀しかりけり
です。小枝子との関係が完全に断たれたのは、全集の年表では明治44年3月ですが、それ以前から二人の関係は破綻しておりました。深海魚の中には、眼が退化して無くなっているものも居ると言うではないか。いっそ、自分も、その深海魚のように眼が無ければ、美しい女に惑わされて、こんな辛い思いをすることもないだろうに、ということであろうと思いますが、牧水先生、相当に参ってますな。
そんな中、相模、伊豆、また山梨県の下部温泉などに旅し、小諸で病を養っております。その頃の歌が、また有名な
白玉の歯にしみとほる秋の夜の酒はしづかに飮むべかりけれ
です。
さて、能書きはこれくらいにして、本題にかかりましょう。
六月下旬、甲州の山奥なる某溫泉に遊ぶ。 當時の歌二十二首
と題した一連の歌、下部温泉へ行くのに、中央東線を使って甲府まで行ったのでしょう。後の明治45年2月、「牧水歌話」のなかで、自作自註をやっております。新宿（いや飯田町でしょうか、この頃は？）を出た後、
雲まよふ山の麓のしづけさをしたひて旅に出でぬ水無月
という一首を、
「汽車の中で出來た一首、これを詠んだのは丁度汽車が國分寺驛を過ぎてあの廣い林の間を走つてゐた時で、同時にもう一首出來た。」
とあり、この歌、
たひらなる武藏の國のふちにある夏の山邊へ汽車の近づく
が挙げられています。続けて、
「雜木と雜草とを以て掩はれた武藏の平原の殆んど際限も無げな廣漠なところを微かな煙をあげて、田舎びた小さな汽車が走って居る。彼はその汽車に乘ってゐた。煩雜な混濁した生活から逃れて暫しを山深い所で暮さうといふ旅の中途に在るのである。時々煤のまつて來る窓に倚つて、眼をかすかに開いて走りゆく汽車の行方を眺めて居ると今まで見えなかった國境の夏の山が、次第々々に豐かにそのうすら青い姿をあらはして來るのであった。」
と書かれています。
「中央東線」か‥‥‥小生は、松本に親戚があり、また、スイッチバックの信号場※や、峠越えのデイーゼル急行列車に憧れ、高校時代の最初の２度の旅は、いずれも中央東線を使っており、とくに最初の年は、富士から身延線で甲府へ出、そこから列車を乗り継いで松本まで行っています。とにかく雨にたたられた一日で、拭いても拭いても窓が曇って、何も見えない中を、七里岩を登り、塩嶺を越えて来たのですよ。この時の思いがあるので、梅雨時になると、かえってどこかへ行きたくなるのです。真っ先に思い浮かべるのが中央東線なのですが、「あずさ・かいじ」系統の特急用車両は置いておくとして、普通列車は、以前我々が通勤時に乗っていた電車の転用、しかも、ボックスシートの着いた車はほとんど無いという有様。旅先でまで「通勤型車両」に乗りたくも無し。「急行型」と呼ばれる車が残ってるなら、なんとしても出かけていく所なのですが、ねえ‥‥‥。
明治41年の「八少女」7月号（「獨り歌へる」を発行した名古屋の同人会会誌）に発表し、歌集には収録されなかった歌には、
甲斐越えて信濃にゆくといふ汽車の遠音をききぬ丘の木の間に
というものもあります。このほか、
山あひのちさき停車場ややしばし汽車のとまれば雲降りきたる
停車場の汽車のまどなる眼にさびし山邊の畑に麥刈れる子等
どこの駅であるかまでは特定できませんが、このような歌もあります。
そう、あれは、いつの頃であったか、各駅停車で甲府まで行ったとき、なんと、「笹子の餅」を売りに来ましてね。奥羽本線の板谷峠でも、各駅停車で「峠の力餅」を売りに来たので驚きましたが、よくよく考えれば、昭和50年代前半は、夏場になると、日中の東海道線の各駅停車でも、アイスクリームを売りに来ていましたね。そう驚く話ではないのかもしれません。まあ、明治の時代、流石に牧水が「車内販売で餅を買った」という話は無いでしょうね（笑）。ついでに言えば、北陸本線でも、「松任のあんころ」を各駅停車で売りに来ましたが、どういうものか、この手の車内販売は「お茶」というものを持っていない。他社の車内販売と競合するからなんでしょうが、落語の「饅頭こわい」ではないですが、甘いものの後には、やっぱりお茶が欲しいですよね。
山越えて入りし古驛の霧のおくに電燈の見ゆ人の聲きこゆ
という歌も載っておりますが、この「古驛」は、鉄道の駅ではなく、「宿場」という意味であろうかと思います。
※信号場…列車の行き違い等のために設けられた施設で、一般には客扱いをしない。
（つづく）
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「別離」より
物をおもふ電車待つとて十月の街の柳のかげに立ちつつ
「別離」の後編から２首、紹介致しましょう。
この「電車」、前に書きましたが、まずは路面電車と思って良いと思います。路面電車、というのも、私のほとんど経験のない世界でしてね。巣鴨に親戚があり、その家の前を走っていた都電18系統、35系統は良く見たのですが、乗った記憶はほとんどナシ。高校時代以降、あちこちで路面電車に乗りましたが、やはり、日常の生活圏内に無い乗り物でして、いまひとつ想像力が湧きません。
でも、「十月の街の柳のかげに立ちつつ」って、当時は「安全地帯」というものは無かった、という事でしょうか？写真などで見る都電の安全地帯は、それなりに幅もあり、大きな駅名表示の上に時計なども着いていたのですが、伊予鉄道の松山市内線、大手町あたりでも、安全地帯は想像以上に狭く、車に突っ込んでこられたら、ひとたまりも無いな〜、と思ったものです。ちょっとピントが甘いですが、電車の車体の幅と比べてください。後ろに見えているのは、ＪＲの松山駅です。
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ひややかに落葉林をつらぬきて鐵路走れり限りを知らず
この歌は、どこで詠まれたのか特定できませんが、「鐵路走れり限りを知らず」というと、何となく中央本線ではないか、と想像します。地図をご覧になって頂くと解りますが、中央本線、新宿を出て左にカーブを切ると、東中野から立川まで、見事に東西方向に一直線なんですよ。実際の電車は、ホームへ入るときのカーブとか、それなりの曲線を通過しますが、よくもよくも、こんなに真っ直ぐに線路敷けたな、と感心します。昔、父（辻堂の爺様）に、
「中央線って、何であんなに真っ直ぐなんだ？」
と聞きましたところ、
「土地が空いてたんだよ」
の一言。
今では「郊外」という言葉も「死語」になりましたが、この当時であれば、中央線沿線は、あちこちに雑木林も残っていたでしょう。「ひややかに」という言葉が、レールの冷たい光を感じさせます。こういう風景、私の知る限りでは、今では、高崎線では桶川から鴻巣あたり、東北線ですと古河から先の一部で、まだ見られるように思います。ただ、やってくるのは「汽車」ではなく、軽快なモーターのうなりを伴って、時速100kmくらいですっ飛ばしてくるJR東日本の新型電車ですが。
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